Автомобильдің артқы тежегіш дискінің қызметі
Youdaoplaceholder0 Автокөліктің артқы тежегіш дискінің негізгі функциясы - үйкеліс арқылы көлікті баяулату немесе тоқтату. Жүргізуші тежеу педальын басқан кезде тежеу жүйесі механикалық немесе гидравликалық құралдар арқылы күш тудырады, тежегіш суппортының ішіндегі поршеньді жылжыту үшін итереді, осылайша тежегіш алаңы тежегіш дискімен тығыз байланыста болады және үйкеліс пайда болады. Бұл үйкеліс доңғалақтардың айналу жылдамдығын тез төмендетеді, осылайша көліктің тежелуіне немесе тегіс тежеуіне қол жеткізеді.
Тежегіш дискінің құрылымы мен материалдары
Тежегіш дискілер әдетте ортасында орнату тесіктері бар дөңгелек металл дискілер болып табылады, олар доңғалақ торына мықтап орнатылады. Тежегіш дискінің екі үйкеліс беті тежегіш дискімен тиімді және жақсы жанасуға жету үшін тегіс және тегіс болуы керек. Кейбір тежегіш дискілер тежеу кезінде жылуды таратуды оңтайландыру үшін желдетілетін тежегіш дискілер сияқты желдету дизайнын қамтиды.
Тежегіш дискілер, әдетте, үйкеліс пен қызудың жоғары қарқындылығына төтеп беруі үшін жоғары берік легирленген шойын сияқты ыстыққа төзімді және тозуға төзімді материалдардан жасалады.
Техникалық қызмет көрсету және ауыстыру стандарттары
Үйкеліс бетін қамтамасыз ету кезінде тежегіш дискілер тозып, жұқа болады. Шеткі ойықтар тым терең болғанда, аздап жарықтар болса, тежегіш педальды жоғары жылдамдықта басқан кезде руль дөңгелегі дірілдегенде немесе тежегіш педальды 40 км/сағ-тан төмен жылдамдықта басқан кезде педаль шығып кеткенде тежеу дискілерін ауыстыру қажет. Әдетте тежегіш дискілерді шамамен 60 000 шақырым жүргеннен кейін ауыстыру ұсынылады, бірақ нақты ауыстыру уақытын нақты тозу негізінде анықтау керек.
Артқы тежегіш дискі – автокөліктің артқы доңғалағында орнатылған тежеу жүйесінің бөлігі, ол артқы дөңгелекті тежеу күшін қамтамасыз етеді. Жүргізуші тежеу педальын басқанда, тежеу жүйесі артқы тежегіш дискісін қысу үшін тежеу суппортын пайдаланады, бұл көлік құралын баяулататын немесе тоқтататын тежеу күшін тудырады.
Артқы тежегіш дискінің құрылымы мен қызметі
Артқы тежегіш дискі әдетте автомобильдің артқы дөңгелегі осіне орнатылған дөңгелек диск тәрізді нысан болып табылады. Ол алдыңғы тежегіш дискіне ұқсас және оның негізгі қызметі үйкеліс арқылы тежеуге қол жеткізу. Артқы тежегіш дискінің дизайны мен өндірісі қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін күш, салмақ, жылуды тарату өнімділігі сияқты факторларды ескеруі керек.
Артқы тежегіш дискі мен алдыңғы тежегіш дискінің айырмашылығы
Алдыңғы тежегіш дискі мен артқы тежегіш дискі функциясы мен құрылымы бойынша негізінен бірдей, екеуі де үйкеліс арқылы тежеуге қол жеткізеді. Дегенмен, көліктің салмағының әртүрлі бөлінуіне және жүргізу жағдайларына байланысты алдыңғы тежегіш дискі әдетте үлкен тежеу күшін көтереді, сондықтан тезірек тозуы мүмкін. Артқы тежегіш дискі салыстырмалы түрде аз тежеу күшіне ие, бірақ әлі де жүйелі тексеру мен техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.
AUTOMOBILE артқы тежегіш дискінің үлкен ағып кетуінің себептері негізінен келесі аспектілерді қамтиды:
Youdaoplaceholder0 Тежеу дискінің біркелкі емес беті : Ұзақ пайдалану, жоғары температура және біркелкі емес тозу тежеу дискісінің бетінің біркелкі емес болуына, тежеу кезінде шайқауға әкелуі мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Тежегіш дискінің деформациясы : Көлік жұмысы кезінде қатты әсер ету немесе өндіру кезінде тежеу дискілерінің сапа мәселелері деформацияны тудыруы мүмкін, бұл үлкен ағып кетуге әкеледі.
Youdaoplaceholder0 Тежегіш төсемдерінің біркелкі тозуы : Тежеу кезінде қысымның біркелкі таралуы тежегіш дискілердің шайқалуына да себеп болуы мүмкін.
Youdaoplaceholder0 хаб мәселесі : концентратордың деформациясы немесе теңгерімсіздігі тежегіш дискінің қалыпты жұмысына әсер етіп, үлкен ағып кетуді тудыруы мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Өндірістік қате : Тежегіш дискіні өндіру қатесі оның жұмысына әсер етіп, үлкен ағып кетуге әкелуі мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Бөлінетін диск пен жабу бұрандасының айналу моменті әртүрлі : Бұл біркелкі еместігін тудырады, бұл өз кезегінде үлкен ағып кетуді тудырады.
Youdaoplaceholder0 Фланец бетінің айналмалы ағуы стандартты емес : Ол тоттан немесе сыртқы әсерден туындауы мүмкін, нәтижесінде үлкен ағып кетуі мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Суспензия құрамдас бөліктерінің ақаулары : бос немесе жарылған шарикті қосылыстар немесе төлкелер сияқты төрт доңғалақты туралау параметрлеріне әсер етіп, тежегіш дискілердің секіріп кетуіне себеп болуы мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Шинаның динамикалық тепе-теңдігі мәселесі : Шиналарды жөндеуден немесе ауыстырғаннан кейін динамикалық тепе-теңдікті реттеуді орындамау да үлкен ағып кетуді тудыруы мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Тежегіш жастықшалардың біркелкі тозуы : Бұл тежегіш дискінің тегістігін зақымдайды, осылайша үлкен ағып кетуді тудырады.
Youdaoplaceholder0 Шешімдер мен алдын алу шаралары мыналарды қамтиды:
Youdaoplaceholder0 Тексеру және жөндеу : Тежеу дискілерінің бетінде айқын сызаттар, ойықтар немесе деформациялар бар-жоғын жүйелі түрде тексеріп отырыңыз, қажет болса ұнтақтаңыз немесе ауыстырыңыз.
Youdaoplaceholder0 Олардың дұрыс орнатылғанына көз жеткізіңіз : дұрыс және берік орнатылғанына көз жеткізу үшін тежегіш дискілер мен төсемдердің орнатылуын тексеріңіз.
Youdaoplaceholder0 Техникалық қызмет көрсету және ауыстыру : Тежеу тақталарының біркелкі тозуы үшін қатты тозған немесе жөндеуге келмейтін деформацияланған тежегіш дискілерді дер кезінде ауыстырыңыз. Қажет болса, тежегіш жастықшаларды бір уақытта ауыстырыңыз.
Youdaoplaceholder0 Динамикалық тепе-теңдікті тексеру : концентраторларда теңгерімсіздіктің жоқтығына көз жеткізу үшін дөңгелектердегі динамикалық тепе-теңдікті тексеруді орындаңыз.
Youdaoplaceholder0 Төрт дөңгелекті туралауды тексеру : Дәлдігін қамтамасыз ету үшін төрт доңғалақты туралау деректерін үнемі тексеріп тұрыңыз.
.Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автобөлшектерін сатуға дайын сатып алу.
