Амортизатор жинағы мен амортизатордың айырмашылығы.
Амортизаторлар мен амортизаторлардың құрылымы, ауыстыру қиындығы, бағасы және функциясы жағынан айтарлықтай айырмашылықтары бар.
Құрылымдық айырмашылықтар: Амортизатор амортизатор жинағының құрамдас бөлігі болып табылады, ал амортизатор жинағында серіппе төсемі, шаңнан қорғайтын қабықша, серіппе, амортизатор төсемі, жоғарғы серіппе төсемі, серіппе отырғышы, мойынтірек, жоғарғы резеңке және гайкалар сияқты қосымша компоненттер бар.
Ауыстырудың қиындығы: Амортизаторды тәуелсіз ауыстыру процесі күрделірек, кәсіби жабдықтар мен техникалық персоналдың көмегін қажет етеді және белгілі бір қауіп факторы бар. Керісінше, амортизатор жинағын ауыстыру салыстырмалы түрде қарапайым, әдетте бірнеше бұранданы ғана аяқтауға болады.
Бағаны салыстыру: Амортизатор жинағының жеке бөліктерін жеке ауыстыру көбінесе қымбатырақ. Амортизатор жинағында амортизатор жүйесінің барлық бөліктері болғандықтан, амортизатордың барлық бөліктерін бөлек ауыстыруға қарағанда үнемдірек.
Функционалдық айырмашылығы: Бір амортизатор негізінен амортизатор рөлін атқарады, ал амортизатор жинағы аспа жүйесіндегі аспалы тірек рөлін де атқарады. Амортизатордың негізгі қызметі - серіппенің кері дірілін және жол бетінен келетін соққыны басу. Жүргізу кезінде, демпферлік серіппе жол дірілін сүзіп алса да, серіппенің өзі кері қозғалысты жүзеге асырады. Бұл кезде амортизатор серіппенің секіруін шектеуде рөл атқарады.
Қорытындылай келе, амортизатор жинағы жалпы аспа жүйесінде маңызды рөл атқара отырып, көбірек компоненттер мен үнемді ауыстыру шығындарын қамтитын кешенді шешімді ұсынады.
Амортизатордың сынуының белгілері қандай?
01 Мұнайдың ағып кетуі
Амортизатордың май ағып кетуі оның зақымдануының айқын белгісі болып табылады. Кәдімгі амортизатордың сыртқы беті құрғақ және таза болуы керек. Май ағып жатқаны анықталғаннан кейін, әсіресе поршень штангасының жоғарғы бөлігінде, бұл әдетте амортизатордың ішіндегі гидравликалық майдың ағып жатқанын білдіреді. Бұл ағып кету әдетте май тығыздағышының тозуынан болады. Майдың аздап ағып кетуі көлікті пайдалануға бірден әсер етпеуі мүмкін, бірақ май ағып кетуі күшейген сайын, ол тек жүргізудің жайлылығына ғана емес, сонымен қатар «Донг Донг Донг» сияқты қалыптан тыс дыбыс шығаруы мүмкін. Амортизатордың ішіндегі гидравликалық жүйенің жоғары болуына байланысты техникалық қызмет көрсету қауіпсіздікке қауіп төндіреді, сондықтан ағып кету анықталғаннан кейін, әдетте амортизаторды жөндеуге тырысудың орнына ауыстыру ұсынылады.
02 Амортизатордың жоғарғы орындығының қалыптан тыс дыбысы
Амортизатордың жоғарғы орындығының қалыптан тыс дыбысы амортизатордың істен шығуының айқын белгісі болып табылады. Көлік тегіс емес жол бетінде, әсіресе 40-60 ярд жылдамдық диапазонында жүргенде, иесі алдыңғы қозғалтқыш бөлімінде барабанның күңгірт «соққы, қағып, қағып» соғуын естуі мүмкін. Бұл дыбыс металл тықылдауы емес, амортизатордың ішіндегі қысымның төмендеуінің көрінісі, тіпті сыртта майдың ағып кетуінің айқын белгілері болмаса да. Пайдалану уақыты ұзарған сайын бұл қалыптан тыс шу біртіндеп күшейе түседі. Сонымен қатар, егер амортизатор кедір-бұдыр жолда қалыптан тыс дыбыс шығарса, бұл амортизатордың зақымдалған болуы мүмкін екенін де білдіреді.
03 Руль дөңгелегінің дірілі
Руль дөңгелегінің дірілі - амортизатордың зақымдануының айқын белгісі. Амортизатордың құрамында поршень тығыздағыштары мен клапандар сияқты компоненттер бар. Бұл бөлшектер тозған кезде, клапаннан немесе тығыздағыштан сұйықтық ағып кетуі мүмкін, бұл сұйықтықтың тұрақсыз ағынына әкеледі. Бұл тұрақсыз ағын рульге одан әрі беріліп, оның дірілдеуіне әкеледі. Бұл діріл, әсіресе, шұңқырлардан, тасты жерлерден немесе кедір-бұдырлы жолдардан өткенде айқынырақ болады. Сондықтан руль дөңгелегінің күшті дірілі майдың ағып кетуі немесе амортизатордың тозуы туралы дабыл сигналы болуы мүмкін.
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
