.Қозғалтқыштың шығаратын құбырына су тамшылауының себебі неде?
Қозғалтқыштың шығатын түтігінің тамшылауы қалыпты жағдай, бұл әдетте қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеп тұрғанын және бензин толығымен жанып тұрғанын көрсетеді. Қозғалтқыштың шығатын түтіктерінің тамшылауының негізгі себептері мен шешімдері төменде келтірілген:
Негізгі себеп
бу конденсациясы:
Бензин жанған кезде көмірқышқыл газы мен су буы түзіледі. Бұл су буы салқындатқыштың шығатын түтігімен кездескенде, ол тез салқындап, жерге тамшылататын су тамшыларына айналады. .
Шығару жүйесінен судың қалыпты ағуы:
Шығару жүйесіндегі отын мен ауа араласып, жанғанда белгілі мөлшерде су буы пайда болады. Су буы шығатын жүйе арқылы өткенде, ол сұйық суға конденсацияланады және төмен температуралы ортада шығатын құбырдан тамшылайды. .
резервуардың ағуы (қалыпты емес жағдай):
Қозғалтқыштағы салқындату суының резервуарында ағып кету болса, салқындату суы жану камерасына ағып, шығатын түтіктің тамшылауына әкелуі мүмкін. Бұл жағдай жедел тексеруді және техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. .
Жанармай қоспалары мен қалдық газды тазарту қондырғысы:
Кейбір жанармай қоспалары мен пайдаланылған газдарды тазарту құрылғыларында су бар, ол сонымен қатар шығатын құбырдағы пайдаланылған газбен араласқаннан кейін су тамшыларының пайда болуына және тамшылауына әкелуі мүмкін.
шешім
Қалыпты жағдайларды өңдеу қажет емес:
Шығару құбырының тамшылауы су буының конденсациясы немесе сору жүйесінен судың қалыпты ағуынан туындаса, онда бұл қалыпты құбылыс және арнайы өңдеу қажет емес.
Резервуардың ағып кетуіне көз жеткізіңіз:
Егер су ыдысының ағуы сору құбырының тамшылауына әкеліп соқтырады деп күдіктенсе, машина бөлмесінің салқындатқыш су ыдысындағы судың ағып кетуін дер кезінде тексеріп, қажет болған жағдайда жөндеу керек.
Шығару құбырындағы суға назар аударыңыз:
Шығару құбырының тамшылауы белгілі бір дәрежеде көліктің өнімділігін көрсетсе де, тым көп су үш жақты каталитикалық түрлендіргіштегі оттегі сенсорын зақымдап, қозғалтқыш майын беру дәлдігіне әсер етіп, осылайша көліктің жұмысына әсер етуі мүмкін. Сонымен қатар, ұзақ уақыт бойы судың жиналуы шығатын құбырдың коррозиясын жеделдетуі мүмкін. Сондықтан, сору құбырында көп мөлшерде су болса, 4S цехына немесе жөндеу шеберханасына уақытында бару керек.
Қорытындылай келе, қозғалтқыштың шығатын түтігінің тамшылауы көп жағдайда қалыпты жағдай, бірақ сонымен қатар су ыдысының ағуы және уақтылы емдеу сияқты қалыптан тыс жағдайлардың бар-жоғына назар аудару керек.
Ауа құбырынан қара түтін. Не болып жатыр?
Қара түтін пайдаланылған газдың құрамында тым көп көміртегі бөлшектері бар екенін көрсетеді, бұл қозғалтқыштың жұмысы кезінде толық жанбаудан туындайды. Әдетте мұның бірнеше себептері бар:
1. Жанғыш қоспа тым күшті;
2, аралас майдың құрамындағы бензин мен майдың қоспасы дұрыс емес немесе мұнай сортын пайдалану дұрыс емес, май тым көп болғанда немесе май сапасы нашар болса, жанғыш қоспадағы майды толығымен жағу мүмкін емес. , нәтижесінде қара түтін пайда болады;
3, бөлек майлауы бар екі тактілі қозғалтқыш, май сорғысы істен шыққан және май беру тым көп;
4, екі тактілі қозғалтқыштың иінді білігінің май тығыздағышының зақымдануы, картерге беріліс қорабының майы, жану камерасына қоспасы бар, нәтижесінде қоспада тым көп май;
5. Төрт тактілі қозғалтқыштың поршеньдік сақинасындағы май сақинасы қатты тозған немесе сынған, ал май жану камерасына түседі;
6, тым көп майы бар төрт тактілі қозғалтқыш. Жануға қатысу үшін поршеньдің жоғарғы бөлігіне жану камерасына жіберілетін майдың көп мөлшері;
7, сумен салқындатылған қозғалтқыш цилиндрінің төсеніші зақымдалған, цилиндрге салқындату суы қалыпты жануға әсер етеді. Егер түтін аздап ақ болса және резервуардағы су тым тез тұтынылса.
Ақаулықтарды жою:
(1) Қозғалтқыш шығаратын түтік аздаған қара түтін шығарса және ырғақты дыбыспен бірге жүрсе, бірнеше цилиндрлер жұмыс істемейді немесе тұтану уақыты сәйкес келмеуден туындады деген қорытынды жасауға болады. Оны цилиндрді үзу әдісімен жұмыс істемейтін цилиндрді анықтау немесе тұтану уақытын тексеру және түзету үшін пайдалануға болады;
2, егер қозғалтқыштың шығатын құбыры қара түтіннің көп бөлінуі және атыс дыбысымен бірге болса, қоспаның тым күшті екенін анықтауға болады. Дроссельдің уақытында толық ашылғанын тексеріңіз, қажет болған жағдайда жоғары жылдамдықты техникалық қызмет көрсетіңіз; Жалын сөнгеннен кейін карбюратор портынан негізгі саптаманы қараңыз, егер май айдау немесе май тамызу болса, қалтқы камерасының май деңгейі тым жоғары, көрсетілген диапазонға реттеу керек, негізгі өлшеу тесігін қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз; Ауа сүзгісі бітеліп қалған және оны тазалау немесе ауыстыру қажет.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS автобөлшектерін сатуға дайынсатып алу.
