Бензин сүзгісі.
Қысқа бу сүзгісіне арналған бензин сүзгісі. Бензин сүзгісі карбюратор түріне және электрлік инжекция түріне бөлінеді, карбюратор бензин қозғалтқышын пайдаланады, бензин сүзгісі май сорғысының импорттық жағында орналасқан, жұмыс қысымы аз, әдетте нейлон қабығын пайдаланады, электрлік инжекция қозғалтқышының бензин сүзгісі май сорғысының экспорттық жағында орналасқан, жұмыс қысымы жоғары, әдетте металл қабығын пайдаланады. Бензин сүзгісінің сүзгі элементі көбінесе сүзгі қағазынан тұрады, ал нейлон мата мен полимерлі материалдарды пайдаланатын бензин сүзгісінің негізгі функциясы бензиндегі қоспаларды сүзу болып табылады. Егер бензин сүзгісі тым лас немесе бітелген болса. Сызықтық сүзгі қағазы Бензин сүзгісі: бензин сүзгісінің бұл түріндегі бензин сүзгісі, бүктелген сүзгі қағазы және қосылыстың екі ұшында пластик немесе металл сүзгі, лас май сүзгінің сыртқы қабырғасына сүзгі қағазының қабаттары арқылы ортасына сүзіледі, таза отын ағып шығады.
Негізгі функция
Бензин сүзгісінің негізгі функциясы - бензиндегі қоспаларды сүзу. Егер бензин сүзгісі тым лас немесе бітеліп қалса, негізгі жұмысы: отын есігі ашылғанда, қуат баяу болғанда немесе тұра алмаса, көлікті іске қосу қиынға соғады, кейде оны іске қосу үшін 2-5 рет ұшқын шығару қажет болады. Көптеген қозғалтқыштар бір реттік алынбайтын қағаз сүзгі бензин сүзгісімен жабдықталған, ауыстыру циклі әдетте 10 000 шақырымды құрайды, егер сіз бензин қоспаларын аз қоссаңыз, 15000-20000 шақырымға ауыстыру проблема емес. Сүзгіде май кірісі мен шығысында көрсеткі белгісі бар, ауыстырған кезде кері жағын орнатпаңыз.
әсер
Карбюраторлы көліктермен салыстырғанда, EI-лер таза отынды қажет етеді, себебі ең кішкентай қоспалар да EFI жүйесіндегі дәлдік компоненттерін тоздыруы мүмкін. Сондықтан, электрлік инжекторға отындағы қоспалардың инжекция клапаны мен суық іске қосу клапанына түсуіне жол бермеу үшін сүзетін арнайы бензин сүзгісі қажет. Бензин сүзгісі EFI жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады, тек түпнұсқа немесе одан жоғары сапалы бензин сүзгісі ғана EFI жүйесіне қажетті таза отынды бере алады, осылайша қозғалтқыштың жұмысын оңтайландырады, сонымен қатар қозғалтқышты ең жақсы қорғауды қамтамасыз етеді.
Бензин автомобиль үшін адам ағзасы үшін тамақ сияқты маңызды. Бензинмен қамтамасыз етілмесе, көлік қозғала алмайды. Сонымен қатар, бензин өнімдеріне келетін болсақ, егер май өте жақсы болмаса және бензиндегі қоспалар көп болса, ол отын бүрку форсункасына, отын сорғысына, отын құбырына және қозғалтқыштағы басқа компоненттерге зақым келтіреді, осылайша отын жүйесінің қалыпты жұмысына әсер етеді. Сондықтан, бұл кезде бензин сүзгісінің рөлі толық көрінеді. Қарапайым тілмен айтқанда, бензин сүзгісінің рөлі бензиндегі немесе судағы темір оксиді мен шаң сияқты қатты қоспаларды сүзу болып табылады, бір жағынан, ол форсунканың қоспалармен бітелу ықтималдығын азайта алады, ал екінші жағынан, ол отын жүйесіне құятын бензиннің сапасын қамтамасыз ете алады.
Тазалау принципі
Бензин сүзгісінің қызметі - бензиндегі ылғал мен қоспаларды сүзу. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, отын майы бензин сорғысының әсерінен кіріс құбыры арқылы сүзгінің тұндырғыш ыдысына түседі. Бұл кезде көлем ұлғайған сайын ағын жылдамдығы азаяды, майдан ауыр су мен қоспалар ыдыстың түбінде шөгеді, жеңіл қоспалар отынмен бірге сүзгіге ағады, ал таза отын сүзгінің микротесігінен сүзгінің ішіне еніп, содан кейін түтік арқылы ағады.
Сүзгі элементі екі түрлі кеуекті керамика және қағаздан тұрады. Қағаз сүзгі элементі шайырмен өңделген микрокеуекті сүзгі қағазынан жасалған, ол жоғары сүзу тиімділігіне, арзан бағасына және оңай ауыстырылатынына ие, сондықтан кеңінен қолданылады.
Бензин сүзгісі карбюратор типті және электрлік инжекция типті болып бөлінеді, карбюраторлы бензин қозғалтқышы қолданылады, бензин сүзгісі май сорғысының импорттық жағында орналасқан, жұмыс қысымы аз, әдетте нейлон қабығы қолданылады, электрлік инжекция қозғалтқышының бензин сүзгісі май сорғысының экспорттық жағында орналасқан, жұмыс қысымы жоғары, әдетте металл қабығы қолданылады. Бензин сүзгісінің сүзгі элементі көбінесе сүзгі қағазынан тұрады, ал нейлон мата және полимер материалдары да қолданылады.
Техникалық сипаттамалары
Бензин сүзгісінің ішінде бүктелген сүзгі қағазы мен пластик немесе металл сүзгінің екі ұшы жалғанған, ал лас май сүзгінің сыртқы қабырғасы арқылы сүзгі қағазының қабаттары арқылы сүзілгеннен кейін ортасына енеді, ал таза отын ағып шығады.
Сызықтық бензин сүзгісінен айырмашылығы, оның сүзгі қағазы орталық түтікке оралған. Лас май енгеннен кейін, ол сүзгі қағазы арқылы тікелей сүзіледі. Қоспа бөлшектері сүзгі қағазының ойығында ұсталады. Бұл бензин сүзгісінің өнімділігі жоғарырақ және ол орта және жоғары санаттағы автомобильдерде қолданылады.
түр
Негізінен екі түрі бар: теңіз спиральды сүзгі қағазы бензин сүзгісі және сызықтық сүзгі қағазы бензин сүзгісі.
Ауыстыру кезеңі
Ұсынылатын ауыстыру циклі: жол жағдайына және көліктің мұнай өнімдеріне байланысты көліктің әрбір 20 000 шақырым сайын.
Әдетте, 5000-8000 шақырым жол жүргенде үш сүзгіні ауыстыру қажет болады, бірақ сонымен қатар сіз жүріп келе жатқан жолдың шаңды жағдайымен бірге.
шақырым
5000 Ауа сүзгісін ауыстыру (пневматикалық пистолетпен де үрлеуге болады) Егер сіз жалпы майды қолдансаңыз, майды және май сүзгісін ауыстыруыңыз керек. Егер сіз жақсы майды (0-40 стандарты) қолдансаңыз, оны әр 10 000 шақырым сайын ауыстыруға болады.
15000 Тежегіш майы мен қуатты май антифризінің жетіспейтінін тексеру үшін ауа сүзгісін ауыстырыңыз. Егер сіз жалпы майды қолдансаңыз, майды және май сүзгісін ауыстырыңыз.
Ауа сүзгісін ауыстыру Бензин сүзгісін ауыстыру Егер сіз жалпы майды қолдансаңыз, майды және май сүзгісін ауыстыруыңыз керек. Алдыңғы және артқы шиналарды реттеп, тежегіш қолодкаларын ауыстыру үшін төрт доңғалақтың орналасуын және шиналардың динамикалық балансын тексеріңіз (тежегіш қолодкалары 3 рет ауыстырылған сайын, тежегіш дискілерін ауыстыру қажет).
25000 Ауа сүзгісін тазалау кірісі мен саптамасын ауыстыру Егер сіз жалпы майды қолдансаңыз, майды және май сүзгісін ауыстыруыңыз керек.
Тежегіш майын, күшейткіш майын және беріліс қорабы майын ауыстыру үшін шиналардың динамикалық балансы. Ұшқын шамын ауыстырыңыз (40000 ауыстыруға да болады, ұшқын шамын жаңарту ұсынылады, бастапқы зауыттық май өте көп), антифризді ауыстырыңыз.
35000 Ауа сүзгісін ауыстыру Егер сіз жалпы майды қолдансаңыз, майды және май сүзгісін ауыстыруыңыз керек.
Ауа сүзгісін ауыстыру Бензин сүзгісінің алдыңғы және артқы шиналарын ауыстырыңыз, төрт доңғалақты орналастыруды және шиналардың динамикалық теңгерімін орындаңыз. Егер сіз жалпы майды қолдансаңыз, майды және май сүзгісін ауыстыруыңыз керек. Тежегіш қолшатырларын тексеріп, ауыстырыңыз (тежегіш қолшатырлары 3 рет ауыстырылған сайын, тежегіш дискісін ауыстыру қажет)
45000 Сұйықтық деңгейінің жеткіліксіз екенін тексеру үшін ауа сүзгісін ауыстырыңыз. Егер сіз жалпы майды қолдансаңыз, майды және май сүзгісін ауыстырыңыз. Кіріс тесігін тазалаңыз.
55000 Ауа сүзгісін ауыстыру Егер сіз жалпы майды қолдансаңыз, майды және май сүзгісін ауыстыруыңыз керек. Қозғалтқыш майының тығыздағышын тексеріңіз Рульдік май тығыздағышының ағып кетуін тексеріңіз
Жалпыға ортақ ақыл-ойды танымал ету
Қозғалтқышта үш түрлі ауа, май және отын сүзгілері бар, ал көліктегі ауа баптау сүзгісі әдетте «төрт сүзгі» деп аталады. Олар қозғалтқыштың сору жүйесіне, майлау жүйесіне, отын жүйесіне, ауа баптау жүйесінің аралық сүзгілеуіне жауап береді.
Май сүзгісі қозғалтқыштың майлау жүйесінде орналасқан. Оның рөлі - май табағынан майдағы зиянды қоспаларды сүзу және иінді білікті, шатунды, тарату білігін, супер зарядтағышты, поршень сақинасын және басқа да қозғалатын жұптарды таза маймен қамтамасыз ету, майлау, салқындату, тазарту рөлін атқарады, осылайша бұл бөлшектердің қызмет ету мерзімін ұзартады. Май сүзгісі сыртқы әлемнен оқшауланғанымен, қоршаған ортадағы қоспалардың қозғалтқышқа енуі қиын, бірақ майда әлі де қоспалар бар.
Біріншіден, ластаушы заттар екі санатқа бөлінеді
1) Біріншісі - қозғалтқыш бөлшектерінің жұмысы кезінде тозатын металл бөлшектері және май қосқан кезде жанармай құю аузынан шығатын шаң мен құм.
2) Екіншісі - органикалық заттар, яғни қара балшық, қозғалтқыш жұмысы кезінде майдың жоғары температуралық күйіндегі химиялық өзгерістер нәтижесінде пайда болатын зат. Олар майдың өнімділігін нашарлатады, майлауды әлсіретеді және қозғалатын бөлшектерге жабысып, кедергіні арттырады. Металл бөлшектерінің бірінші түрі қозғалтқыштың иінді біліктің, тарату білігінің және басқа да мойынтіректердің түрлерінің, сондай-ақ цилиндр мен поршень сақинасының төменгі бөлігінің тозуын жеделдетеді, салдары: құрамдас бөліктер арасындағы саңылаудың артуы, майға деген сұраныстың артуы, май қысымының төмендеуі және цилиндр төсемі мен поршень сақинасы арасындағы саңылау үлкен болуы, поршень сақинасының жоғарғы жағындағы майдың жануына, май көлемінің артуына және көміртегі шөгінділерінің пайда болуына әкеледі. Сонымен қатар, отын май табағына ағып, майды сұйылтады және майдың тиімсіз болуына әкеледі. Бұлар машинаның жұмысына өте қолайсыз, қозғалтқыштан қара түтін шығады, қуаттың күрт төмендеуіне және алдын ала жөндеуге мәжбүр етеді. (Май сүзгісі адамның бүйрек функциясымен бірдей).
Екіншіден, жүргізу ортасына байланысты май сүзгісін 5000-10000 шақырым жүріс кезінде бір рет ауыстыру ұсынылады.
Ауа сүзгісі - ауаны тазартуға арналған құрылғы, ол қабық пен сүзгі элементінен тұрады, ал сүзгі элементі қабықтың ішінде орналасқан. Атмосферада шаң, құм және т.б. сияқты әртүрлі бөгде заттар болады, бұл қозғалтқыштың тозуын тездетеді, осылайша қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартады. Кейде шиналар ұшатын тастарды ұстап қалуы мүмкін, бұл қозғалтқышқа кіргеннен кейін оған ауыр зақым келтіруі мүмкін. Ауа сүзгісі мұның алдын алады.
Сору көлемін арттыру үшін ауа сүзгісінің корпусы әдетте үлкенірек болады, және көптеген жарыс көліктері тіпті раманың бір бөлігін ауа сүзгісінің корпусы ретінде жасайды, оның көлемін арттыру үшін. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, сору ауасы үзік-үзік болады, бұл ауа сүзгісінің корпусындағы ауа дірілін тудырады, ал егер ауа қысымының ауытқуы тым үлкен болса, кейде қозғалтқыштың соруына әсер етеді. Сонымен қатар, бұл уақытта сору шуы да артады. Сору шуын басу үшін ауа сүзгісінің корпусының көлемін арттыруға болады, ал кейбіреулері резонансты азайту үшін бөлімге орналастырылған.
Ауа сүзгісінің сүзгі элементі құрғақ сүзгі элементі және дымқыл сүзгі элементі болып бөлінеді. Құрғақ сүзгі материалы - сүзгі қағазы немесе тоқылмаған мата. Ауа өткізу аймағын ұлғайту үшін сүзгі элементі негізінен көптеген ұсақ әжімдермен өңделеді. Сүзгі элементі аздап ластанған кезде оны сығылған ауамен үрлеуге болады, ал сүзгі элементі қатты ластанған кезде жаңа өзекті уақытында ауыстыру керек.
Ылғал сүзгі элементі губка тәрізді полиуретанды материалдан жасалған, оған аздап май тамызып, ауадағы бөгде заттарды сіңіру үшін қолмен илеу керек. Егер сүзгі элементі ластанған болса, оны тазартқыш маймен тазалауға болады, ал шамадан тыс ластануды жаңа сүзгі элементімен ауыстыру керек.
Егер сүзгі элементі қатты бітеліп қалса, сору кедергісі артады және қозғалтқыш қуаты төмендейді. Сонымен қатар, ауа кедергісінің артуына байланысты сорылатын бензин мөлшері де артады, бұл араластыру коэффициентінің тым жоғары болуына әкеледі, бұл қозғалтқыштың жұмыс істеу жағдайын нашарлатады, отын шығынын арттырады және көміртегінің жиналуын жеңілдетеді. Әдетте ауа сүзгі элементін жиі тексеру әдетін дамыту керек, нақты жүргізу ортасына сәйкес ауа сүзгісін 10 000-15 000 шақырым сайын ауыстырып отыру ұсынылады.
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
