ДӨҢГЕЛЕК.
Доңғалақ шеңберін дамыту
Бір қатарлы конустық роликті немесе шарикті мойынтіректердің жұптарында ең көп қолданылатын автомобиль хабының мойынтіректері болды. Технологияның дамуымен автомобиль доңғалақ түйіні кеңінен қолданылды. Доңғалақ подшипниктерінің қолдану ауқымы мен қолдану аясы өсіп келеді және олар үшінші ұрпаққа айналды: бірінші буын екі қатарлы бұрыштық контактілі подшипниктерден тұрады. Екінші ұрпақта мойынтіректерді сыртқы трассаға бекітуге арналған фланец бар, оны оське жай ғана салып, гайкамен бекітуге болады. Бұл автомобильге техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді. Доңғалақ торының мойынтірек бөлігінің үшінші буыны мойынтірек блогы мен тежегішке қарсы жүйенің тіркесімі болып табылады. Хаб құрылғысы ішкі фланецпен және сыртқы фланецпен жасалған, ішкі фланец жетек білігіне болттармен бекітілген, ал сыртқы фланец бүкіл мойынтіректі бірге орнатады.
Хаб түрі
Доңғалақ торын шеңбер деп те атайды. Әртүрлі модельдердің сипаттамалары мен қажеттіліктеріне сәйкес, доңғалақ бетін өңдеу процесі әртүрлі тәсілдермен жүзеге асырылады, оларды шамамен екі түрге бөлуге болады бояу және электроплату. Дөңгелектің қарапайым үлгілері сыртқы түрі бойынша аз қарастырылады, жақсы жылуды бөлу негізгі талап болып табылады, бұл процесс негізінен бояумен өңдеуді пайдаланады, яғни алдымен бүріккіш, содан кейін электрмен пісіру, құны үнемді және түсі әдемі, сақтау ұзақ уақыт, тіпті көлік құралы сынған болса да, доңғалақтың түсі бұрынғысынша сақталады. Көптеген танымал модельдердің бетін өңдеу процесі бояуды пісіру болып табылады. Кейбір сәнді, динамикалық түсті дөңгелектер бояу технологиясын пайдаланады. Мұндай доңғалақ орташа бағаға ие және толық сипаттамалары бар. Электр жабынымен қапталған дөңгелектер күміс жалату, сумен қаптау және таза гальваникалық болып бөлінеді. Электрмен қапталған күміс пен сумен қапталған дөңгелектің түсі ашық және жарқын болғанымен, сақтау уақыты қысқа, сондықтан бағасы салыстырмалы түрде арзан және балғындыққа ұмтылатын көптеген жастарға ұнайды.
Өндіріс әдісі
Алюминий легирленген дөңгелектерді өндірудің үш әдісі бар: гравитациялық құю, соғу және төмен қысымды дәлдікпен құю. 1. Гравитациялық құю әдісі алюминий қорытпасының ерітіндісін қалыпқа құю үшін гравитацияны пайдаланады, ал қалыптағаннан кейін өндірісті аяқтау үшін оны токарлық станокпен жылтыратады. Өндіріс процесі қарапайым, дәл құю процесін қажет етпейді, төмен баға және жоғары өндіріс тиімділігі, бірақ көпіршіктерді (құм саңылауларын), біркелкі емес тығыздықты және бетінің тегістігін жеткіліксіз шығару оңай. Geely-де осы әдіспен шығарылған дөңгелектермен жабдықталған көптеген модельдер бар, негізінен өндірістің ерте үлгілері, ал жаңа модельдердің көпшілігі жаңа дөңгелектермен ауыстырылды. 2. Тұтас алюминий құймасын соғу әдісі қалыпқа мың тонна престеу арқылы тікелей экструдталған, артықшылығы тығыздығы біркелкі, беті тегіс және егжей-тегжейлі, дөңгелек қабырғасы жұқа және салмағы жеңіл, материалдың беріктігі ең жоғары, құю әдісінің 30% -дан астамы, бірақ күрделірек өндірістік жабдықты қажет ететіндіктен және кірістілік тек 50-ден 60% -ға дейін, өндіріс құны жоғары. 3. Төмен қысымды дәл құю әдісі 0,1Мпа төмен қысымда дәл құю, бұл құю әдісі жақсы қалыптауға, айқын контурға, біркелкі тығыздыққа, тегіс бетке ие, ол жоғары беріктікке, жеңіл салмаққа және бақылау шығындарына қол жеткізе алады және кірістілік одан жоғары. 90%, бұл жоғары сапалы алюминий легірленген дөңгелектерді өндірудің негізгі әдісі.
Негізгі параметр
Концентратор көптеген параметрлерді қамтиды және әрбір параметр көлік құралын пайдалануға әсер етеді, сондықтан концентраторды өзгерту және оған қызмет көрсету алдында алдымен осы параметрлерді растаңыз.
өлшем
Хаб өлшемі шын мәнінде хабтың диаметрі болып табылады, біз жиі адамдар 15 дюймдік хаб, 16 дюймдік концентратор осындай мәлімдемені естиміз, оның 15, 16 дюймі хабтың өлшеміне (диаметріне) қатысты. Жалпы алғанда, автомобильде доңғалақ өлшемі үлкен және шиналардың тегіс қатынасы жоғары, ол жақсы көрнекі кернеу әсерін ойнай алады, сонымен қатар көлік құралын басқарудың тұрақтылығы да артады, бірақ одан кейін қосымша мәселелер туындайды. отын шығынының артуы ретінде.
ені
Доңғалақ торының ені J мәні ретінде де белгілі, доңғалақтың ені шиналарды таңдауға тікелей әсер етеді, шиналардың бірдей өлшемі, J мәні әртүрлі, шинаның тегістік қатынасы мен енін таңдау әртүрлі.
PCD және тесік орындары
PCD кәсіби атауы шеңбердің диаметрі деп аталады, ол хабтың ортасында бекітілген болттар арасындағы диаметрді білдіреді, жалпы хабтың үлкен кеуекті позициясы 5 болт және 4 болт, ал болттардың қашықтығы да әртүрлі. , сондықтан біз жиі 4X103, 5x14.3, 5x112 атауын естиміз, мысал ретінде 5x14.3 алып, Осы концентратордың атынан PCD 114.3 мм, тесік позициясы 5 болттар. Концентраторды таңдауда PCD ең маңызды параметрлердің бірі болып табылады, қауіпсіздік пен тұрақтылықты ескеру үшін жаңарту үшін PCD және түпнұсқа автомобиль хабын таңдаған дұрыс.
офсет
Ағылшынша - Offset, әдетте ET мәні ретінде белгілі, хаб болттарын бекіту беті мен геометриялық орталық сызығының (концентратордың көлденең қимасының орталық сызығы) арасындағы қашықтық, қарапайым тілмен айтқанда, хаб ортаңғы бұрандасын бекіту орны мен орталық нүкте арасындағы айырмашылық. бүкіл доңғалақтың, танымал нүктесі модификациядан кейін хаб шегініс немесе дөңес болып табылады. ET мәні жалпы автомобильдер үшін оң, ал бірнеше көліктер мен кейбір джиптер үшін теріс. Мысалы, егер автокөліктің офсеттік мәні 40 болса, ол ET45 концентраторымен ауыстырылса, ол бастапқы доңғалақ түйініне қарағанда доңғалақ доғасына визуалды түрде кішірейеді. Әрине, ET мәні визуалды өзгеріске әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар ол көлік құралының рульдік сипаттамаларына, доңғалақтың орналасуына байланысты болады, алшақтық тым үлкен офсеттік мән шинаның қалыпты тозуына, мойынтіректердің тозуына және тіпті қалыпты орнату мүмкін емес (тежегіш жүйесі мен доңғалақ торының үйкелісі қалыпты айналуы мүмкін емес) және көп жағдайда бірдей стильдегі доңғалақ торының бірдей бренді әртүрлі ET мәндерін таңдауға мүмкіндік береді, жан-жақты факторларды ескеру үшін модификациядан бұрын, ең қауіпсіз жағдай өзгертілген доңғалақ түйінінің ET мәнін бастапқы зауыттық ET мәнімен сақтау шартымен тежеу жүйесін өзгертпейді.
Орталық тесік
Орталық саңылау көлік бөлігімен байланысты бекіту үшін пайдаланылады, яғни хаб орталығы мен концентрлік шеңбердің күйі, мұнда диаметр өлшемі дөңгелектің геометриялық центрімен сәйкес келуін қамтамасыз ету үшін хабты орнату мүмкіндігіне әсер етеді. концентратордың геометриялық орталығы (концентратордың ауыстырғышы саңылау қашықтығын түрлендіруі мүмкін, бірақ бұл модификацияның қауіп-қатері бар, пайдаланушылар абайлап тырысуы керек).
Кептіру әдісі
Әдемі және жомарт, қауіпсіз және ыңғайлы сипаттамалары бар алюминий легірленген дөңгелек жеке меншік иелерінің ықыласына ие болды. Барлық дерлік жаңа модельдер алюминий легірленген дөңгелектерді пайдаланады, сонымен қатар көптеген иелер түпнұсқалық автомобильде қолданылатын болат шеңберлі дөңгелектерді алюминий легирленген дөңгелектермен ауыстырды. Мұнда біз алюминий қорытпасының доңғалағына техникалық қызмет көрсету әдісін енгіземіз: 1, дөңгелектің температурасы жоғарырақ болғанда, оны табиғи салқындағаннан кейін тазалау керек және суық сумен тазалауға болмайды. Әйтпесе, алюминий қорытпасының дөңгелегі зақымдалады, тіпті тежегіш дискі деформацияланып, тежеу әсеріне әсер етеді. Сонымен қатар, алюминий легирленген дөңгелектерді жуғыш затпен жоғары температурада тазалау дөңгелектердің бетінде химиялық реакцияларды тудырады, жылтырлығын жоғалтады және сыртқы түріне әсер етеді. 2, доңғалақ асфальтты алып тастау қиынға боялған кезде, егер жалпы тазалау құралы көмектеспесе, щетканы алып тастауға тырысуға болады, мұнда жеке меншік иелеріне асфальтты алып тастау туралы нұсқауды енгізуге болады: яғни, дәрілік «белсенді май» ысқылауын қолдану күтпеген әсерлер алуы мүмкін, қолданғысы келуі мүмкін. 3, егер көлік құралы дымқыл болса, алюминий бетіндегі тұзды коррозияны болдырмау үшін дөңгелекті жиі тазалау керек. 4, қажет болса, тазалаудан кейін хабты балауызбен бояуға және оның жылтырлығын мәңгілікке қалдыруға болады.
Жөндеу әдісі
Дөңгелектің беті дақты кетіру қиын болған кезде, кәсіби тазартқышты таңдау үшін, бұл тазартқыш жиі дақты жұмсақ және тиімді түрде кетіреді, алюминий қорытпасының бетінің зақымдалуын азайтады. Сонымен қатар, дөңгелектің өзінде металл қорғаныш пленка қабаты бар, сондықтан тазалау кезінде бояу ағартқышты немесе басқа абразивті материалдарды қолданбауға ерекше назар аудару керек. Жүргізу процесінде «қатты зақымданудан» туындаған дөңгелекті сызып тастаудан сақ болу керек, бір рет сызат немесе деформация болса, оны мүмкіндігінше тезірек жөндеп, қайта бояу керек. Сонымен, сызатты қалай түзетесіз? Нақты қадамдарды жөндеу үшін алты қадам бар: бірінші қадам, тыртықты тексеріңіз, егер дөңгелектің ішкі бөлігінде жарақат болмаса, сіз жай ғана жөндеуге болады, бояу сұйылтқышты қолданыңыз, тыртықтың айналасын сүртіңіз, кірді кетіріңіз; Екіншіден, сызаттың ең терең жерін тазалау қиын, кірді тіс тазалағышпен мұқият тазалауға болады; 3-қадам: Сәйкес емес бөлікті бояу қатесін болдырмау үшін жараның айналасына жабысқақ қағазды мұқият жабыстырыңыз; 4-қадам: Қылқаламның ұшын ретке келтіріп, әрлеу бояуын жағыңыз. Бесінші қадам, жабыннан кейін, сабынды суға малынған суға төзімді қағазбен толығымен кептіру, бетін тегістеу; Алтыншы қадам, суға төзімді қағазбен сүрткеннен кейін, жарықты өшіру үшін қоспаны, содан кейін балауызды пайдаланыңыз. Егер сіз терең тыртықтарды тапсаңыз, металл бетінің ашықтығына назар аудару керек, егер сіз металл беті тот баспайтынын көре алмасаңыз, сіз әрлеу бояуына назар аудара аласыз. Оны қаламның ұшымен нүктелеп, толығымен құрғатыңыз. Мұндай құбылысты болдырмау үшін көлікті пайдаланудың басында дөңгелегін жууға мұқият болу керек, күнде жүретін көлікті аптасына кемінде бір рет жуу керек, алдымен дөңгелекті сумен, содан кейін жуғыш затты жуу керек. губкамен жуыңыз, содан кейін көп сумен жуыңыз. Күнделікті техникалық қызмет көрсету де маңызды, хаб температурасы жоғары болған кезде оны табиғи түрде салқындату керек, содан кейін тазалау керек, тазалау үшін суық суды пайдаланбаңыз; Әйтпесе, алюминий қорытпасы дөңгелегі зақымдалады, тіпті тежегіш дискі деформацияланып, тежеу әсеріне әсер етеді. Сонымен қатар, жоғары температурада жуғыш затпен тазалау дөңгелектің бетінде химиялық реакция тудырады, жылтырлығын жоғалтады және сыртқы түріне әсер етеді. Дөңгелекті алу қиын асфальтпен боялған кезде, егер жалпы тазалау құралы көмектеспесе, щетканы алып тастауға тырысуға болады, бірақ зақымданбау үшін қатты щетканы, әсіресе темір щетканы пайдаланбаңыз. дөңгелектің беті.
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
