Автокөлік фараларының тұмандануы қалыпты жағдай ма? Жаңа көлік неге тұманды? Фаралар тұманымен қалай тез күресуге болады?
Жақында республика бойынша жауған жауын-шашынға байланысты көлік жүргізу кезінде абайлап, көліктің тазалағышын, жібіту функциясын, шиналарын, шамдарын және т.б. жан-жақты тексергеніміз жөн. Сонымен қатар, бұл маусым да фаралар тұманға оңай түсетін мезгіл. . Фараларды тұмандау - көптеген автокөлік иелерінің бас ауруы. Фараларды тұмандандырудың көптеген түрлері бар. Олардың кейбіреулері фараның көлеңкесінде конденсацияланған су буы, бірақ тек жұқа қабат су тамшыларын түзбейді. Бұл аздап тұмандау, бұл қалыпты жағдай. Фара жинағындағы тұман су тамшыларын түзсе немесе тіпті ашық ағынды түсірсе, бұл маңызды тұмандану құбылысы, сонымен қатар фара суының түсуі деп аталады. Сондай-ақ, фараның тұманында дизайн ақауы болуы мүмкін. Фаралардың құрамдас бөліктерінде әдетте кептіргіш жоқ, мысалы, корей автомобильдері сияқты кептіргіш бар немесе кептіргіш істен шығып, тұман пайда болады. Егер фара қатты тұманданса, ол көлбеу пайда болады, фараның жарықтандыру әсеріне әсер етеді, абажурдың қартаюын тездетеді, фарадағы шамды күйдіреді, қысқа тұйықталуға және тіпті фаралар жинағын сындырып алады. Фаралар тұман болса, не істеуіміз керек?
Бұл жалпы галогендік фара, кәдімгі ксенон фарасы немесе жоғары деңгейлі жарықдиодты фара болсын, артқы қақпақта шығатын резеңке түтік болады. Жарықтандыру кезінде фара көп жылу шығарады. Желдету құбырының негізгі функциясы - бұл жылуды шамның қалыпты жұмыс температурасы мен жұмыс қысымын сақтау үшін мүмкіндігінше тезірек фараның сыртына шығару. Фараны қалыпты және тұрақты пайдалануға болатынына көз жеткізіңіз.
Жаңбырлы маусымда, жаңбырлы күнде немесе қыста, фар өшіп, шамдар тобындағы температура төмендегенде, ауадағы су молекулалары резеңке желдеткіш арқылы фараның ішіне оңай енеді. Фараның ішкі температурасы теңгерімсіз болғанда және абажурдың ішкі және сыртқы температура айырмашылығы тым үлкен болса, ылғалды ауадағы су молекулалары жоғары температурадан төмен температураға дейін жиналады. Бұл бөліктердің ылғалдылығын арттыру үшін, содан кейін ол жұқа су тұманын қалыптастыру үшін ішкі абажур бетінде конденсацияланады. Жалпы айтқанда, бұл су тұманының көпшілігі фараның төменгі жартысында шоғырланған. Бұл жағдайға көп алаңдаудың қажеті жоқ, бұл қоршаған орта температурасының айырмашылығынан туындаған автокөлік фараларының тұманына байланысты. Шам белгілі бір уақыт бойы қосылған кезде, тұман фара мен контурға зақым келтірместен, шығатын түтік арқылы ыстық ауамен бірге шамдан шығарылады.
Сондай-ақ, көліктің өтуінен және көлікті жуудан туындаған тұман сияқты жағдайлар бар. Егер көлік жүрсе, қозғалтқыш пен шығатын жүйенің өзі салыстырмалы түрде үлкен жылу көздері болып табылады. Жаңбыр оның үстінде көп су буын түзеді. Біраз су буы фараның ішкі бөлігіне фараны шығару тесігі бойымен кіреді. Көлікті жуу оңайырақ. Кейбір автокөлік иелері қозғалтқыш бөлігін жоғары қысымды су пистолетімен жууды ұнатады. Тазалаудан кейін қозғалтқыш бөлігінде жиналған су уақытында өңделмейді. Қозғалтқыш бөлігінің қақпағы жабылғаннан кейін су буы көліктің сыртына тез шыға алмайды. Қозғалтқыш бөлігіндегі ылғал фараның ішіне енуі мүмкін.
