.Қозғалтқыштан шығатын құбырдың рөлі.
Қозғалтқыштан шығатын құбырдың негізгі функциясы қозғалтқыштың қалыпты жұмысын және жылуды бөлуді қамтамасыз ету үшін салқындатқышты ағызу болып табылады. .
Қозғалтқыштың шығыс құбыры, сонымен қатар төмендеу құбыры ретінде белгілі, салқындату жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы қозғалтқыштың ішкі салқындатуынан кейін жоғары температуралы салқындатқышты экспорттау, су ыдысы арқылы жылуды тарату, содан кейін салқындатылған салқындатқышты қайта өңдеу үшін қозғалтқышқа қайтару. Бұл процесс қозғалтқыштың қалыпты жұмыс температурасын сақтау үшін өте маңызды. Шығару құбырында бітелу немесе зақымдану сияқты ақаулық болса, ол салқындатқыштың нашар айналымына әкеледі, бұл қозғалтқыштың жылуды тарату әсеріне әсер етеді, тіпті қозғалтқыштың қызып кетуіне және қозғалтқыш бөліктерінің зақымдалуына әкеледі.
Сонымен қатар, шығыс құбырының дизайны мен материалы да салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуін болдырмау үшін жақсы тығыздау өнімділігін сақтай отырып, оның жоғары температура мен қысымға төтеп бере алатынын қамтамасыз ететін негізгі мәселе болып табылады. Қозғалтқыштың қауіпсіз жұмыс істеуін қамтамасыз ету және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін жарықтар, ескіру немесе бітелу проблемалары бар-жоғын тексеру сияқты шығыс құбырының күйін жүйелі түрде тексеру және техникалық қызмет көрсету маңызды.
Бір сөзбен айтқанда, қозғалтқыштың шығыс құбыры салқындатқыштың айналымын және жылуды таратуды қамтамасыз ету арқылы қозғалтқышты қызып кетуден зақымданудан тиімді қорғайды және автомобиль қозғалтқышының салқындату жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады.
Қозғалтқыштың шығатын құбыры қайда?
Алдыңғы шыны тазалағыштың жақтары
Қозғалтқыштың шығыс құбыры негізінен алдыңғы әйнек щеткасының екі жағында орналасқан, әдетте біреуі сол жақта және бір оң жақта.
Машина бөлмесі салыстырмалы түрде ашық орта болып табылады, ағынды сулар, бөтен заттар және т.б. машина бөлмесіне алдыңғы әйнек бойымен ағып кетеді. Инженер машина бөлмесінің артқы жағындағы және алдыңғы әйнек шынының төменгі жиегіндегі су қалқаншасын жобалады және қалқаның орнында дренажды тесікті жобалады. Бұл дренаждық саңылаулар люктің алдыңғы жағына жалғанған, мұнда люктен шыққан су А-тәрізді құбырлар бойымен ағып, онда ол қоршаудағы машина бөлмесінің суымен кездеседі және доңғалақ қалқанының жанынан шығарылады. Кейде жуудан алынған жапырақтар мен шырыш дренаждық тесікке ағып, дренаждық тесік бітеліп қалады, ал су тығыздағыш жолақшадан қозғалтқыш бөлігіне еніп кетеді. Сондықтан қозғалтқыш бөлігіндегі электр сымдарының ұзақ уақыт сулануынан туындайтын ықтимал қауіптерді және суды қайта толтыру құбылысын болдырмау үшін бұл дренаждық тесіктерді жүйелі түрде тексеріп, тазалау өте маңызды.
Қозғалтқыштың шығатын құбырының жоғары қысымының себебі неде?
Қозғалтқыштың шығыс құбырының жоғары қысымы әртүрлі себептерге байланысты болуы мүмкін, соның ішінде салқындату жүйесінің ақаулары, сорғы өнімділігінің төмендеуі, радиатор ақаулары және т.б.
Біріншіден, салқындату жүйесінің ақаулары жалпы себеп болып табылады. Салқындату сұйықтығы жеткіліксіз болса, қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс істегенде салқындату жүйесіндегі салқындату сұйықтығының біртіндеп жоғалуына әкеледі, ал егер иесі салқындатқышты уақытында тауып, қоспаса, қозғалтқыштың бұзылуына әкеледі. қызып кету, бұл шығыс құбырының қысымына әсер етеді. Сонымен қатар, егер радиатор түтігінен су ағып кетсе немесе ішінара бітеліп қалса, ол сондай-ақ салқындатқыш судың айналымына әсер етеді, нәтижесінде қозғалтқыш қызып кетеді, осылайша шығыс құбырының қысымы артады.
Екіншіден, сорғы жұмысының нашарлауы да маңызды фактор болып табылады. Егер сорғы тығыздағыш зақымдалған болса, соның салдарынан сорғы суының төмендеуі тиімді салқындату циклін жүзеге асыра алмаса, ол қозғалтқыштағы ыстық суды салқындату үшін радиаторға тиімді жібере алмайды, нәтижесінде құрылғының қызып кетуіне әкеледі. қозғалтқыш, шығыс құбырының қысымын арттыру.
Ақырында, радиатор мәселесін елемеуге болмайды. Радиатор қақпағындағы буды сыртқа және ішке ауа өткізетін екі клапан дұрыс жұмыс істемесе, салқындату жүйесіндегі салқындату суының қайнау температурасын бақылау мүмкін емес, қозғалтқыш қалыпты температурада жұмыс істей алмайды, содан кейін шығыс құбырының қысымына әсер етеді.
Қорытындылай келе, қозғалтқыштың шығыс құбырының қысымы салқындатқыштың жеткіліксіздігі, судың болмауы немесе радиатор түтігінің ішінара бітелуі, сорғы өнімділігінің төмендеуі және радиатор ақаулары сияқты әртүрлі факторлардан туындауы мүмкін. Бұл ақауларды шешу әдетте салқындату жүйесін тексеру мен қызмет көрсетуді, зақымдалған бөлшектерді ауыстыруды, сорғының дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеруді және радиаторға қызмет көрсетуді қамтиды.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS автобөлшектерін сатуға дайынсатып алу.
