Көлік фамаларының тұмандары қалыпты ма? Неліктен жаңа автомобиль тұман? Тұманмен қалай күресуге болады?
Жақында бүкіл елде жауынгерлік жауын-шашынның бетінде, көлікпен ауыратын және жан-жақты тексеру, сонымен қатар, біз автомобильдің сүрсінуі, шиналар, шамдар, шамдар, шамдар және т.с.с., мысалы, фаралар тұманға оңай болған кезде маусым. Фор-фоктарлар көптеген автомобиль иелері үшін бас ауруы болып табылады. Гектептердің көптеген түрлері бар. Олардың кейбіреулері - диеталық көлеңкеде конденсацияланған су буы, бірақ тек жұқа қабат су тамшылары құрбайды. Бұл шамалы тұман, ол қалыпты жағдай. Егер бас сызғыштағы тұман су тамшылары болып табылса немесе ашық ағынды пішіндесеңіз, бұл ашық ағындар, бұл қатты тұман құбылысы, сонымен қатар фокотаж құбылысы, сонымен қатар фокотаж құбылысы. Сондай-ақ, тақырыптың тұманында дизайн ақаулары болуы мүмкін. Гидропт компоненттері әдетте құрғатылған, мысалы, корей автомобильдері, мысалы, құрғатпастан, құрғатпаңыз, немесе тұмансыз. Егер бас сүйегінің тұмандары байқалса, ол лақаптың жарықтандыру әсеріне әсер етсе, шамның жарықтандыру әсеріне әсер етеді, лақтырғыштың қартаюын тездетеді, қатты сызықты күйдіріп, қысқа тұйықталуға және тіпті бас сызықты жинайды. Егер фаралар тұман болса, не істеуіміз керек?
Бұл жалпы галогендік гарогендік, жалпы ксенонның бас сүйегі немесе жоғары деңгейлі жарық диодты гидрок, ал артқы қақпаққа резеңке құбыр пайда болады. Жарықтандыру кезінде Headlamp көп жылу пайда болады. Желдету құбырының негізгі функциясы - бұл жылуды Headlamp-тің сыртқы жағына, мүмкіндігінше тезірек, қалыпты жұмыс температурасы мен Headlamp-тің жұмыс қысымын ұстап тұру үшін. Тақырыпты қалыпты және тұрақты қолдануға болатынына көз жеткізіңіз.
Жаңбырлы маусымда, жаңбырлы күн немесе қыста, лақап немесе шамдар өшірілгенде, шам тобындағы температура азаяды, ауадегі су молекулалары резеңке желдеткіш арқылы су молекулаларына оңай ене алады. Тұрғын үйдің ішкі температурасы теңгерілмеген кезде және шамның ішкі және сыртқы температуралық айырмашылығы тым үлкен, ылғалды ауадағы су молекулалары жоғары температурадан төмен температураға дейін жиналады. Бұл бөліктердің ылғалдылығын арттыру үшін, содан кейін ол жұқа су тұманын қалыптастыру үшін ішкі шамның бетіне таң қалдырады. Жалпы, бұл судың көп бөлігі бас киімнің төменгі жартысында шоғырланған. Бұл жағдай туралы тым көп алаңдамаудың қажеті жоқ, бұл қоршаған орта температурасының айырмашылығынан туындаған автомобиль фараларының тұманына байланысты. Шам бір уақытқа қосылған кезде, тұман лампадан ыстық ауадан, сорпалар мен тізбекті зақымдамай, ыстық ауамен бірге шығарылады.
Автокөлікпен және көлікті жуу салдарынан судың тұмауы сияқты жағдайлар да бар. Егер көлік құралдары болса, қозғалтқыш және сарқылу жүйесінің өзі салыстырмалы түрде үлкен жылу көздері болып табылады. Жаңбыр оған көп су буы пайда болады. Кейбір су буы Headllamp-тің ішкі сызығының ішіне енеді. Автокөлік жуу оңайырақ. Кейбір автокөлік иелері қозғалтқыш бөлігін жоғары қысымды су зеңбірекімен жуғанды ұнатады. Тазалағаннан кейін қозғалтқыш камерасындағы жинақталған су уақытында өңделмейді. Қозғалтқыш бөлімінің қақпағы жабылғаннан кейін, су буы машинаның сыртынан тез қашып құтыла алмайды. Қозғалтқыш орнындағы ылғал фараның ішкі бөлігіне кіруі мүмкін.
