Бензин сүзгісі.
Қысқа бу сүзгісі үшін бензин сүзгісі. Бензин сүзгісі карбюратор түріне және электр бүрку түріне бөлінеді, карбюраторлы бензин қозғалтқышын пайдалану, бензин сүзгісі май сорғысының импорттық жағында орналасқан, жұмыс қысымы аз, әдетте нейлон қабығын қолданады, электр инъекциясының бензин сүзгісі. қозғалтқыш мұнай сорғысының экспорттық жағында орналасқан, жұмыс қысымы жоғары, әдетте металл қабықпен қолданылады. Бензин сүзгісінің сүзгі элементі негізінен сүзгі қағазы болып табылады және нейлон шүберек пен полимерлі материалдарды пайдаланатын бензин сүзгісінің негізгі функциясы бензиндегі қоспаларды сүзу болып табылады. Бензин сүзгісі тым кір немесе бітелген болса. Сызық сүзгі қағазы Бензин сүзгісі: бензин сүзгісінің осы түріндегі бензин сүзгісі, бүктелген сүзгі қағазы және қосылымның екі шетіндегі пластик немесе металл сүзгі, ортасына сүзгіленген сүзгі қағазының қабаттары арқылы сүзгінің сыртқы қабырғасына кір майды, тазалаңыз. отын ағып кетеді.
Негізгі функция
Бензин сүзгісінің негізгі қызметі - бензиндегі қоспаларды сүзу. Бензин сүзгісі тым лас немесе бітеліп қалса, негізгі өнімділік: жанармай есігі, қуат баяу болғанда немесе тұра алмаса, машинаны іске қосу қиын, кейде 2-5 рет ұшқын беру керек. соққы. Көптеген қозғалтқыштар бір реттік алынбайтын қағаз сүзгі бензин сүзгісімен жабдықталған, ауыстыру циклі әдетте 10 000 километрді құрайды, егер сіз бензин қоспаларын аз қоссаңыз, біреуін ауыстыру үшін 15000-20000 километр қиындық тудырмайды. Сүзгіде майдың кірісі мен шығысының көрсеткі белгісі бар, ауыстырған кезде керісінше орнатпаңыз.
әсері
Карбюраторлы көліктермен салыстырғанда, EI таза отынды қажет етеді, өйткені тіпті ең кішкентай қоспалар EFI жүйесіндегі дәл компоненттерді тоздыруы мүмкін. Сондықтан электр инжекторына арнайы бензин сүзгісі қажет, ол жанармайдағы қоспаларды бүрку клапанына және суық іске қосу клапанына түспеуі үшін сүзеді. Бензин сүзгісі EFI жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады, тек бензин сүзгісінің түпнұсқасы немесе одан жоғары сапасы EFI жүйесі талап ететін таза отынды қамтамасыз ете алады, осылайша қозғалтқыш жұмысын оңтайландырады, сонымен қатар ең жақсы қорғанысты қамтамасыз етеді. қозғалтқыш.
Адам ағзасына тамақ қандай маңызды болса, бензин көлікке де сондай маңызды. Бензин берілмесе, көлік қозғала алмайды. Сонымен қатар, бензин өнімдеріне келетін болсақ, егер май өте жақсы болмаса және бензиннің құрамындағы қоспалар көп болса, ол жанармай бүрку шүмегіне, жанармай сорғысына, отын құбырына және қозғалтқыштағы басқа компоненттерге зақым келтіреді, осылайша отын жүйесінің қалыпты жұмысы. Сондықтан осы уақытта бензин сүзгісінің рөлі толығымен көрінеді. Қарапайым сөзбен айтқанда, бензин сүзгісінің рөлі бензиндегі немесе судағы темір тотығы мен шаң сияқты қатты қоспаларды сүзу болып табылады, бір жағынан ол саптаманың қоспалармен бітелу ықтималдығын азайтады, ал екінші жағынан ол сонымен қатар отын жүйесіне түсетін бензиннің сапасын қамтамасыз ете алады.
Тазалау принципі
Бензин сүзгісінің қызметі бензиндегі ылғал мен қоспаларды сүзу болып табылады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде мазут бензин сорғысының әсерінен кіріс құбыры арқылы сүзгінің тұндырғышына түседі. Бұл уақытта көлем ұлғайған сайын ағынның жылдамдығы азаяды, су мен майдан ауыр қоспалар шыныаяқтың түбіне шөгеді, жеңіл қоспалар жанармаймен бірге сүзгіге ағады, ал таза отын сүзгіге өтеді. сүзгінің микро тесігінен сүзгінің ішіне, содан кейін түтік арқылы ағып кетеді.
Сүзгі элементінде кеуекті керамика мен қағаздың екі түрі бар. Қағаз сүзгі элементі шайырмен өңделген микрокеуекті сүзгі қағазынан жасалған, оның сүзу тиімділігі жоғары, құны төмен және ауыстыру оңай, сондықтан ол кеңінен қолданылады.
Бензин сүзгісі карбюратор түріне және электр бүрку түріне бөлінеді, карбюраторлы бензин қозғалтқышын пайдалану, бензин сүзгісі май сорғысының импорттық жағында орналасқан, жұмыс қысымы аз, әдетте нейлон қабығын қолданады, электр инъекциясының бензин сүзгісі. қозғалтқыш мұнай сорғысының экспорттық жағында орналасқан, жұмыс қысымы жоғары, әдетте металл қабықпен қолданылады. Бензин сүзгісінің сүзгі элементі негізінен сүзгі қағазы болып табылады, сонымен қатар нейлон мата және полимерлі материалдар қолданылады.
Техникалық сипаттамалар
Бензин сүзгісінің ішінде бүктелген сүзгі қағазы мен пластик немесе металл сүзгінің екі ұшы жалғанып, лас май сүзгі қағазының қабаттары арқылы фильтрдің сыртқы қабырғасымен сүзілгеннен кейін орталыққа түседі және таза отын ағып кетеді. шығып.
Желілік типтегі бензин сүзгілерінен айырмашылығы, оның сүзгі қағазы орталық түтікке оралған. Лас май кіргеннен кейін оны сүзгі қағазы арқылы тікелей сүзеді. Қоспа бөлшектері сүзгі қағазының ойығында ұсталады. Бұл бензин сүзгісінің өнімділігі өте жақсы және ол орта және жоғары деңгейлі автомобильдерде қолданылады.
түрлері
Негізінен екі түрі бар: теңіз спиральды сүзгі қағазы бензин сүзгісі және желілік сүзгі қағазы бензин сүзгісі.
Ауыстыру кезеңі
Ұсынылатын ауыстыру циклі: автомобильдің жол жағдайына және мұнай өнімдеріне байланысты автомобильдің әрбір 20 000 километрі.
Жалпы алғанда, 5000-8000 километрге үш сүзгіні ауыстыру қажет, сонымен қатар сіз жүргізіп жатқан жолдың шаң жағдайымен үйлеседі.
километр
5000 Ауа сүзгісін өзгерту (пневматикалық пистолетпен де үрлеуге болады) Жалпы майды пайдалансаңыз, май мен май сүзгісін ауыстыру керек. Жақсы май (0-40 стандарты) қолдансаңыз, оны әр 10 000 километр сайын өзгертуге болады.
15000 Тежегіш майы мен қуат майының антифризінің жетіспейтінін тексеру үшін ауа сүзгісін ауыстырыңыз. Жалпы майды қолдансаңыз, май мен май сүзгісін ауыстырыңыз.
Ауа сүзгісін ауыстыру Бензин сүзгісін ауыстыру Жалпы майды пайдалансаңыз, май мен май сүзгісін ауыстыру керек. Алдыңғы және артқы доңғалақтарды реттеңіз, төрт доңғалақтың орналасуын және шинаның динамикалық тепе-теңдігін тексеріп, тежегіш жастықшаларды ауыстырыңыз (тежегіш төсемдер 3 рет ауыстырылғанда, тежегіш дискілерді ауыстыру қажет)
25000 Ауа сүзгісін тазалау кірісі мен саптаманы ауыстыру Жалпы майды пайдалансаңыз, май мен май сүзгісін ауыстыру керек.
Тежегіш майын, күшейткіш майды және трансмиссия майын ауыстыру үшін шинаның динамикалық балансы. Шамды ауыстырыңыз (40000 ауыстыру да мүмкін, оталдыру шамын жаңарту ұсынылады, бастапқы зауыт өте рет) антифризді ауыстырыңыз
35000 Ауа сүзгісін ауыстыру Жалпы майды пайдалансаңыз, май мен май сүзгісін ауыстыру керек.
Ауа сүзгісін ауыстыру Бензин сүзгісінің алдыңғы және артқы доңғалақтарын ауыстырыңыз және төрт доңғалақты орналастырыңыз және шинаның динамикалық теңгерімін орындаңыз. Жалпы майды қолдансаңыз, май мен май сүзгісін ауыстыру керек. Тежегіш жастықшаларды тексеріңіз және ауыстырыңыз (тежегіш төсемдер 3 рет ауыстырылған сайын тежегіш дискісін ауыстыру қажет)
45000 Сұйықтық деңгейінің жетіспейтінін тексеру үшін ауа сүзгісін ауыстырыңыз. Жалпы майды қолдансаңыз, май мен май сүзгісін ауыстырыңыз. Таза кіріс
55000 Ауа сүзгісін ауыстыру Жалпы майды пайдалансаңыз, май мен май сүзгісін ауыстыру керек. Қозғалтқыш май табағы тығыздағышын тексеріңіз Руль майының тығыздағышының ағып кетуін тексеріңіз
Жалпы сананы танымал ету
Қозғалтқышта ауа, май және отын сүзгілерінің үш түрі бар, ал автомобильдегі кондиционер сүзгісі әдетте «төрт сүзгі» деп аталады. Олар қозғалтқышты қабылдау жүйесіне, майлау жүйесіне, жанармай жүйесіне, кондиционер жүйесіне аралық сүзгілеуге жауапты.
Май сүзгісі қозғалтқышты майлау жүйесінде орналасқан. Оның рөлі май табағынан майдағы зиянды қоспаларды сүзу және иінді білікті, шатунды, таратқышты, супер зарядтағышты, поршеньдік сақинаны және басқа қозғалатын жұптарды таза маймен қамтамасыз ету, майлау, салқындату, тазалау рөлін атқарады. осы бөліктердің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін. Май сүзгісі сыртқы әлемнен оқшауланғанымен, қоршаған ортадағы қоспалардың қозғалтқышқа түсуі қиын, бірақ майдың құрамында әлі де қоспалар бар.
Біріншіден, қоспалар екі санатқа бөлінеді
1) Біреуі - қозғалтқыш бөлшектерінің жұмысында тозған металл бөлшектері және май құйылған кезде жанармай құю аузынан шығатын шаң мен құм.
2) Екіншісі – органикалық заттар, ол – қозғалтқыштың жұмысы кезінде майдың жоғары температуралық күйінің химиялық өзгеруі нәтижесінде пайда болатын зат – қара балшық. Олар майдың өнімділігін нашарлатады, майлауды әлсіретеді және қозғалатын бөліктерге жабысып, қарсылықты арттырады. Металл бөлшектерінің бұрынғы түрі қозғалтқыштың иінді білігінің, таратқыш білігінің және мойынтіректердің басқа түрлерінің және цилиндр мен поршеньдік сақинаның төменгі бөлігінің тозуын тездетеді, оның салдары: құрамдас бөліктердің аралығы артады, майға сұраныс артады, май қысымы төмендейді және цилиндр төсеніші мен поршеньдік сақина арасындағы саңылау үлкен, поршеньдік сақинаның үстіңгі жағындағы май, нәтижесінде май жанып, май көлемі ұлғаяды және көміртегі шөгінділері пайда болады. Бұл кезде жанармай май табаға ағып, майды жұқа және май тиімсіз етеді. Бұл машинаның жұмысына өте қолайсыз, нәтижесінде қозғалтқыштан қара түтін пайда болады, қуат айтарлықтай төмендейді және алдын ала күрделі жөндеуге мәжбүр болады. (Май сүзгісі адамның бүйрек қызметімен бірдей).
Екіншіден, нақты жүргізу ортасына сәйкес май сүзгісін 5000-10000 километрге бір рет ауыстыру ұсынылады.
Ауа сүзгісі - қабықша мен сүзгі элементінен тұратын ауаны тазартуға арналған құрылғы және сүзгі элементі қабықшада орналасқан. Атмосферада әртүрлі бөгде заттар, мысалы, шаң, құм және т.б. бар, олар қозғалтқыштың тозуын тездетеді, сол арқылы қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін азайтады. Кейде шиналар ұшатын тастарды алып кетуі мүмкін, бұл қозғалтқышқа кіргеннен кейін қозғалтқышқа елеулі зақым келтіруі мүмкін. Ауа сүзгісі бұған жол бермейді.
Тұтыну көлемін ұлғайту үшін ауа сүзгісінің корпусы әдетте үлкенірек және көптеген жарыс автомобильдері оның көлемін ұлғайту үшін раманың бір бөлігін ауа сүзгісінің корпусы ретінде жобалайды. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, ауа сүзгісінің корпусында ауа дірілін тудыратын ауа мезгіл-мезгіл пайда болады, ал ауа қысымының ауытқуы тым үлкен болса, ол кейде қозғалтқыштың қабылдауына әсер етеді. Сонымен қатар, бұл жолы қабылдау шуын да арттырады. Қабылдау шуды басу үшін ауа сүзгісінің корпусының көлемін ұлғайтуға болады, ал кейбіреулері резонансты азайту үшін бөлімге орналастырылған.
Ауа сүзгісінің сүзгі элементі құрғақ сүзгі элементі және ылғалды сүзгі элементі болып бөлінеді. Құрғақ сүзгі материалы сүзгі қағазы немесе тоқыма емес мата болып табылады. Ауаның өту аймағын ұлғайту үшін сүзгі элементі негізінен көптеген ұсақ әжімдермен өңделеді. Сүзгі элементі аздап ластанған кезде оны сығылған ауамен үрлеуге болады, ал сүзгі элементі қатты ластанған кезде жаңа ядроны уақытында ауыстыру керек.
Ылғалды сүзгі элементі губка тәрізді полиуретанды материалдан жасалған, оны аздап май тамызып, ауадағы бөгде заттарды сіңіру үшін қолмен илеу керек. Сүзгі элементі ластанған болса, оны тазартқыш маймен тазалауға болады, ал артық ластануды да жаңа сүзгі элементімен ауыстыру керек.
Сүзгі элементі қатты бітеліп қалса, қабылдау кедергісі артып, қозғалтқыш қуаты азаяды. Сонымен қатар, ауа кедергісінің жоғарылауына байланысты ол сорылатын бензиннің мөлшерін арттырады, нәтижесінде тым күшті араласу коэффициенті пайда болады, осылайша қозғалтқыштың жұмыс күйін нашарлатады, отын шығынын арттырады, сонымен қатар көміртегі жинақталуын жеңілдетеді. . Әдетте ауа сүзгісінің элементін жиі тексеру әдетін дамыту керек, нақты жүргізу ортасына сәйкес ауа сүзгісін 10 000-15 000 километрге бір рет ауыстыру ұсынылады.
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
