Қозғалтқыштың шығатын түтігінде судың тамшылауына не себеп болады?
Қозғалтқыштың шығару құбырынан тамшылау қалыпты жағдай, бұл әдетте қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеп тұрғанын және бензиннің толық жанғанын көрсетеді. Қозғалтқыштың шығару құбырынан тамшылаудың негізгі себептері және оларды шешу жолдары:
Негізгі себеп
бу конденсациясы:
Бензин жанған кезде көмірқышқыл газы мен су буы пайда болады. Бұл су буы салқындатқыштың шығару құбырына тигенде, ол тез салқындап, су тамшыларына айналады, олар жерге тамшылайды.
Шығару жүйесінен қалыпты су ағызу:
Шығару жүйесіндегі отын мен ауа араласып, жағылған кезде белгілі бір мөлшерде су буы пайда болады. Су буы шығару жүйесінен өткенде, ол сұйық суға айналады және төмен температуралы ортада шығару құбыры арқылы тамшылайды.
резервуардың ағып кетуі (қалыптан тыс жағдай):
Егер қозғалтқыштағы салқындатқыш су багында ағып кету болса, салқындатқыш су жану камерасына ағып, шығару құбырының тамшылауына әкелуі мүмкін. Бұл жағдай жедел тексеруді және техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.
Отын қоспалары және қалдық газды тазарту қондырғысы:
Кейбір отын қоспалары мен пайдаланылған газды тазарту құрылғыларында су бар, бұл сонымен қатар шығару құбырындағы пайдаланылған газбен араласқаннан кейін су тамшыларының пайда болуына және тамшылауына әкелуі мүмкін.
шешім
Қалыпты жағдайларды өңдеудің қажеті жоқ:
Егер шығару құбырының тамшылауы су буының конденсациясынан немесе шығару жүйесінен судың қалыпты ағуынан туындаса, онда бұл қалыпты құбылыс және арнайы емдеу қажет емес.
Резервуардың ағып кетуін тексеріңіз:
Егер су багының ағып кетуі шығару құбырының тамшылауына әкеп соқтырады деп күдіктенсеңіз, қозғалтқыш бөлмесіндегі салқындатқыш су багындағы судың ағып кеткенін уақтылы тексеріп, қажет болған жағдайда жөндеу қажет.
Шығару құбырындағы суға назар аударыңыз:
Шығару құбырының тамшылауы белгілі бір дәрежеде көліктің жұмысын көрсеткенімен, тым көп су үш жақты каталитикалық түрлендіргіштегі оттегі сенсорын зақымдауы мүмкін, бұл қозғалтқыш майын берудің дәлдігіне әсер етеді және осылайша көліктің жұмысына әсер етеді. Сонымен қатар, ұзақ уақыт бойы судың жиналуы шығару құбырының коррозиясын жеделдетуі мүмкін. Сондықтан, егер шығару құбырында көп мөлшерде су болса, уақытында тексеру үшін 4S шеберханасына немесе жөндеу шеберханасына бару керек.
Қорытындылай келе, қозғалтқыштың шығатын түтігінің тамшылауы көп жағдайда қалыпты жағдай, бірақ сонымен қатар су багының ағып кетуі сияқты қалыптан тыс жағдайлардың бар-жоғына және уақтылы емдеуге назар аудару қажет.
Құбырдан қара түтін шығып жатыр. Не болып жатыр?
Қара түтін шығатын газдың құрамында тым көп көміртегі бөлшектері бар екенін көрсетеді, бұл қозғалтқыш жұмысы кезінде толық емес жанудан туындайды. Әдетте бұған бірнеше себеп бар:
1. Жанғыш қоспа тым күшті;
2, аралас майдағы бензин мен майдың қоспасы дұрыс емес немесе майдың сапасы дұрыс емес, май тым көп болғанда немесе майдың сапасы нашар болғанда, жанғыш қоспадағы май толығымен жанбайды, нәтижесінде қара түтін пайда болады;
3, бөлек майлауы бар екі тактілі қозғалтқыш, май сорғысы істен шыққан және май қоры тым көп;
4, екі тактілі қозғалтқыштың иінді білігінің май тығыздағышы зақымдалған, беріліс қорабының майы картерге құйылып, қоспа жану камерасына құйылып, қоспада майдың тым көп болуына әкеледі;
5. Төрт тактілі қозғалтқыштың поршень сақинасындағы май сақинасы қатты тозған немесе сынған, ал май жану камерасына түседі;
6, төрт тактілі қозғалтқышта май тым көп. Майдың көп мөлшері поршеньнің жоғарғы бөлігіне жану камерасына жіберіліп, жануға қатысады;
7. Сумен салқындатылатын қозғалтқыш цилиндрінің қаптамасы зақымдалған, бұл цилиндрге судың түсуін салқындатады, бұл қалыпты жануға әсер етеді. Егер түтін аздап ақшыл болып, бактағы су тым тез таусылса.
Ақаулықтарды жою:
(1) Егер қозғалтқыштың шығару құбыры аз мөлшерде қара түтін шығарса және ырғақты дыбыспен бірге жүрсе, бірнеше цилиндр жұмыс істемейді немесе тұтану уақыты дұрыс емес тураланудан туындайды деген қорытынды жасауға болады. Оны цилиндрді ажырату әдісімен жұмыс істемейтін цилиндрді анықтау немесе тұтану уақытын тексеру және түзету үшін пайдалануға болады;
2, егер қозғалтқыштың шығару құбырынан көп қара түтін шықса және ату дыбысы естілсе, қоспаның тым күшті екенін анықтауға болады. Дроссельдің уақытында толық ашылғанын тексеріңіз және қажет болған жағдайда жоғары жылдамдықты техникалық қызмет көрсетуді жүргізіңіз; жалын шыққаннан кейін, карбюратор портынан негізгі форсунканы қараңыз, егер май бүрку немесе май тамшылау болса, қалтқы камерасының май деңгейі тым жоғары болса, көрсетілген диапазонға реттеу керек, негізгі өлшеу тесігін қатайту немесе ауыстыру керек; ауа сүзгісі бітеліп қалған және оны тазалау немесе ауыстыру керек.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, қош келдіңіздерсатып алу.
