ДӨҢГЕЛДІК.
Доңғалақ шеңберін дамыту
Бір қатарлы конустық роликті немесе шарикті мойынтіректердің жұптарында ең көп қолданылатын автомобиль хабының мойынтіректері болды. Технологияның дамуымен автомобиль доңғалақ түйіні кеңінен қолданылды. Доңғалақ подшипниктерінің қолдану ауқымы мен қолдану аясы өсіп келеді және олар үшінші ұрпаққа айналды: бірінші буын екі қатарлы бұрыштық контактілі подшипниктерден тұрады. Екінші ұрпақта мойынтіректерді сыртқы трассаға бекітуге арналған фланец бар, оны оське жай ғана салып, гайкамен бекітуге болады. Бұл көлікке техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді. Доңғалақ торының мойынтірек бөлігінің үшінші буыны мойынтірек блогы мен тежегішке қарсы жүйенің тіркесімі болып табылады. Хаб құрылғысы ішкі фланецпен және сыртқы фланецпен жасалған, ішкі фланец жетек білігіне болттармен бекітілген, ал сыртқы фланец бүкіл мойынтіректі бірге орнатады.
Хаб түрі
Доңғалақ торын шеңбер деп те атайды. Әртүрлі модельдердің сипаттамалары мен қажеттіліктеріне сәйкес, доңғалақ бетін өңдеу процесі әртүрлі тәсілдермен жүзеге асырылады, оларды шамамен екі түрге бөлуге болады бояу және электроплату. Дөңгелектің қарапайым үлгілері сыртқы түрі бойынша аз қарастырылады, жылуды жақсы бөлу негізгі талап болып табылады, бұл процесс негізінен бояуды өңдеуді қолданады, яғни алдымен бүріккіш, содан кейін электрмен пісіру, құны үнемді және түсі әдемі, ұзақ уақыт ұстаңыз, тіпті көлік сынған болса да, дөңгелектің түсі бұрынғысынша бірдей. Көптеген танымал модельдердің бетін өңдеу процесі бояуды пісіру болып табылады. Кейбір сәнді, динамикалық түсті дөңгелектер бояу технологиясын пайдаланады. Мұндай доңғалақ орташа бағаға ие және толық сипаттамалары бар. Электр жабынымен қапталған дөңгелектер күміс жалату, сумен қаптау және таза гальваникалық болып бөлінеді. Электрмен қапталған күміс пен сумен қапталған дөңгелектің түсі ашық және жарқын болғанымен, сақтау уақыты қысқа, сондықтан бағасы салыстырмалы түрде арзан және балғындыққа ұмтылатын көптеген жастарға ұнайды.
Өндіріс әдісі
Алюминий легирленген дөңгелектерді өндірудің үш әдісі бар: гравитациялық құю, соғу және төмен қысымды дәлдікпен құю. 1. Гравитациялық құю әдісі алюминий қорытпасының ерітіндісін қалыпқа құю үшін гравитацияны пайдаланады, ал қалыптағаннан кейін өндірісті аяқтау үшін оны токарлық станокпен жылтыратады. Өндіріс процесі қарапайым, дәл құю процесін қажет етпейді, төмен баға және жоғары өндіріс тиімділігі, бірақ көпіршіктерді (құм саңылауларын), біркелкі емес тығыздықты және бетінің тегістігін жеткіліксіз шығару оңай. Geely-де осы әдіспен шығарылған дөңгелектермен жабдықталған көптеген модельдер бар, негізінен өндірістің ерте үлгілері, ал жаңа модельдердің көпшілігі жаңа дөңгелектермен ауыстырылды. 2. Бүкіл алюминий құймасын соғу әдісі пішінге мың тонна престеу арқылы тікелей экструдталған, артықшылығы - тығыздығы біркелкі, беті тегіс және егжей-тегжейлі, дөңгелек қабырғасы жұқа және салмағы аз, материалдың беріктігі ең жоғары, құю әдісінің 30% -дан астамы, бірақ өндіріс жабдықтарының қажеттілігіне байланысты, тек күрделі және тек 60% -дан жоғары. өндіру құны жоғары. 3. Төмен қысымды дәл құю әдісі 0,1Мпа төмен қысымда дәл құю, бұл құю әдісі жақсы қалыптауға, айқын контурға, біркелкі тығыздыққа, тегіс бетке ие, ол жоғары беріктікке, жеңіл салмаққа және бақылау шығындарына қол жеткізе алады және кірістілік 90% -дан асады, бұл жоғары сапалы алюминий доңғалақтарын өндірудің негізгі әдісі болып табылады.
Негізгі параметр
Концентратор көптеген параметрлерді қамтиды және әрбір параметр көлік құралын пайдалануға әсер етеді, сондықтан концентраторды өзгерту және оған қызмет көрсету алдында алдымен осы параметрлерді растаңыз.
өлшем
Хаб өлшемі шын мәнінде хабтың диаметрі болып табылады, біз жиі адамдар 15 дюймдік хаб, 16 дюймдік концентратор осындай мәлімдемені естиміз, оның 15, 16 дюймі хабтың өлшеміне (диаметріне) қатысты. Жалпы алғанда, автомобильде доңғалақ өлшемі үлкен, ал шиналардың тегіс қатынасы жоғары, ол жақсы көрнекі кернеу әсерін ойнай алады, сонымен қатар көлік құралын басқарудың тұрақтылығы да артады, бірақ одан кейін жанармай шығынын арттыру сияқты қосымша мәселелер туындайды.
ені
Доңғалақ торының ені J мәні ретінде де белгілі, доңғалақтың ені шиналарды таңдауға тікелей әсер етеді, шиналардың бірдей өлшемі, J мәні әртүрлі, шинаның тегістік қатынасы мен енін таңдау әртүрлі.
PCD және тесік орындары
PCD кәсіби атауы концентратордың ортасындағы бекітілген болттардың арасындағы диаметрді білдіретін қадам шеңберінің диаметрі деп аталады, жалпы концентратордың үлкен кеуекті позициясы 5 болт пен 4 болт, ал болттардың қашықтығы да әртүрлі, сондықтан біз 4X103, 5x14.3, 5x112 атауын жиі естиміз, мысалы PCD-де, hub3x5f. 114,3 мм, тесік орны 5 болт. Концентраторды таңдауда PCD ең маңызды параметрлердің бірі болып табылады, қауіпсіздік пен тұрақтылықты ескеру үшін жаңарту үшін PCD және түпнұсқа автомобиль хабын таңдаған дұрыс.
офсет
Ағылшынша - Offset, әдетте ET мәні ретінде белгілі, хаб болттарын бекіту беті мен геометриялық орталық сызығының арасындағы қашықтық (хабтың көлденең қимасының орталық сызығы), қарапайым тілмен айтқанда, хабтың ортаңғы бұрандасын бекіту орны мен бүкіл дөңгелектің орталық нүктесі арасындағы айырмашылық, танымал нүкте модификациядан кейін концентратордың шегініс немесе дөңес болуы. ET мәні жалпы автомобильдер үшін оң, ал бірнеше көліктер мен кейбір джиптер үшін теріс. Мысалы, егер автокөліктің офсеттік мәні 40 болса, ол ET45 концентраторымен ауыстырылса, ол бастапқы доңғалақ түйініне қарағанда доңғалақ доғасына визуалды түрде кішірейеді. Әрине, ET мәні визуалды өзгеріске әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар көлік құралының рульдік сипаттамаларына, доңғалақтың орналасуына байланысты болады, алшақтық тым үлкен офсеттік мән шинаның қалыпты тозуына, мойынтіректердің тозуына әкелуі мүмкін, тіпті қалыпты орнату мүмкін емес (тежегіш жүйесі мен доңғалақ торының үйкелісі қалыпты айнала алмайды) және көп жағдайда бірдей стильден бұрын доңғалақтың ET мәндерін таңдайды. жан-жақты факторларды ескеру үшін ең қауіпсіз жағдай өзгертілген доңғалақ торының ET мәнін бастапқы зауыттық ET мәнімен сақтау шартында тежеу жүйесін өзгертпейді.
Орталық тесік
Орталық саңылау көлік бөлігімен, яғни хаб орталығымен және концентрлік шеңбер күйімен байланысты бекіту үшін пайдаланылады, мұнда диаметр өлшемі доңғалақтың геометриялық орталығы хабтың геометриялық орталығымен сәйкес келуін қамтамасыз ету үшін хабты орнату мүмкіндігіне әсер етеді (бірақ хаб ауыстырғышы тесік қашықтығын түрлендіре алады, бірақ бұл модификацияның тәуекелдері бар, пайдаланушылар абай болу керек).
Кептіру әдісі
Әдемі және жомарт, қауіпсіз және ыңғайлы сипаттамалары бар алюминий легірленген дөңгелек жеке меншік иелерінің ықыласына ие болды. Барлық дерлік жаңа модельдер алюминий легірленген дөңгелектерді пайдаланады, сонымен қатар көптеген иелер түпнұсқалық автомобильде қолданылатын болат шеңберлі дөңгелектерді алюминий легирленген дөңгелектермен ауыстырды. Мұнда біз алюминий қорытпасының доңғалағына техникалық қызмет көрсету әдісін енгіземіз: 1, дөңгелектің температурасы жоғарырақ болғанда, оны табиғи салқындағаннан кейін тазалау керек және суық сумен тазалауға болмайды. Әйтпесе, алюминий қорытпасының дөңгелегі зақымдалады, тіпті тежегіш дискі деформацияланып, тежеу әсеріне әсер етеді. Сонымен қатар, алюминий легирленген дөңгелектерді жуғыш затпен жоғары температурада тазалау дөңгелектердің бетінде химиялық реакцияларды тудырады, жылтырлығын жоғалтады және сыртқы түріне әсер етеді. 2, дөңгелегі қиын асфальтпен боялған кезде, жалпы тазалау құралы көмектеспесе, щетканы алып тастауға тырысуға болады, мұнда жеке меншік иелеріне асфальтты алып тастауға арналған рецептті енгізуге болады: яғни, дәрілік «белсенді май» ысқылауын қолдану, күтпеген әсерлерді алуы мүмкін, тырысуға болады. 3, егер көлік құралы дымқыл болса, алюминий бетіндегі тұзды коррозияны болдырмау үшін дөңгелекті жиі тазалау керек. 4, қажет болса, тазалаудан кейін хабты балауызбен бояуға және оның жылтырлығын мәңгілікке қалдыруға болады.
Жөндеу әдісі
Дөңгелектің беті дақты кетіру қиын болған кезде, кәсіби тазартқышты таңдау үшін, бұл тазартқыш жиі дақты жұмсақ және тиімді түрде кетіреді, алюминий қорытпасының бетінің зақымдалуын азайтады. Сонымен қатар, дөңгелектің өзінде металл қорғаныш пленка қабаты бар, сондықтан тазалау кезінде бояу ағартқышты немесе басқа абразивті материалдарды қолданбауға ерекше назар аудару керек. Жүргізу процесінде «қатты зақымданудан» туындаған дөңгелекті сызып тастаудан сақ болу керек, бір рет сызат немесе деформация болса, оны мүмкіндігінше тезірек жөндеп, қайта бояу керек. Сонымен, сызаттарды қалай түзетесіз? Нақты қадамдарды жөндеу үшін алты қадам бар: бірінші қадам, тыртықты тексеріңіз, егер дөңгелектің ішкі бөлігінде жарақат болмаса, сіз жай ғана жөндеуге болады, бояу сұйылтқышты қолданыңыз, тыртықтың айналасын сүртіңіз, кірді кетіріңіз; Екіншіден, сызаттың ең терең жерін тазалау қиын, кірді тіс тазалағышпен мұқият тазалауға болады; 3-қадам: Сәйкес емес бөлікті бояу қатесін болдырмау үшін жараның айналасына жабысқақ қағазды мұқият жабыстырыңыз; 4-қадам: Қылқаламның ұшын ретке келтіріп, әрлеу бояуын жағыңыз. Бесінші қадам, жабыннан кейін, сабынды суға малынған суға төзімді қағазбен толығымен кептіру, бетін тегістеу; Алтыншы қадам, суға төзімді қағазбен сүрткеннен кейін, жарықты өшіру үшін қоспаны, содан кейін балауызды пайдаланыңыз. Егер сіз терең тыртықтарды тапсаңыз, металл бетінің ашықтығына назар аудару керек, егер сіз металл беті тот баспайтынын көре алмасаңыз, сіз әрлеу бояуына назар аудара аласыз. Оны қаламның ұшымен нүктелеп, толығымен құрғатыңыз. Мұндай құбылысты болдырмау үшін көлікті пайдаланудың басында дөңгелегін жууға ыждағаттылық таныту керек, күнде жүретін көлікті аптасына кемінде бір рет жуу керек, доңғалақты алдымен сумен жуу керек, содан кейін жуғыш затты губкамен жуу керек, содан кейін көп сумен жуу керек. Күнделікті техникалық қызмет көрсету де маңызды, хаб температурасы жоғары болған кезде оны табиғи түрде салқындату керек, содан кейін тазалау керек, тазалау үшін суық суды пайдаланбаңыз; Әйтпесе, алюминий қорытпасының дөңгелегі зақымдалады, тіпті тежегіш дискі деформацияланып, тежеу әсеріне әсер етеді. Сонымен қатар, жоғары температурада жуғыш затпен тазалау дөңгелектің бетінде химиялық реакция тудырады, жылтырлығын жоғалтады және сыртқы түріне әсер етеді. Дөңгелекті алу қиын асфальтпен боялған кезде, жалпы тазалау құралы көмектеспесе, щетканы алып тастауға тырысуға болады, бірақ дөңгелектің бетін зақымдамау үшін қатты щетканы, әсіресе темір щетканы пайдаланбаңыз.
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
