Май радиаторы май салқындатқышы деп те аталады. Бұл дизельді қозғалтқыштарда қолданылатын майды салқындату құрылғысы. Салқындату әдісіне сәйкес, май салқындатқыштарын сумен салқындату және ауамен салқындату деп бөлуге болады.
Жалпы алғанда, қозғалтқыш майы әдетте қозғалтқыш майының, көлік беріліс қорабының майының (МТ) және гидравликалық беріліс майының (ГТ) жиынтық атауын білдіреді. Тек гидравликалық беріліс майына мәжбүрлі салқындату үшін сыртқы май салқындатқышы (яғни, сіз айтқан май радиаторы) қажет, себебі автоматты берілісте жұмыс істейтін гидравликалық беріліс майы гидравликалық момент түрлендіру, гидравликалық беріліс және майлау және тазалау рөлін бір уақытта атқаруы керек. Гидравликалық беріліс майының жұмыс температурасы салыстырмалы түрде жоғары. Егер ол салқындатылса, беріліс қорабының абляциясы құбылысы орын алуы мүмкін, сондықтан май салқындатқыштың қызметі автоматты беріліс қорабының қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін гидравликалық беріліс майын салқындату болып табылады.
Түрі
Салқындату әдісіне сәйкес, май салқындатқыштарын сумен салқындату және ауамен салқындату болып бөлуге болады. Сумен салқындату дегеніміз - қозғалтқыштың салқындату жүйесі тізбегіндегі салқындатқышты автоматты беріліс қорабына орнатылған май салқындатқышына салқындату үшін енгізу немесе гидравликалық беріліс майын қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының төменгі су камерасына салқындату үшін енгізу; Май салқындату үшін алдыңғы тордың желге қарсы жағында орнатылған май салқындатқышына енгізіледі [1].
Функциясы Май радиаторының функциясы - майды салқындатуға мәжбүрлеу, май температурасының тым жоғары болуына жол бермеу және май шығынын арттыру, сондай-ақ майдың тотығуы мен бұзылуына жол бермеу.
Жалпы ақаулар мен себептер
Сумен салқындатылатын май радиаторларының жиі кездесетін ақауларына мыс құбырының жарылуы, алдыңғы/артқы қақпақтағы жарықтар, тығыздағыштың зақымдалуы және мыс құбырының ішкі бітелуі жатады. Мыс құбырының жарылуы мен алдыңғы және артқы қақпақтағы жарықтардың істен шығуы көбінесе оператордың қыста дизель қозғалтқыш корпусының ішіндегі салқындатқыш суды босатпауынан болады. Жоғарыда аталған компоненттер зақымдалған кезде, дизель қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде су салқындатқышта май, ал май табағының ішіндегі майда салқындатқыш су болады. Дизель қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде, егер майдың қысымы салқындатқыш судың қысымынан жоғары болса, май өзектегі тесік арқылы салқындатқыш суға түседі, ал салқындатқыш судың айналымымен май су салқындатқышқа түседі. Дизель қозғалтқышы айналуын тоқтатқанда, салқындатқыш су деңгейі жоғары болады және оның қысымы майдың қысымынан жоғары болады. Қауіпті салқындатқыш су өзектегі тесік арқылы майға ағып, ақырында май табағына түседі. Егер оператор мұндай ақаулықты уақытында таба алмаса, дизель қозғалтқышы жұмыс істей берген сайын, майдың майлау әсері жоғалады, ақырында дизель қозғалтқышында плиткалардың жануы сияқты апат болады.
Радиатордың ішіндегі жеке мыс түтіктер қақ пен қоспалармен бітеліп қалғаннан кейін, бұл майдың жылу тарату әсеріне және май айналымына әсер етеді, сондықтан оны үнемі тазалап отыру керек.
Күрделі жөндеу
Дизельді қозғалтқыштың жұмысы кезінде, салқындатқыш судың май табағына кіріп, су радиаторында май бар екені анықталса, бұл ақаулық әдетте сумен салқындатылатын май салқындатқышының өзегінің зақымдануынан болады.
Нақты күтім әдістері келесідей:
1. Радиатордың ішіндегі қалдық майды ағызғаннан кейін, май салқындатқышты алыңыз. Алынған салқындатқыш тегістелгеннен кейін, май салқындатқыштың су шығатын тесігі арқылы салқындатқышты сумен толтырыңыз. Сынақ кезінде су кіретін жер бітеліп қалды, ал екінші жағы салқындатқыштың ішін үрлеу үшін жоғары қысымды ауа цилиндрін пайдаланды. Егер май радиаторының май кіретін және шығатын жерінен су шығып жатқаны анықталса, бұл салқындатқыштың ішкі өзегі немесе бүйір қақпағының тығыздағыш сақинасы зақымдалғанын білдіреді.
2. Май радиаторының алдыңғы және артқы қақпақтарын алып тастаңыз және өзегін алыңыз. Егер өзектің сыртқы қабаты зақымдалған болса, оны дәнекерлеу арқылы жөндеуге болады. Егер өзектің ішкі қабаты зақымдалған болса, әдетте жаңа өзекті ауыстыру немесе сол өзектің екі ұшын да жабу керек. Бүйір қақпағы жарылған немесе сынған кезде, оны шойын электродпен дәнекерлегеннен кейін пайдалануға болады. Егер тығыздағыш зақымдалған немесе ескірген болса, оны ауыстыру керек. Ауамен салқындатылатын май радиаторының мыс түтігі дәнекерленбеген кезде, ол әдетте дәнекерлеу арқылы жөнделеді.
