Май сүзгісінің негізі майдың ағуының салдары!
Май сүзгісінің негізі жастықшасының майының ағуы қозғалтқыш майының ағуының ең көп таралған бөліктерінің бірі болып табылады, өйткені май сүзгісінің негізі жоғары температура мен жоғары қысымда, коррозиялы ортада болады. Ұзақ уақыт өткеннен кейін май сүзгісінің негізі жастықшасы қартаюға бейім, ал тығыздағыш сақинаның резеңкесі икемділігін жоғалтады, сондықтан май тығыздағыш сақинадан ағып кетеді. Бұл май сүзгісінің негізі төсемінің майының ағуының негізгі себебі, содан кейін май сүзгісінің негізі төсемінің майының ағуының салдары саңылаудан май ағып кетеді, содан кейін қозғалтқыштың сыртқы түріне май дақтары көп болады. Май сүзгісінің негізгі төсеніші әдетте қозғалтқыштың алдыңғы жағында орналасқан, ал қозғалтқыш белдік жетек құрылғысы әдетте төменде орналасқан, ол қозғалтқыш белдігінде ағып кету оңай. Осындай ұзақ уақыт өткеннен кейін белдік оңай коррозияға ұшырайды, өйткені белдіктің негізгі құрамдас бөлігі резеңке болып табылады, ол маймен кездескеннен кейін кеңейіп, ұзарады. Және белдіктің сырғып кетуі оңай, белдіктің үзілуі оңай. Екінші әсер, ағып кету маңыздырақ болғанда, қозғалтқыш майының тым төмен деңгейіне әкеледі. Ұзақ уақыт бойы май қоспасаңыз, ол қозғалтқыштың бұзылуына және. Соңғы нүкте - май сүзгісінің негізі төсемі май мен антифриздің жылу алмасу орны болып табылады. Егер май сүзгісінің негізгі төсемінен май ағып кетсе, майға және антифризге апару оңай. Ол майды көп мөлшерде суға айналдырады, сонымен қатар антифризді көп мөлшерде майға айналдырады, бұл қозғалтқыштың салқындату жүйесінің және қозғалтқышты майлау жүйесінің істен шығуына әкеледі. Көлік жүргізуді жалғастыру қозғалтқыш цилиндрінің тартылуы және осьтің ұсталуы сияқты өте ауыр зардаптарға әкеледі. Сондықтан сүзгі негізін май ағып кеткеннен кейін дереу жөндеу керек, содан кейін елеулі май ағып кетуін тазалау керек, сонымен қатар оны ауыстыру ұсынылады.белбеу.
