Көлік фараларының тұмандануы қалыпты жағдай ма? Неліктен жаңа көлік тұманданады? Фара тұманымен қалай тез күресуге болады?
Жақында бүкіл ел бойынша жауған жаңбырға байланысты біз көлік жүргізген кезде абай болуымыз керек және көліктің шыны тазалағышын, еріту функциясын, шиналарын, шамдарын және т.б. мұқият тексеруіміз керек. Сонымен қатар, бұл фаралардың тұмандануы оңай болатын мезгіл. Фаралардың тұмандануы көптеген көлік иелері үшін бас ауруы болып табылады. Фаралардың тұмандануының көптеген түрлері бар. Олардың кейбіреулері фаралардың көлеңкесінде конденсацияланған су буы, бірақ тек жұқа қабат су тамшыларын түзбейді. Бұл қалыпты жағдай, аздап тұмандану. Егер фара жинағындағы тұман су тамшыларын немесе тіпті ашық ағынды тамшыларды түзсе, бұл фара суының ағыны деп те аталатын күрделі тұмандану құбылысы. Фараның тұманында да конструкциялық ақау болуы мүмкін. Фара компоненттерінде әдетте құрғатқыш болады, мысалы, кореялық автомобильдер сияқты, құрғатқышсыз немесе құрғатқыш істен шығып, тұман пайда болады. Егер фара қатты тұманданса, ол тоқырау тудырады, фараның жарықтандыру әсеріне әсер етеді, абажурдың қартаюын тездетеді, фарадағы шамды күйдіреді, қысқа тұйықталуға әкеледі және тіпті фара жинағын сындырады. Фаралар тұманды болса, не істеуіміз керек?
Жалпы галогенді фара, кәдімгі ксенонды фара немесе жоғары сапалы жарықдиодты фара болсын, артқы қақпақта резеңке шығару құбыры болады. Фара жарықтандыруды пайдалану кезінде көп жылу шығарады. Желдету құбырының негізгі функциясы - фараның қалыпты жұмыс температурасы мен жұмыс қысымын сақтау үшін бұл жылуды мүмкіндігінше тезірек фараның сыртына шығару. Фараның қалыпты және тұрақты пайдаланылуына көз жеткізіңіз.
Жаңбырлы маусымда, жаңбырлы күні немесе қыста, фаралар өшіріліп, шамдар тобындағы температура төмендегенде, ауадағы су молекулалары резеңке желдеткіш арқылы фараның ішіне оңай енуі мүмкін. Фараның ішкі температурасы теңгерімсіз болғанда және абажурдың ішкі және сыртқы температура айырмашылығы тым үлкен болғанда, ылғалды ауадағы су молекулалары жоғары температурадан төмен температураға дейін жиналады. Бұл бөліктердің ылғалдылығын арттыру үшін ол ішкі абажурдың бетінде конденсацияланып, жұқа су тұманын түзеді. Жалпы алғанда, бұл су тұманының көпшілігі фараның төменгі жартысында шоғырланған. Бұл жағдай туралы тым көп алаңдаудың қажеті жоқ, бұл қоршаған орта температурасының айырмашылығынан туындаған автомобиль фараларының тұманына байланысты. Шам біраз уақыт қосылған кезде, тұман фара мен тізбекке зақым келтірмей, ыстық ауамен бірге шамнан шығатын түтік арқылы шығарылады.
Сондай-ақ, көліктің суға батуы және көлік жуу салдарынан пайда болатын су тұманы сияқты жағдайлар да бар. Егер көлік суға батса, қозғалтқыш пен шығару жүйесінің өзі салыстырмалы түрде үлкен жылу көздері болып табылады. Жаңбыр оның үстінде көп су буын түзеді. Су буының бір бөлігі фараның шығару тесігі арқылы фараның ішіне кіреді. Көлік жуу оңайырақ. Кейбір көлік иелері қозғалтқыш бөлігін жоғары қысымды су тапаншасымен жууды ұнатады. Тазалағаннан кейін қозғалтқыш бөлігінде жиналған су уақытында тазартылмайды. Қозғалтқыш бөлігінің қақпағы жабылғаннан кейін, су буы көліктің сыртына тез шыға алмайды. Қозғалтқыш бөлігіндегі ылғал фараның ішіне енуі мүмкін.
