Қозғалтқыштың шығыс құбырының рөлі.
Қозғалтқыштың шығыс құбырының негізгі функциясы - қозғалтқыштың қалыпты жұмысын және жылудың таралуын қамтамасыз ету үшін салқындатқыш сұйықтықты шығару.
Қозғалтқыштың шығыс құбыры, сондай-ақ төменгі құбыр деп те аталады, салқындату жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы - қозғалтқыштың ішкі салқындатуынан кейін жоғары температуралы салқындатқышты шығару, жылуды су багынан тарату, содан кейін салқындатылған салқындатқышты қозғалтқышқа қайта өңдеу үшін қайтару. Бұл процесс қозғалтқыштың қалыпты жұмыс температурасын ұстап тұру үшін өте маңызды. Егер шығыс құбырында бітелу немесе зақымдану сияқты мәселе туындаса, бұл салқындатқыштың айналымының нашарлауына әкеледі, бұл қозғалтқыштың жылуды тарату әсеріне әсер етеді, тіпті қозғалтқыштың қызып кетуіне және қозғалтқыш бөлшектерінің зақымдалуына әкеледі.
Сонымен қатар, шығыс құбырының дизайны мен материалы да оның жоғары температура мен қысымға төтеп бере алатындығына көз жеткізу үшін маңызды фактор болып табылады, сонымен қатар салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне жол бермеу үшін жақсы тығыздау өнімділігін сақтайды. Шығыс құбырының күйін үнемі тексеру және күтіп ұстау, мысалы, жарықтар, тозу немесе бітелу проблемалары бар-жоғын тексеру қозғалтқыштың қауіпсіз жұмысын қамтамасыз ету және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін өте маңызды.
Қысқасы, қозғалтқыштың шығыс құбыры салқындатқыш сұйықтықтың айналымын және жылу таралуын қамтамасыз ету арқылы қозғалтқышты қызып кетуден тиімді қорғайды және автомобиль қозғалтқышын салқындату жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады.
Қозғалтқыштың шығыс құбыры қай жерде?
Алдыңғы әйнек тазалағыштардың бүйірлері
Қозғалтқыштың шығыс құбыры негізінен алдыңғы әйнек щеткасының екі жағында, әдетте біреуі сол жақта, екіншісі оң жақта орналасқан.
Қозғалтқыш бөлмесі салыстырмалы түрде ашық орта болып табылады, ағынды сулар, бөгде заттар және т.б. алдыңғы әйнек бойымен қозғалтқыш бөлмесіне ағып кетеді. Инженер қозғалтқыш бөлмесінің артқы жағында және алдыңғы әйнектің төменгі шетінде су бөгегішін жасап шығарды және бөгегіштің орнында дренаж тесігін жасап шығарды. Бұл дренаж тесіктері люктің алдыңғы жағына қосылған, онда люктен шыққан су А-тәрізді құбырлар бойымен ағады, онда ол қанаттағы қозғалтқыш бөлмесінің суымен кездеседі және доңғалақ қанатының жанына ағызылады. Кейде жуудан шыққан жапырақтар мен балшық дренаж тесігіне сіңіп, дренаж тесігінің бітелуіне әкеледі, ал су тығыздағыш жолақ арқылы қозғалтқыш бөліміне енеді. Сондықтан қозғалтқыш бөліміндегі сымдардың ұзақ уақыт сулануынан және судың қайта толып кетуінен туындауы мүмкін қауіптердің алдын алу үшін бұл дренаж тесіктерін үнемі тексеріп, тазалап отыру өте маңызды.
Қозғалтқыштың шығыс құбырындағы жоғары қысымның себебі неде?
Қозғалтқыштың шығыс құбырындағы жоғары қысым әртүрлі себептерден туындауы мүмкін, негізінен салқындату жүйесінің ақаулары, сорғының өнімділігінің төмендеуі, радиатор ақаулары және т.б.
Біріншіден, салқындату жүйесінің ақаулары жиі кездесетін себеп болып табылады. Егер салқындатқыш сұйықтық жеткіліксіз болса, қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс істеп тұрған кезде салқындату жүйесіндегі салқындатқыш сұйықтықтың біртіндеп жоғалуына әкеледі, ал егер иесі салқындатқыш сұйықтықты уақытында тауып қоспаса, қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі, бұл шығыс құбырының қысымына әсер етеді. Сонымен қатар, егер радиатор түтігінен су ағып кетсе немесе ішінара бітеліп қалса, бұл салқындатқыш судың айналымына да әсер етеді, нәтижесінде қозғалтқыш қызып кетеді, осылайша шығыс құбырының қысымы артады.
Екіншіден, сорғының жұмысының нашарлауы да маңызды фактор болып табылады. Егер сорғы тығыздағышы зақымдалса, нәтижесінде сорғыдағы су төмендеп, тиімді салқындату циклін жүзеге асыра алмайды, бұл қозғалтқыштағы ыстық суды салқындату үшін радиаторға тиімді жіберуге мүмкіндік бермейді, бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне және шығыс құбырының қысымының жоғарылауына әкеледі.
Соңында, радиатор мәселесін елемеуге болмайды. Егер радиатор қақпағындағы буды сыртқа, ал ауаны ішке өткізетін екі клапан жақсы жұмыс істемесе, салқындату жүйесіндегі салқындатқыш судың қайнау температурасын бақылау мүмкін емес, нәтижесінде қозғалтқыш қалыпты температурада жұмыс істей алмайды, содан кейін шығыс құбырының қысымына әсер етеді.
Қорытындылай келе, қозғалтқыштың шығыс құбырындағы қысым салқындатқыш сұйықтықтың жеткіліксіздігі, судың жетіспеушілігі немесе радиатор түтігінің ішінара бітелуі, сорғының өнімділігінің төмендеуі және радиатор мәселелері сияқты әртүрлі факторлардан туындауы мүмкін. Бұл мәселелерді шешу әдетте салқындату жүйесін тексеруді және оған қызмет көрсетуді, зақымдалған бөлшектерді ауыстыруды, сорғының дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізуді және радиаторға қызмет көрсетуді қамтиды.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, қош келдіңіздерсатып алу.
