Автокөлік білігінің сенсоры дегеніміз не
Youdaoplaceholder0 тарату білігінің орналасу сенсоры (CPS) - тарату білігінің орналасу сигналдарын жинау үшін қолданылатын құрылғы және негізінен қозғалтқышты басқару жүйелерінде қолданылады. Оның негізгі функцияларына тұтану және отын бүрку уақытын анықтау үшін тарату білігінің орналасу сигналдарын электрондық басқару блогына (ECU) енгізу, бұл ECU-ға 1-цилиндрдің қысылуының жоғарғы өлі орталығын анықтауға және отын бүркуді дәйекті басқаруға, тұтану уақытын басқаруға және оттан шығуды басқаруға көмектеседі.
Орнату орны
Таратушы білік датчигі әдетте таратушы білік қақпағының алдыңғы ұшына, тікелей кіріс және шығыс таратушы біліктерінің алдыңғы жағына қаратып орнатылады. Бұл орнату датчиктің таратушы білік позициясының сигналын дәл ұстап, оны ЭБУ-ға жіберуін қамтамасыз етеді.
Жұмыс принципі
Таратушы біліктің сенсорлары таратушы біліктің орналасуы мен айналу жылдамдығын анықтау үшін магнитоэлектрлік әсерді немесе Холл әсерін пайдаланады. Мысалы, магнитоэлектрлік таратушы біліктің орналасу сенсоры таратушы біліктің айналуы кезінде магниттік материал тудыратын сенсор катушкасындағы индукцияланған токтың өзгерістерін анықтау арқылы таратушы біліктің орналасуы мен жылдамдығын есептейді.
Ақаулықты диагностикалау әдісі
Таратушы біліктің сенсорын тексерген кезде, оның дұрыс жұмыс істеп тұрғанын оның ашасын суырып, тұтану қосқышын қосу және үш сымды (қуат сымы, сигнал сымы және жерге қосу сымы) тексеру үшін сынақ шамының қаламын пайдалану арқылы анықтауға болады. Егер сигнал кернеуі 0 мен 5 вольт аралығында өзгерсе, сенсор дұрыс жұмыс істеп тұр. Әйтпесе, сенсор зақымдалуы мүмкін.
Автокөлік білігінің сенсорының істен шығуы НЕГІЗІНЕН қиын іске қосу, тұрақсыз бос жүріс, әлсіз үдеу, отын шығынының артуы, ақаулық шамының үнемі жанып тұруы түрінде көрінеді, сонымен қатар қозғалтқыштың дірілдеуімен, селкілдеуімен, көліктің ыстық тоқтап қалуымен және т.б. қатар жүруі мүмкін. Бұл белгілер сенсорлық сигналдардың қалыптан тыс болуынан туындайды, бұл ЭБУ-ға тұтану және отын бүрку уақытын дәл басқаруға кедергі келтіреді, осылайша қозғалтқыштың жалпы жұмысына әсер етеді.
Youdaoplaceholder0 Core ақаулығының көріністері
Youdaoplaceholder0 Іске қосудағы қиындық : Тұтану уақытының бұзылуына байланысты іске қосу үшін бірнеше әрекет қажет болуы немесе мүлдем іске қосылмауы мүмкін. Кейбір жағдайларда иінді біліктің кері айналуы және қабылдау коллекторының кері жұмысы көрсетілген.
Youdaoplaceholder0 БОС ЖҮРІС ТҰРАҚСЫЗДЫҒЫ : Қозғалтқыштың қалыптан тыс дірілдеу, қозғалтқыш жылдамдығының айқын ауытқулары, цилиндрдің жоқтығына ұқсас және ауыр жағдайларда ақсау режимін іске қосады.
Youdaoplaceholder0 Динамикалық аномалия :
Әлсіз үдеу және баяу реакция, жағдай 2500 айн/мин-нан жоғары нашарлауы мүмкін.
Жүргізу кезінде, әсіресе жылдамдықты арттырғанда немесе баяулағанда айқын діріл сезіледі
Youdaoplaceholder0 Экономикалық құлдырау :
Отын бүрку көлемін басқару жүйесінің істен шығуына байланысты отын шығыны 10%-30%-ға артты
Шығарындылар нашарлайды, шығару құбырында жиі қара түтін болады
Youdaoplaceholder0 Ақаулық туралы ескерту: Қозғалтқыштың ақаулық шамы жанып тұрады және OBD жүйесі әдетте P0340-P0344 сериясының кодын жазып алады.
Youdaoplaceholder0 Туынды белгілері мен қауіптері
Youdaoplaceholder0 Қозғалтқыштың қызып кетуі: Қозғалтқыш қызғаннан кейін кенеттен тоқтап қалуы мүмкін және жұмыс істеу үшін қайта іске қосу қажет.
Youdaoplaceholder0 Компоненттердің тозуы: Ұзақ мерзімді істен шығу поршеньдер мен цилиндр қабырғалары сияқты компоненттердің тозуын жеделдетеді, бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартады.
Youdaoplaceholder0 Қауіпсіздік қаупі: Көлік жүргізу кезінде электр қуатының үзілуі немесе шектелуі (ақсап қалу режимі) кенеттен болатын апаттардың ықтималдығын арттырады.
Автокөлік білігінің орналасу сенсорлары қозғалтқыш конфигурациясына байланысты әдетте бір немесе екі болады
Автокөліктердегі тарату білігінің орналасу сенсорларының саны қозғалтқыштың дизайны мен функционалдық талаптарына байланысты өзгеріп отырады және негізінен келесі екі жағдайға бөлінеді:
Youdaoplaceholder0 Бір сенсорлы конфигурация
Ол әдетте негізгі қозғалтқыштарда немесе тек кіріс клапандарында айнымалы уақытты басқаруды жүзеге асыратын жүйелерде (мысалы, VVT технологиясын қолданатын кейбір модельдер) кездеседі. Сенсорлар әдетте кіріс таратқыш біліктің алдыңғы ұшына орнатылады және ЭБУ-ға тұтануды басқару үшін негізгі басқару сигналын беру үшін қолданылады.
Мысалы: Кейбір көлік үлгілері кіріс клапанының уақытын тек бір сенсор арқылы реттейді, ал шығару клапаны бекітілген күйінде қалады.
Youdaoplaceholder0 Қос сенсорлық конфигурация
Бұл көбінесе кіріс және шығыс клапандарының айнымалы уақытын бір уақытта басқаратын жүйелерде (мысалы, қос VVT технологиясы) байқалады. Фазаны дәлірек реттеуге қол жеткізу үшін екі сенсор тиісінше кіріс және шығыс біліктеріне сәйкес келеді.
Мысалы, үшінші буын EA888 қозғалтқышы қос сенсорды (біреуі сору үшін, екіншісі шығару үшін) пайдаланады.
Youdaoplaceholder0 Негізгі ойлардың қысқаша мазмұны:
Сенсорлар саны қозғалтқыштың техникалық күрделілігіне байланысты. Негізгі модельдерде әдетте бір сенсор болады, ал жоғары сапалы немесе өнімді модельдерде екеуін қолдану ықтималдығы жоғары.
«Синхронды сигнал сенсоры» немесе «Цилиндрді ажырату және орналастыру құрылғысы» деп те аталады, екеуінің де негізгі функциясы - тарату білігінің фазалық ақпаратын ЭБУ-ға беру.
Орнату орны сигнал дөңгелегіне тікелей қарама-қарсы болуы керек; әйтпесе, дәл деректер жинауға қол жеткізу мүмкін емес.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
