Доңғалақтың бейімділігі
Кингпинның артқы бұрышының және ішкі бұрыштарынан басқа, автомобильдің тік бұрышы және ішкі бұрыштарымен қатар, доңғалақ камерасы α-да орналасу функциясы бар. α - бұл көлік көлігі көлденең жазықтықтың қиылысу сызығы мен алдыңғы доңғалақ, алдыңғы доңғалақ, алдыңғы доңғалақ ұшақының аралығында, ал алдыңғы доңғалақ ортасы мен алдыңғы доңғалақ ұшақының аралығында, суретте көрсетілгендей, жердегі тік сызық арқылы өтті. 4 (a) және (с). Егер алдыңғы доңғалақ көлік құралында перпендикуляр орнатылса, көлік құралы бос болған кезде, оска көлік құралы толығымен жүктелген кезде алдыңғы доңғалақты еңкейтуі мүмкін, бұл шинаның ішіне кіре алады. Сонымен қатар, хабтың осіндегі алдыңғы доңғалақты жолдың тік реакция күші шағын мойынтіректің сыртқы жағына айналдырады, кішігірім мойынтірек пен хабтың сыртқы ұшының сыртқы ұшының жүктемесін күшейтеді, алдыңғы доңғалақты алдын ала алдын-ала орнатылуы керек, алдыңғы доңғалақты алдыңғы доңғалақты алдын-ала жасау керек. Сонымен бірге, алдыңғы доңғалақ камера бұрышы бар, сонымен қатар арка жолына бейімделе алады. Алайда, камера тым үлкен болмауы керек, әйтпесе ол шинаның ішінара тозуды жасайды.
Алдыңғы доңғалақтардан шығатын орама түйреуіш дизайнында анықталады. Дизайн рульдік журналы және көлденең жазықтықтың осін жасайды, бұрыш бұрышы, бұрышы алдыңғы доңғалақты бұрышы α (әдетте 1 °).
Алдыңғы доңғалақты алдыңғы бөртпе
Алдыңғы доңғалақ бұрылса, ол илектелген кезде конус сияқты әрекет етеді, алдыңғы доңғалақты сыртқа қарай жылжытады. Рульдік жолақтың және осьтің шектеулері алдыңғы доңғалақты айналдыруға мүмкіндік бермейтіндіктен, алдыңғы доңғалақ жерге тозған болады. Алдыңғы доңғалақты бейімдеу арқылы әкелінген жағымсыз салдарларды жою үшін, автомобильдің алдыңғы екі доңғалақтарының ортаңғы беті параллель, артқы жиектің алдыңғы жиегі аралық қашықтық, AB арасындағы қашықтық, AB арасындағы айырмашылық алдыңғы доңғалақ сәулесі болады. Осылайша, алдыңғы доңғалақ алдыңғы доңғалаққа жақын жерде болуы мүмкін, бұл алдыңғы доңғалақты бейімділіктен туындаған жағымсыз салдарларды едәуір азайтады және жояды.
Алдыңғы доңғалақтың алдыңғы сәулесін Cross Tod-дің ұзындығын өзгерту арқылы реттеуге болады. Реттеу кезінде, екі раундтың алдыңғы және артқы жағы арасындағы қашықтықтағы айырмашылық AB, AB, алдыңғы сәуленің көрсетілген мәніне әр өндіруші көрсетілген өлшеу позициясына сәйкес сәйкес келуі мүмкін. Жалпы, алдыңғы сәуленің мәні 0-ден 12 мм-ге дейін. 5-суретте көрсетілген позицияға қосымша, екі шинаның ортаңғы жазықтығындағы алдыңғы және артқы арасындағы айырмашылық әдетте өлшеу позициясы ретінде қабылданады, ал алдыңғы доңғалақтардың жиегіндегі алдыңғы және артқы жағындағы айырмашылық да қабылданады. Сонымен қатар, алдыңғы сәулені алдыңғы сәулелік бұрышпен де ұсынуға болады.
