Автокөліктің алдыңғы доңғалағындағы подшипник дегеніміз не
Анықтама және негізгі функциялар
Автокөліктің алдыңғы доңғалақ мойынтірегі ось пен доңғалақ торын байланыстыратын негізгі құрамдас бөлігі болып табылады, негізінен келесі функцияларды орындайды:
Youdaoplaceholder0 Жүк көтергіш : көліктің алдыңғы бөлігінің салмағын қолдайды және дөңгелектер айналғанда осьтік және радиалды жүктемелерді таратады.
Youdaoplaceholder0 Соққыны сіңіру : Көлік корпусына берілетін дірілді азайту үшін ішкі май немесе соққы сіңіргіш материал арқылы жолға соқтығысты сіңіреді.
Youdaoplaceholder0 SEAL : Ылғал мен шаңның енуіне жол бермеу және қызмет ету мерзімін ұзарту үшін тығыздағыш сақинамен жабдықталған.
Youdaoplaceholder0 Руль : Шарлардың немесе роликтердің айналу қозғалысы арқылы дөңгелектердің тегіс айналуын қамтамасыз етіңіз және бағыт тұрақтылығын сақтаңыз.
Құрылымы және түрі
Youdaoplaceholder0 Кәдімгі дизайн : Алғашқы күндерде саңылауларды қолмен реттеуді және күрделі техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін конустық роликті мойынтіректердің немесе шарикті мойынтіректердің екі жиынтығының тіркесімі пайдаланылды.
Youdaoplaceholder0 Заманауи бірлік дизайны:
Youdaoplaceholder0 Кіріктірілген мойынтірек бөлігі : Екі қатарлы бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректерді немесе конустық роликті мойынтіректерді бір блокқа біріктіреді, саңылауларды реттеуді болдырмайды, майды алдын ала орнатады, техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді және құрылымы ықшам.
Youdaoplaceholder0 Mainstream түрі : Седандар негізінен екі қатарлы шарикті мойынтіректерді пайдаланады (мысалы, 3-ші буындағы хаб мойынтіректері), ал ауыр жүк көліктері жүк көтергіштігін арттыру үшін конустық роликті мойынтіректерді пайдаланады.
Жалпы сұрақтар және техникалық қызмет көрсету
Youdaoplaceholder0 Зақымдану көріністері : қалыптан тыс шу (сықырлау сияқты), жүргізу дірілі, подшипниктің қызып кетуі және ауыр жағдайларда дөңгелекті басқарудың жоғалуы.
Youdaoplaceholder0 Техникалық қызмет көрсету ұсыныстары:
Қоспалардың енуіне жол бермеу үшін тығыздау және майлау шарттарын үнемі тексеріп отырыңыз.
Ауыстыру кезінде арнайы құралдарды пайдалану керек. Жүгіру жолына зақым келтірмеу үшін ішкі сақинаға соқпаңыз.
Технологиялық даму тенденциясы
Бір қатарлы конустық роликті мойынтіректерден (0-буын) біріктірілген шарикті/конустық мойынтіректерге (3-ұрпақ) дейін болашақ 4-буын мойынтіректері жүкті көтеру тиімділігі мен беріктігін одан әрі арттырады.
Youdaoplaceholder0 Түйіндеме : Алдыңғы доңғалақтың мойынтіректері көлік жүргізу қауіпсіздігі мен жайлылықты қамтамасыз ететін негізгі құрамдас болып табылады. Оның дизайны автомобиль технологиясының итерациясымен үздіксіз оңтайландырылды және техникалық қызмет көрсету жұмыс процедураларын қатаң сақтауы керек.
Автомобильдің алдыңғы доңғалақ подшипниктерінің негізгі қызметі
Автокөліктің алдыңғы доңғалақ мойынтіректері көлік құралын басқару жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Оның функцияларын келесі негізгі рөлдер ретінде қорытындылауға болады:
Youdaoplaceholder0 Жүк көтергіш және тірек
Алдыңғы доңғалақтың мойынтіректері күрделі жол жағдайында дөңгелектердің көліктің корпусын тұрақты ұстап тұруын қамтамасыз ету үшін осьтік жүктемелерге (көлік салмағы) және радиалды жүктемелерге (жүру кезіндегі бүйірлік күштерге) бір мезгілде төтеп беруі керек.
«Көпір тіректеріне» ұқсастығы бойынша олардың тұрақтылығы көлік қозғалысының тегістігі мен қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді.
Youdaoplaceholder0 концентраторды бұруға дәл бағыттайды
Ішкі шар немесе роликті құрылым арқылы ол доңғалақ торының айналуына нақты басшылық береді, айналу ауытқуын азайтады, осылайша шинаның тозуын азайтады және өңдеуді жақсартады.
Youdaoplaceholder0 Соққыларды сіңіру және шуды азайту
Мойынтірек ішіндегі май немесе соққыға қарсы материал жол бетінің соққысын жұтып, көлік корпусына берілетін діріл мен шуды азайтып, жүру жайлылығын арттырады.
Youdaoplaceholder0 Тығыздағыш қорғаныс
Біріктірілген тығыздағыш сақинаның дизайны ылғал мен шаң сияқты қоспалардың енуіне жол бермейді, мойынтіректердің қызмет ету мерзімін ұзартады және техникалық қызмет көрсету талаптарын азайтады.
Youdaoplaceholder0 Құрастыру мен техникалық қызмет көрсетуді оңтайландырады
Заманауи біріктірілген тірек тірек қондырғылары өндірістік желіні құрастыру процесін жеңілдетеді, саңылауларды реттеу қажеттілігін болдырмайды және өндіріс шығындарын азайтады. Сонымен қатар, техникалық қызмет көрсету кезінде тазалау, майлау және басқа да операцияларды орындауға ыңғайлы.
Youdaoplaceholder0 Маңызды ескерту : Алдыңғы доңғалақ мойынтіректерінің зақымдануы әдеттен тыс шуды, дірілді немесе тіпті басқаруды жоғалтуы мүмкін. Тұрақты тексеру және техникалық қызмет көрсету қажет.
Технологиялық эволюция
Дәстүрлі құрама подшипниктер (конустық роликті/шарлы подшипниктер) күрделі құрастыру және төмен сенімділік арқасында бірте-бірте біріктірілген хабты подшипниктермен ауыстырылды. Соңғысы ықшам құрылымды және техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін сияқты артықшылықтарға ие және седандар мен ауыр жүк көліктерінде кеңінен қолданылады.
Youdaoplaceholder0 Алдыңғы доңғалақ мойынтіректерінің істен шығу белгілеріне әдетте қалыптан тыс шу, діріл, жанармай шығынының жоғарылауы жатады. Атап айтқанда:
Youdaoplaceholder0 Қалыпты шу : Алдыңғы доңғалақтың мойынтіректері зақымдалғанда, көлік қозғалыс кезінде «сықырлаған» әдеттен тыс шу шығарады. Бұл дыбыс жоғары жылдамдықта, әдетте 80 км/сағ кезінде айқынырақ болады. Сонымен қатар, шу көлік жылдамдығының жоғарылауымен, әсіресе рульді басқару кезінде күшейеді, бұл сәйкес подшипниктің зақымдалуы мүмкін екенін көрсетеді.
Youdaoplaceholder0 Діріл : Зақымданған мойынтіректер хабтың орталықтан тыс айналуына себеп болады, нәтижесінде руль дөңгелегі секундына 5-8 рет 60-80км/сағ аралығында жоғары жиілікті тербеліске әкеледі. Динамикалық тепе-теңдіктің бұзылуының дірілінен айырмашылығы, мұндай діріл төмендетілген жылдамдықпен толығымен жойылмайды.
Youdaoplaceholder0 Жанармай шығынының артуы : Зақымдалған мойынтіректердің айналу кедергісі артады, нәтижесінде отын шығыны артады. Нақты сынақтар ақаулы алдыңғы мойынтірек 100 км-ге отын шығынын 0,8-1,5 л арттыруы мүмкін екенін көрсетеді.
Youdaoplaceholder0 Шиналардың біркелкі тозуы : Алдыңғы доңғалақ мойынтіректерінің зақымдануы алдыңғы доңғалақтың тура келмеуіне себеп болуы мүмкін, бұл өз кезегінде шинаның біркелкі тозуына, әсіресе алдыңғы доңғалақтың ішкі протекторының толқынды тозуына (әдетте «тірі» деп аталады) әкеледі.
Youdaoplaceholder0 Тежеу тиімділігінің төмендеуі : Мойынтіректердің зақымдануы көлік құралының тежеу жұмысына теріс әсер етуі мүмкін, ол тежеу күші әлсіреген және тежеуге ұзақ жауап беру уақыты ретінде көрінеді.
Сәтсіздіктің себебі
Алдыңғы доңғалақ мойынтіректерінің бұзылуының негізгі себептері:
Youdaoplaceholder0 Тозу және майлау мәселелері : Алдыңғы доңғалақ мойынтірегі жоғары температурада, жоғары жылдамдықта және жоғары жүктемеде жұмыс жағдайында тозу, абляция, дақтар, жарықтар және шаршау салдарынан зақымдануға бейім. Балшық енуі, майлаудың жеткіліксіздігі және басқа факторлар мойынтіректің тозуын арттырады, нәтижесінде осьтік және радиалды саңылаулар артады, бұл өз кезегінде шуды тудырады және басқа түйісетін мойынтіректердің орналасуына әсер етеді.
Youdaoplaceholder0 Құрастыру және шаршау мәселелері : Дұрыс құрастырмау және металдың шаршауынан қабыршақтану да мойынтіректердің зақымдалуының себептерінің бірі болып табылады. Мойынтіректерді нашар құрастыру және реттеу өзара үйкеліс пен тозуды тудыруы мүмкін, бұл домалау элементтерінің босап кетуіне және құлауына немесе мойынтіректердің қысылуына және зақымдалуына әкеледі. Сонымен қатар, ұзақ мерзімді айнымалы қысымнан туындаған металдың шаршау пилингі де мойынтіректің қалыпты жұмысына әсер етуі мүмкін.
Тексеру әдісі
Алдыңғы доңғалақ подшипниктерінің ақауларын тексеру әдістеріне мыналар жатады:
Youdaoplaceholder0 Джек сынау әдісі : ақаулы деген күдікті дөңгелекті көтеріп, күшпен «итеру-тарту» әрекетін орындаңыз. Егер осьтік саңылау 1 мм-ден көп болса, бұл қауіпті. Айналмалы шиналар ДЫБЫСЫ БАҚЫЛАДЫ, сау мойынтірек жібектей тегіс, зақымдалған мойынтірек сияқты сыбдырлы шумен бірге айналады.
Youdaoplaceholder0 Инфрақызыл термометр тапаншасының ескертуі : 10 километр жүргеннен кейін мойынтірек күйіндегі температураны өлшеңіз. Қалыпты мән қоршаған орта температурасынан 15-25 ° C жоғары. Қауіпті мән айырмашылығы 40 ° C жоғары (май істен шыққан болуы мүмкін) .
Youdaoplaceholder0 Смартфонды диагностикалау : 60км/сағ тұрақты жылдамдықта белгілі бір жиілік диапазонында (1000-1500Гц) шудың жоғарылауын анықтау үшін децибелді тексеру қолданбасын жүктеп алыңыз.
.Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттелдіMAXUSавтокөлік бөлшектері қош келдіңіз сатып алу.
