Автокөлік фараларының тұмандануы қалыпты жағдай ма?Жаңа көлік неге тұманды?Фаралар тұманымен қалай тез күресуге болады?
Жақында бүкіл елде жауынгерлік жауын-шашынның бетінде біз көлікпен ауырған кезде абайық және жан-жақты тексеріп, жігерлендіріп, жігерлі функцияны, шиналарды, шамдарды және т.б.-ді жан-жақты тексеруіміз керек, сонымен қатар, бұл фаралар тұманға оңай болған кезде маусым .Фор-фоктарлар көптеген автомобиль иелері үшін бас ауруы болып табылады.Гектептердің көптеген түрлері бар.Олардың кейбіреулері - диеталық көлеңкеде конденсацияланған су буы, бірақ тек жұқа қабат су тамшылары құрбайды.Бұл шамалы тұман, ол қалыпты жағдай.Егер бас сызғыштағы тұман су тамшылары болып табылса немесе ашық ағынды пішіндесеңіз, бұл ашық ағындар, бұл қатты тұман құбылысы, сонымен қатар фокотаж құбылысы, сонымен қатар фокотаж құбылысы.Сондай-ақ, тақырыптың тұманында дизайн ақаулары болуы мүмкін.Гидропт компоненттері әдетте құрғатылған, мысалы, корей автомобильдері, мысалы, құрғатпастан, құрғатпаңыз, немесе тұмансыз.Егер бас сүйегінің тұмандары байқалса, ол лақаптың жарықтандыру әсеріне әсер етсе, шамның жарықтандыру әсеріне әсер етеді, лақтырғыштың қартаюын тездетеді, қатты сызықты күйдіріп, қысқа тұйықталуға және тіпті бас сызықты жинайды.Егер фаралар тұман болса, не істеуіміз керек?
Бұл жалпы галогендік фара, кәдімгі ксенон фарасы немесе жоғары деңгейлі жарықдиодты фара болсын, артқы қақпақта шығатын резеңке түтік болады.Жарықтандыру кезінде фара көп жылу шығарады.Желдету құбырының негізгі функциясы - бұл жылуды шамның қалыпты жұмыс температурасы мен жұмыс қысымын сақтау үшін мүмкіндігінше тезірек фараның сыртына шығару.Фараны қалыпты және тұрақты пайдалануға болатынына көз жеткізіңіз.
Жаңбырлы маусымда, жаңбырлы күн немесе қыста, лақап немесе шамдар өшірілгенде, шам тобындағы температура азаяды, ауадегі су молекулалары резеңке желдеткіш арқылы су молекулаларына оңай ене алады.Фараның ішкі температурасы теңгерімсіз болғанда және абажурдың ішкі және сыртқы температура айырмашылығы тым үлкен болса, ылғалды ауадағы су молекулалары жоғары температурадан төмен температураға дейін жиналады.Бұл бөліктердің ылғалдылығын арттыру үшін, содан кейін ол жұқа су тұманын қалыптастыру үшін ішкі абажур бетінде конденсацияланады.Жалпы айтқанда, бұл су тұманының көпшілігі фараның төменгі жартысында шоғырланған.Бұл жағдайға көп алаңдаудың қажеті жоқ, бұл қоршаған орта температурасының айырмашылығынан туындаған автокөлік фараларының тұманына байланысты.Шам белгілі бір уақыт бойы қосылған кезде, тұман фара мен контурға зақым келтірместен, шығатын түтік арқылы ыстық ауамен бірге шамдан шығарылады.
Сондай-ақ, көліктің өтуінен және көлікті жуудан туындаған тұман сияқты жағдайлар бар.Егер көлік жүрсе, қозғалтқыш пен шығатын жүйенің өзі салыстырмалы түрде үлкен жылу көздері болып табылады.Жаңбыр оған көп су буы пайда болады.Біраз су буы фараның ішкі бөлігіне фараны шығару тесігі бойымен кіреді.Көлікті жуу оңайырақ.Кейбір автокөлік иелері қозғалтқыш бөлігін жоғары қысымды су пистолетімен жууды ұнатады.Тазалаудан кейін қозғалтқыш бөлігінде жиналған су уақытында өңделмейді.Қозғалтқыш бөлігінің қақпағы жабылғаннан кейін су буы көліктің сыртына тез шыға алмайды.Қозғалтқыш бөлігіндегі ылғал фараның ішіне енуі мүмкін.
