Алдыңғы амортизатордың үстіңгі резеңке саңылауының үлкен болуы қалыпты жағдай ма?
Алдыңғы амортизатордың үстіңгі резеңке саңылауы үлкен және қалыптан тыс. Алдыңғы амортизатордың үстіңгі резеңке саңылауы 20 мм қалыпты. Егер амортизатор мен үстіңгі резеңке арасындағы саңылау тым үлкен болса, оны ауыстыру қажет. Егер амортизатор мен үстіңгі резеңке арасындағы саңылау тым үлкен болса, бұл көлікте немесе қалыптан тыс шу тудырады; Алдыңғы бампер мен үстіңгі резеңке арасындағы тым аз саңылау шамадан тыс соққы тудыруы және жүргізу тәжірибесіне әсер етуі мүмкін. Немесе үстіңгі резеңке ескірген немесе зақымдалған болса, оны уақытында ауыстыру қажет. Амортизатордың үстіңгі резеңкесі зақымдалған немесе ескірген, бұл амортизатордың қалыптан тыс жұмыс істеу уақытына әкеледі және жүргізу қауіпсіздігіне әсер етеді. Амортизатордың үстіңгі резеңкесінің зақымдану белгілері келесідей: жайлылық нашарлайды. Жылдамдық белдігін кесу және азайту кезінде дүмпу мен дүмпу дыбысы әсіресе айқын көрінеді. Амортизацияда ақау бар деп есептеледі, шинаның шуы күшейеді, ауыр жағдайларда гүріл естіледі, ал бағыт құлыптаулы болады. Түзу сызықпен жүргізген кезде руль тегіс болады және түзетілген кезде қан сызығымен жүрмейді. 4. Бағытты бұрған кезде, ол сықырлаған дыбыс шығарады, бұл көліктің ауыр жағдайда ауытқуына әкеледі.
Алдыңғы амортизатордың жоғарғы резеңкесі сынған. Белгілері қандай:
Алдыңғы амортизатордың жоғарғы резеңкесі сынған. Белгілері: 1 Майдың ағуы. 2. Жолақты ауыстырып, бұрылған кезде кузовты басқару қиындайды және басқару нашарлайды. 3. Жол беті тегіс емес, қалыптан тыс шуылмен. 4. Жүру жайлылығы нашар. 5. Шинаның шуы күшейіп, көлік бағытынан ауытқиды.
Автокөлік амортизаторы, сондай-ақ «аспасы» деп те аталады, серіппеден және амортизатордан тұрады. Амортизатор көлік кузовының салмағын көтеру үшін емес, соққыны сіңіргеннен кейін серіппенің қайта оралу соққысын басу және жол соққысының энергиясын сіңіру үшін қолданылады. Серіппе соққыны азайту рөлін атқарады, үлкен энергияның бір реттік соққысын кіші энергияның көп реттік соққысына айналдырады, ал амортизатор кіші энергияның көп реттік соққысын біртіндеп азайтады. Егер сіз сынған амортизаторы бар көлік жүргізсеңіз, көлік әрбір шұңқыр мен ауытқудан өткеннен кейін толқынның секіруін сезіне аласыз, ал амортизатор бұл секіруді басу үшін қолданылады. Амортизаторсыз серіппенің қайта оралуын басқару мүмкін емес. Көлік кедір-бұдыр жолға тап болғанда, ол қатты секіріс тудырады. Бұрылыс кезінде, серіппенің жоғары және төмен дірілдеуіне байланысты шиналардың ұстағышы мен ізін жоғалтады.
