Май сүзгісінің негізгі майының ағып кетуінің салдары!
Май сүзгісінің негізгі төсемінің майының ағып кетуі қозғалтқыш майының ағып кетуінің ең көп таралған бөліктерінің бірі болып табылады, себебі май сүзгісінің негізі жоғары температура мен жоғары қысымды коррозия ортасында болады. Ұзақ уақыт өткеннен кейін май сүзгісінің негізгі төсемі ескіреді, ал тығыздағыш сақинаның резеңкесі серпімділігін жоғалтады, сондықтан май тығыздағыш сақинадан ағып кетеді. Бұл май сүзгісінің негізгі төсемінің майының ағып кетуінің негізгі себебі, содан кейін май сүзгісінің негізгі төсемінің майының ағып кетуінің салдары - май саңылаудан ағып кетеді, содан кейін қозғалтқыштың сыртқы көрінісінде көптеген май дақтары пайда болады. Май сүзгісінің негізгі төсемі әдетте қозғалтқыштың алдыңғы жағында орналасқан, ал қозғалтқыш белдігінің жетек құрылғысы әдетте төменде орналасқан, бұл қозғалтқыш белдігінде ағып кетуі оңай. Ұзақ уақыт өткеннен кейін белдік коррозияға ұшырауы мүмкін, себебі белдіктің негізгі компоненті - резеңке, ол майға тап болғаннан кейін кеңейіп, созылып кетеді. Ал белдіктің сырғып кетуіне, белдіктің сынуына әкелуі оңай. Екінші әсері - ағып кету ауыр болған кезде, қозғалтқыш майының деңгейінің тым төмен болуына әкеледі. Егер сіз ұзақ уақыт бойы май қоспасаңыз, бұл қозғалтқыштың зақымдалуына және зақымдалуына әкеледі. Соңғы мәселе, май сүзгісінің негізгі төсемі - май мен антифриздің жылу алмасу орны. Егер май сүзгісінің негізгі төсемінен май ағып кетсе, май мен антифриз тізбегінің пайда болуы оңай. Бұл майды көп мөлшерде суға айналдырады, сонымен қатар антифризді көп мөлшерде майға айналдырады, бұл қозғалтқыштың салқындату жүйесі мен қозғалтқыштың майлау жүйесінің істен шығуына әкеледі. Жүргізуді жалғастыру қозғалтқыш цилиндрінің тартылуы және осьтің ұсталуы сияқты өте ауыр салдарға әкеледі. Сондықтан, сүзгі негізінің төсемі май ағып кеткеннен кейін дереу жөнделуі керек, содан кейін майдың ауыр ағып кетуін тазалау керек, сонымен қатар оны ауыстыру ұсынылады.белдік.
