Қозғалтқышты тексеру және техникалық қызмет көрсету бойынша кеңестер.
1, қозғалтқыштың қызып кетуінің алдын алу
Қоршаған орта температурасы жоғары және қозғалтқыштың қызып кетуі оңай. Тексеру және техникалық қызмет көрсетуқозғалтқыштың салқындату жүйесін күшейту керек, ал су багындағы, су күртешесіндегі жәнеРадиатор чиптерінің арасына тығылған қоқысты уақытында алып тастау керек. Термостатты, су сорғысын, желдеткіштің жұмысын мұқият тексеріңіз, зақымдануды уақытында жөндеу керек және желдеткіш белдігінің кернеуін реттеуге назар аударыңыз; салқындатқыш суды уақытында қосыңыз.
2. Майды тексеру
Май майлау, салқындату, тығыздау және т.б. рөлін атқара алады. Майды тексермес бұрын, көлік тегіс жолға қойылуы керек, ал көлік тексеруден 10 минуттан артық тоқтауы керек, және
көлік құралын дәл тексеруден өткен түннен кейін қайтадан қыздыру керек.
Май мөлшерін анықтау үшін алдымен өлшеуіш таяқшаны сүртіп, қайта салыңыз, содан кейін май мөлшерін дәл өлшеу үшін оны ұшына салыңыз. Әдетте, өлшеуіш таяқшаның соңында шкала көрсеткіші болады, сәйкесінше жоғарғы және төменгі шекаралар бар, ал қалыпты күй аралықта болады.
Майдың тозғанын анықтау үшін ақ қағазды пайдаланып, тазалығын бақылау үшін оған майды тамызу керек, егер металл қоспалары, қара түсті және өткір иіс болса, оны ауыстыру қажет.
3. Тежегіш сұйықтығын тексеріңіз
Тежегіш сұйықтығы тежегіш жүйесіне энергия беруді, жылуды таратуды, коррозияның алдын алуды және майлауды қамтамасыз ететін тежегіш майы ретінде де белгілі. Шын мәнінде, тежегіш сұйықтығын ауыстыру циклі салыстырмалы түрде ұзақ және сізге тек сұйықтық деңгейінің қалыпты күйде екенін (яғни, жоғарғы шегі мен төменгі шегі арасындағы күйде) көру керек.
4, салқындатқыш сұйықтықты тексеру
Салқындатқыш сұйықтық қозғалтқыштың қалыпты температурада жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Тежегіш сұйықтығы сияқты, салқындатқыш сұйықтықты ауыстыру циклі де салыстырмалы түрде ұзақ, сондықтан тек май мөлшеріне назар аудару керек. Шлангтың зақымдалғанына назар аудару маңызды.
Сонымен қатар, салқындатқыш сұйықтың түсі де тозуды көрсетеді, бірақ әртүрлі салқындатқыш сұйықтардың түстері әртүрлі, және қарапайым көліктің негізгі бағалауы да қиын, бұл кәсіби жабдықты қажет етеді. Сондықтан, егер май мен құбыр мөлшері қалыпты болса, көлік жұмыс істеп тұрған кезде су температурасы жоғары болса, анықтау үшін 4S шеберханасына немесе техникалық қызмет көрсету шеберханасына бару қажет.
5, рульдік күшейткіш майын анықтау
Рульдік күшейткіш май рульдік сорғының тозуын азайтуға көмектеседі, сондай-ақ рульдік дөңгелектің рульдік күшін азайтады, сондықтан егер сіз бағыт бұрынғыдан да ауырлағанын байқасаңыз, рульдік күшейткіш маймен мәселе болуы мүмкін. Бірақ электрлік күшейткішті көліктерде тексерудің қажеті жоқ.
Рульдік басқару майы әдетте 40 000 шақырым сайын 2 жыл сайын ауыстырылады, техникалық қызмет көрсету нұсқаулығында да егжей-тегжейлі сипатталған. Анықтау әдісі іс жүзінде майға ұқсас, өлшеуіш тақтайшадағы май деңгейінің белгісіне назар аударыңыз. Сондай-ақ, май ақ қағазды түсіне дейін өзгерту үшін қолданылады, егер қара дақ пайда болса, уақытында ауыстыру қажет.
6, шыны суды тексеру
Шыны суды тексеру салыстырмалы түрде қарапайым, сұйықтық мөлшерінің жоғарғы шекті шкала сызығынан аспайтынына көз жеткізеді, уақыт өте келе аз қосылатыны және төменгі шегі жоқ екені анықталады. Кейбір модельдердің артқы терезесіндегі шыны суды бөлек толтыру керек екенін ескеру қажет.
2. Автомобиль қозғалтқышының компьютерлік басқару жүйесінің техникалық қызмет көрсету мазмұны мен қадамдарын қысқаша сипаттаңыз?
Қозғалтқыштың электрондық басқару жүйесі негізінен электрондық отын бүрку жүйесін, электрондық тұтану жүйесін және басқа да қосалқы басқару жүйелерін қамтиды. Әрқайсысының келесі әсерлері бар:
1, Отын бүркуді басқару – Электрондық отын бүрку жүйесі (EFI) Электрондық отын бүрку жүйесінде отын бүркуді басқару ең негізгі және ең маңызды басқару мазмұны болып табылады, электрондық басқару блогы (ECU) негізінен кіріс көлеміне сәйкес негізгі отын бүрку мөлшерін анықтайды, содан кейін басқа сенсорларға (мысалы, салқындатқыш температурасының сенсоры, дроссель орналасуының сенсоры және т.б.) сәйкес отын бүрку мөлшерін түзетеді, осылайша қозғалтқыш әртүрлі жұмыс жағдайларында ең жақсы концентрацияға қол жеткізе алады. Аралас газ, осылайша қозғалтқыштың қуатын, үнемділігін және шығарындыларын жақсартады. Отын бүркуді басқарудан басқа, электрондық отын бүрку жүйесіне бүрку уақытын басқару, отынды өшіруді басқару және отын сорғысын басқару кіреді.
2, тұтануды басқару – Электронды басқарылатын тұтану жүйесі (ESA) Электронды басқарылатын тұтану жүйесінің ең негізгі функциясы - тұтануды алдын ала басқару бұрышы. Жүйе тиісті сенсор сигналдарына сәйкес қозғалтқыштың жұмыс жағдайларын және жұмыс жағдайларын бағалайды, ең қолайлы тұтануды алдын ала басқару бұрышын таңдайды, қоспаны тұтатады және осылайша қозғалтқыштың жану процесін жақсартады, осылайша қозғалтқыштың қуатын, үнемділігін және шығарындылардың ластануын азайту мақсатына қол жеткізеді. Сонымен қатар, электронды басқарылатын тұтану жүйесінде қосу уақытын басқару және дефлаграцияны басқару функциялары да бар.
3, автомобиль қозғалтқышының ақауларын техникалық қызмет көрсету және анықтау
Автокөлік қозғалтқышының жиі кездесетін ақаулары: 1, қозғалтқыш әртүрлі жылдамдықта жұмыс істейді, глушительден ырғақты «тук» дыбысы шығады және аздап қара түтін шығады; 2, жылдамдық жоғары жылдамдыққа көтеріле алмайды, көліктің жүргізу қуаты айқын жеткіліксіз; 3, қозғалтқышты іске қосу оңай емес; Іске қосқаннан кейін жылдамдықты арттыру оңай емес (зерігу), көлік әлсіз, көлік тез үдеген кезде карбюратор кейде шынығады, тіпті қозғалтқышты тоқтату оңай, ал қозғалтқыштың температурасы жоғарырақ; 4, қозғалтқыш бос жүріс режимінде баяу үдеу жақсы, ал жылдам үдеу, қозғалтқыш жылдамдығы көтеріле алмайды, кейде карбюратор шынығады; 5, қозғалтқыш температурасы қалыпты, төмен, орташа және жоғары жылдамдықта жақсы жұмыс істейді, газ педальын босатқаннан кейін тым жоғары жылдамдық немесе бос жүріс тұрақсыздығы немесе тіпті жалынның өшуі байқалады; 6, руль жоғары жылдамдықта дірілдейді; 7. Жүргізу кезінде жұмысын тоқтатады. «Қозғалтқыш» - бұл энергияның басқа түрлерін механикалық энергияға айналдыра алатын машина, оның ішінде іштен жанатын қозғалтқыштар (бензин қозғалтқыштары және т.б.), сыртқы жану қозғалтқыштары (Стирлинг қозғалтқыштары, бу қозғалтқыштары және т.б.), электр қозғалтқыштары және т.б.
4, автомобиль қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету технологиясы?
Автокөлік қозғалтқышы - бұл автомобильге қуат беретін және автомобильдің жүрегі болып табылатын, автомобильдің қуатына, үнемділігіне және қоршаған ортаны қорғауға әсер ететін және жүргізуші мен жолаушылардың жеке қауіпсіздігімен байланысты машина. Қозғалтқыш - белгілі бір энергия түрін механикалық энергияға айналдыратын машина, және оның рөлі - жанудан кейін сұйық немесе газ жануының химиялық энергиясын жылу энергиясына айналдыру, содан кейін кеңею және шығыс қуаты арқылы жылу энергиясын механикалық энергияға айналдыру. Қозғалтқыштың орналасуы автомобильдің жұмысына үлкен әсер етеді. Автокөліктер үшін қозғалтқыштың орналасуын алдыңғы, ортаңғы және артқы үшке бөлуге болады. Қазіргі уақытта нарықтағы модельдердің көпшілігі алдыңғы қозғалтқышты, ал ортаңғы және артқы орнатылған қозғалтқыштар тек бірнеше өнімді спорттық автомобильдерде қолданылады. Автокөлік қозғалтқышы үшін біз көп нәрсені түсінбеуіміз мүмкін, келесі Сяобян желісі сізді автомобиль қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету технологиясымен, автомобиль қозғалтқышының жүйелік құрамымен, автомобиль қозғалтқышының жіктелуімен, автомобиль қозғалтқышын тазалау қадамдарымен, автомобиль қозғалтқышын тазалау сақтық шараларымен таныстыру үшін.
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 18 мамыр