Май радиаторы май салқындатқышы деп те аталады. Бұл дизельді қозғалтқыштарда қолданылатын май салқындату құрылғысы. Салқындату әдісі бойынша май салқындатқыштарын сумен салқындату және ауамен салқындату деп бөлуге болады.
Жалпы айтқанда, қозғалтқыш майы әдетте қозғалтқыш майының, көлік құралының беріліс майының (MT) және гидравликалық трансмиссия майының (AT) жиынтық атауына қатысты. Тек гидравликалық трансмиссиялық майға сыртқы май салқындатқышы қажет (яғни сіз айтқан май радиаторы). ) мәжбүрлі салқындату үшін, өйткені автоматты берілісте жұмыс істейтін гидравликалық беріліс майы бір уақытта гидравликалық крутящий түрлендіру, гидравликалық беріліс және майлау және тазалау рөлдерін атқаруы керек. Гидравликалық трансмиссиялық майдың жұмыс температурасы салыстырмалы түрде жоғары. Егер ол салқындатылса, беріліс қорабының абляциясы құбылысы орын алуы мүмкін, сондықтан май салқындатқышының функциясы автоматты беріліс қорабының қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін гидравликалық беріліс қорабының майын салқындату болып табылады.
Түр
Салқындату әдісі бойынша май салқындатқыштарын сумен салқындату және ауамен салқындату деп бөлуге болады. Суды салқындату - қозғалтқыштың салқындату жүйесінің тізбегіндегі салқындатқышты салқындату үшін автоматты беріліс қорабында орнатылған май салқындатқышқа енгізу немесе салқындату үшін гидравликалық трансмиссия майды қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының төменгі су камерасына енгізу; Май салқындату үшін алдыңғы тордың жел жағына орнатылған май салқындатқышқа енгізіледі [1].
Функция Май радиаторының қызметі майды салқындатуға мәжбүрлеу, май температурасының тым жоғары болуына жол бермеу және май шығынын арттыру, сонымен қатар майдың тотығуы мен нашарлауын болдырмау.
Жалпы ақаулар мен себептер
Қолданылатын сумен салқындатылған май радиаторларының жалпы ақауларына мыс құбырының жарылуы, алдыңғы/артқы қақпақтағы жарықтар, тығыздағыштың зақымдалуы және мыс құбырының ішкі бітелуі жатады. Мыс түтіктерінің жарылуы және алдыңғы және артқы қақпақтардың жарықтары көбінесе оператордың қыста дизельді қозғалтқыш корпусының ішіндегі салқындатқыш суды жібермеуінен болады. Жоғарыда көрсетілген құрамдас бөліктер зақымдалған кезде дизельді қозғалтқыштың жұмысы кезінде суды салқындатқышта май және май табаның ішіндегі майда салқындатқыш су болады. Дизельді қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, егер майдың қысымы салқындатқыш судың қысымынан жоғары болса, май өзектегі тесік арқылы салқындатқыш суға түседі, ал салқындату суының циркуляциясымен май кіреді. су салқындатқыш. Дизельді қозғалтқыш айналуды тоқтатқанда, салқындатқыш судың деңгейі жоғары болады, ал оның қысымы майдың қысымынан жоғары болады. Өлімге әкелетін салқындатқыш су өзектегі саңылау арқылы мұнайға ағып, ақырында май табаға түседі. Оператор мұндай ақауды дер кезінде таба алмаса, дизельді қозғалтқыш жұмысын жалғастыра бергенде, майдың майлау әсері жоғалады, ең соңында дизельді қозғалтқыш плиткаларды жағу сияқты апатқа ұшырайды.
Радиатордың ішіндегі жеке мыс түтіктер масштаб пен қоспалармен бітеліп қалғаннан кейін ол майдың жылуды тарату әсеріне және майдың айналымына әсер етеді, сондықтан оны жүйелі түрде тазалау керек.
Күрделі жөндеу
Дизельді қозғалтқыштың жұмысы кезінде салқындатқыш судың май табаға түсетіні анықталса және су радиаторында май бар болса, бұл ақаулық негізінен сумен салқындатылатын май салқындатқышының өзегінің зақымдануынан болады.
Арнайы техникалық қызмет көрсету әдістері келесідей:
1. Радиатордың ішіндегі қалдық майды төгіп болғаннан кейін, май салқындатқышты алыңыз. Алынған салқындатқыш тегістелгеннен кейін май салқындатқышының су шығатын тесігі арқылы салқындатқышты сумен толтырыңыз. Сынақ кезінде судың кірісі бітеліп қалды, ал екінші жағы салқындатқыштың ішін үрлеу үшін жоғары қысымды ауа цилиндрін пайдаланды. Май радиаторының май кірісі мен шығысынан судың шығып жатқаны анықталса, бұл салқындатқыштың ішкі өзегі немесе бүйірлік қақпақтың тығыздағыш сақинасы зақымдалғанын білдіреді.
2. Май радиаторының алдыңғы және артқы қақпақтарын шешіп, өзегін шығарыңыз. Өзекшенің сыртқы қабатының зақымдалғаны анықталса, оны дәнекерлеу арқылы жөндеуге болады. Егер ядроның ішкі қабатының зақымдалғаны анықталса, әдетте жаңа ядроны ауыстыру керек немесе бір ядроның екі ұшын блоктау керек. Бүйірлік қақпақ жарылған немесе сынған кезде, оны шойын электродымен дәнекерлеуден кейін пайдалануға болады. Егер тығыздағыш зақымдалған немесе ескірген болса, оны ауыстыру керек. Ауамен салқындатылған май радиаторының мыс түтігі дәнекерленген кезде, ол әдетте дәнекерлеу арқылы жөнделеді.
