ДӨҢГЕЛЕКТІҢ ҚОРЫ.
Доңғалақ жиегін әзірлеу
Автокөлік көпіршігі мойынтіректері бұрын бір қатарлы конус тәрізді роликті немесе шарлы мойынтіректер жұптарында ең көп қолданылатын. Технологияның дамуымен автомобиль доңғалақтарының көпіршігі кеңінен қолданыла бастады. Доңғалақ мойынтіректерінің қолданылу ауқымы мен қолданылуы артып келеді және олар үшінші буынға дамыды: бірінші буын екі қатарлы бұрыштық жанасу мойынтіректерінен тұрады. Екінші буын мойынтіректі сыртқы жолға бекітуге арналған фланецке ие, оны оське оңай салып, гайкамен бекітуге болады. Бұл автомобильге техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді. Доңғалақ көпіршігі мойынтіректерінің үшінші буыны мойынтірек блогы мен тежеуге қарсы тежеу жүйесінің тіркесімі болып табылады. Көпіршікті блок ішкі фланецпен және сыртқы фланецпен жасалған, ішкі фланец жетек білігіне болттармен бекітілген, ал сыртқы фланец бүкіл мойынтіректі біріктіреді.
Хаб түрі
Доңғалақ хабы диск деп те аталады. Әр түрлі модельдердің сипаттамалары мен қажеттіліктеріне сәйкес, доңғалақ бетін өңдеу процесі де әртүрлі жолдармен жүзеге асырылады, оларды шамамен бояу және электродты жабу деп екі түрге бөлуге болады. Дөңгелектің қарапайым үлгілері аз қарастырылады, жақсы жылу тарату негізгі талап болып табылады, процесс негізінен бояумен өңдеуді, яғни алдымен шашыратуды, содан кейін электрлік пісіруді қолданады, құны үнемді және түсі әдемі, ұзақ уақыт сақталады, тіпті көлік қалдықтары тасталса да, доңғалақтың түсі әлі де бірдей. Көптеген танымал модельдердің бетін өңдеу процесі пісіру бояуы болып табылады. Кейбір сәнге бейім, динамикалық түсті дөңгелектер де бояу технологиясын қолданады. Бұл дөңгелектің бағасы орташа және толық сипаттамалары бар. Электродты дөңгелектер күміс электродты жабу, су электродты жабу және таза электродты жабу болып бөлінеді. Электродты күміс және су электродты жабу дөңгелектерінің түсі ашық және айқын болғанымен, сақтау уақыты қысқа, сондықтан бағасы салыстырмалы түрде арзан және оны жаңалықты қалайтын көптеген жастар ұнатады.
Өндіріс әдісі
Алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелектерді өндірудің үш әдісі бар: гравитациялық құю, соғу және төмен қысымды дәлдікпен құю. 1. Гравитациялық құю әдісі алюминий қорытпасынан жасалған ерітіндіні қалыпқа құю үшін гравитацияны пайдаланады, ал қалыптағаннан кейін өндірісті аяқтау үшін токарлық станокпен жылтыратылады. Өндіріс процесі қарапайым, дәл құю процесін, төмен құны мен жоғары өндіріс тиімділігін қажет етпейді, бірақ көпіршіктер (құм тесіктері), біркелкі емес тығыздықты және бетінің тегістігі жеткіліксіз болуы оңай. Geely компаниясының осы әдіспен шығарылған дөңгелектермен жабдықталған көптеген модельдері бар, негізінен ерте өндірістік модельдер, және көптеген жаңа модельдер жаңа дөңгелектермен ауыстырылды. 2. Тұтас алюминий құймасын соғу әдісі қалыпқа мың тонна преспен тікелей экструзияланады, артықшылығы - тығыздық біркелкі, беті тегіс және егжей-тегжейлі, дөңгелек қабырғасы жұқа және салмағы жеңіл, материалдың беріктігі ең жоғары, құю әдісінің 30%-дан астамы, бірақ күрделі өндірістік жабдықтарға қажеттілікке байланысты және өнімділік тек 50-60% болғандықтан, өндіріс құны жоғарырақ. 3. Төмен қысымды дәл құю әдісі 0,1 МПа төмен қысымда дәл құю, бұл құю әдісі жақсы пішінделгіштікке, айқын контурға, біркелкі тығыздыққа, тегіс бетке ие, бұл жоғары беріктікке, жеңіл салмаққа және бақылау шығындарына қол жеткізуге мүмкіндік береді, ал өнімділігі 90%-дан асады, бұл жоғары сапалы алюминий қорытпасынан жасалған дискілерді өндірудің негізгі әдісі болып табылады.
Негізгі параметр
Хаб көптеген параметрлерді қамтиды және әрбір параметр көлік құралын пайдалануға әсер етеді, сондықтан хабты өзгертпес және күтіп ұстамас бұрын, алдымен осы параметрлерді растаңыз.
өлшем
Хаб өлшемі шын мәнінде хабтың диаметрі болып табылады, біз адамдардың 15 дюймдік хаб, 16 дюймдік хаб деген сөзді жиі естиміз, оның ішінде 15, 16 дюйм хабтың өлшемін (диаметрін) білдіреді. Жалпы, көлікте доңғалақ өлшемі үлкен, ал шиналардың тегістік коэффициенті жоғары, бұл жақсы көрнекі кернеу әсерін атқара алады, ал көлікті басқарудың тұрақтылығы да артады, бірақ одан кейін отын шығынының артуы сияқты қосымша мәселелер туындайды.
кеңдік
Доңғалақ хабының ені J мәні ретінде де белгілі, доңғалақтың ені шиналарды таңдауға тікелей әсер етеді, шиналардың өлшемі бірдей, J мәні әртүрлі, шиналардың жалпақтық қатынасы мен енін таңдау әртүрлі.
PCD және тесіктердің орналасуы
PCD кәсіби атауы шеңбер диаметрі деп аталады, ол хабтың ортасындағы бекітілген болттар арасындағы диаметрді білдіреді, хабтың жалпы үлкен кеуекті орны 5 болт және 4 болт, ал болттардың қашықтығы да әртүрлі, сондықтан біз 4X103, 5x14.3, 5x112 атауларын жиі естиміз, мысал ретінде 5x14.3 аламыз, бұл хабтың PCD атынан 114.3 мм, тесік орны 5 болт. Хабты таңдауда PCD ең маңызды параметрлердің бірі болып табылады, қауіпсіздік пен тұрақтылықты ескере отырып, PCD және жаңарту үшін түпнұсқа автомобиль хабын таңдаған дұрыс.
офсет
Ағылшын тілінде «офсет» деген сөз, әдетте ET мәні деп аталады, хаб болтын бекіту беті мен геометриялық орталық сызық (хаб көлденең қимасының орталық сызығы) арасындағы қашықтық, қарапайым тілмен айтқанда, хабтың ортаңғы бұрандасын бекіту орны мен бүкіл дөңгелектің орталық нүктесі арасындағы айырмашылық, ең танымал мәселе - хаб модификациядан кейін ойық немесе дөңес болады. ET мәні жалпы автомобильдер үшін оң, ал бірнеше көліктер мен кейбір джиптер үшін теріс. Мысалы, егер автомобильдің офсет мәні 40 болса, егер ол ET45 хабымен ауыстырылса, ол бастапқы доңғалақ хабына қарағанда доңғалақ доғасына көзбен қарай кішірейеді. Әрине, ET мәні тек визуалды өзгеріске ғана емес, сонымен қатар көлік құралының рульдік сипаттамаларына, доңғалақтың орналасу бұрышына, саңылаудың тым үлкен ығысу мәніне байланысты болады, бұл шиналардың қалыптан тыс тозуына, мойынтіректердің тозуына әкелуі мүмкін, тіпті қалыпты түрде орнатыла алмайды (тежегіш жүйесі мен доңғалақ хабының үйкелісі қалыпты айнала алмайды), және көп жағдайда бірдей брендтің бірдей стильдегі доңғалақ хабы таңдауға болатын әртүрлі ET мәндерін ұсынады, модификация жасамас бұрын кешенді факторларды ескеру қажет, ең қауіпсіз жағдай - модификацияланған доңғалақ хабының ET мәнін бастапқы зауыттық ET мәнімен сақтау шартымен тежегіш жүйесін өзгертпеу.
Орталық тесік
Орталық тесік көлік бөлігімен, яғни хаб орталығымен және хабтың концентрлік шеңберінің орналасуымен байланысты бекіту үшін қолданылады, мұнда диаметр өлшемі доңғалақтың геометриялық орталығын хабтың геометриялық орталығымен сәйкестендіру үшін хабты орнатуға болатындығына әсер етеді (хаб ауыстырғышы тесік қашықтығын өзгерте алады, бірақ бұл модификацияның қауіптері бар, пайдаланушылар абай болу керек).
Қатайту әдісі
Алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелек әдемі және жомарт, қауіпсіз және ыңғайлы сипаттамаларымен көптеген жеке меншік иелерінің көңілінен шықты. Жаңа модельдердің барлығы дерлік алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелектерді пайдаланады, және көптеген иелері түпнұсқа көлікте қолданылған болат дискілерді алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелектермен ауыстырды. Мұнда біз алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелекті күтіп ұстау әдісін ұсынамыз: 1, дөңгелектің температурасы жоғары болған кезде, оны табиғи салқындатудан кейін тазалау керек және суық сумен тазалауға болмайды. Әйтпесе, алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелек зақымдалады, тіпті тежегіш дискісі деформацияланып, тежеу әсеріне әсер етеді. Сонымен қатар, алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелектерді жоғары температурада жуғыш затпен тазалау дөңгелектердің бетінде химиялық реакцияларды тудырады, жылтырлығын жоғалтады және сыртқы түріне әсер етеді. 2, дөңгелекті кетіру қиын асфальтпен бояған кезде, егер жалпы тазартқыш құрал көмектеспесе, щетканы алып тастауға тырысуға болады, мұнда жеке меншік иелеріне асфальтты кетіру туралы рецепт енгізу ұсынылады: яғни, дәрілік «белсенді май» ысқылауын қолдану күтпеген әсерлерге әкелуі мүмкін, қолданып көруді қалауы мүмкін. 3. Егер көлік сулы болса, алюминий бетінде тұз коррозиясын болдырмау үшін дөңгелекті жиі тазалап отыру керек. 4. Қажет болса, тазалағаннан кейін, көпіршікті балауызбен майлап, оның жылтырлығын мәңгілікке сақтау үшін күтіп ұстауға болады.
Жөндеу әдісі
Дөңгелектің бетіндегі дақты кетіру қиын болған кезде, кәсіби тазалағыш затты таңдау керек, бұл тазалағыш зат көбінесе дақты ақырын және тиімді кетіреді, алюминий қорытпасының бетіндегі зақымды азайтады. Сонымен қатар, дөңгелектің өзінде металл қорғаныш қабықшасы бар, сондықтан тазалаған кезде бояу ағартқышты немесе басқа абразивті материалдарды пайдаланбауға ерекше назар аудару керек. Жүргізу кезінде «қатты зақым» тудырған дөңгелекті тырнап алмауға тырысу керек, сызат немесе деформация пайда болғаннан кейін, оны мүмкіндігінше тезірек жөндеп, қайта бояу керек. Сонымен, сызатты қалай түзетуге болады? Нақты қадамдарды қалпына келтірудің алты қадамы бар: бірінші қадам, тыртықты тексеру, егер дөңгелектің ішінде жарақат болмаса, оны жай ғана жөндеуге болады, бояуды сұйылтқышты қолданып, тыртықтың айналасын сүртіп, кірді кетіруге болады; екіншіден, тыртықтың ең терең бөлігін кетіру қиын, кірді тіс тазалағышпен мұқият тазалауға болады; 3-қадам: Қажет емес бөлікті бояу қателігін болдырмау үшін жараның айналасына желім қағазын мұқият жабыстырыңыз; 4-қадам: Қылқаламның ұшын ретке келтіріп, әрлеу бояуын жағыңыз. Бесінші қадам, жабынмен қаптағаннан кейін, сабынды суға малынған суға төзімді қағазбен толығымен кептіріп, бетін тегістеу; алтыншы қадам, суға төзімді қағазбен сүрткеннен кейін, қоспаны пайдаланып, жарықты сүртіңіз, содан кейін балауыз жағыңыз. Егер терең тыртықтар пайда болса, металл бетінің ашық екеніне назар аудару керек, егер металл беті көрінбесе, тот баспайды, әрлеу бояуына назар аударуға болады. Қаламның ұшымен нүкте қойып, толығымен кептіріңіз. Мұндай құбылысты болдырмау үшін көлікті пайдаланудың басында дөңгелекті мұқият жуу керек, күн сайын жүретін көлікті аптасына кемінде бір рет жуу керек, алдымен дөңгелекті сумен, содан кейін жуғыш затты губкамен жуып, содан кейін көп сумен жуу керек. Күнделікті күтім де маңызды, хаб температурасы жоғары болған кезде оны табиғи түрде суытып, содан кейін тазалау керек, тазалау үшін суық суды пайдаланбаңыз; әйтпесе, алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелек зақымдалады, тіпті тежегіш дискісі деформацияланып, тежеу әсеріне әсер етеді. Сонымен қатар, жуғыш затпен жоғары температурада тазалау дөңгелектің бетінде химиялық реакция тудырады, жылтырлығын жоғалтады және сыртқы түріне әсер етеді. Дөңгелек кетіру қиын асфальтпен дақ түскенде, егер жалпы тазалағыш зат көмектеспесе, щетканы қолдануға болады, бірақ дөңгелектің бетін зақымдамау үшін қатты щетканы, әсіресе темір щетканы пайдаланбаңыз.
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
