Мұнай сүзгісі майының ағып кетуінің салдары!
Май сүзгі базасының майының ағуы қозғалтқыштың ағып кетуінің ең көп таралған бөліктерінің бірі болып табылады, өйткені май сүзгі базасы жоғары температура мен жоғары қысым, коррозия ортасында. Ұзақ уақыт өткеннен кейін, май сүзгісінің негізі қартаюға бейім, және герметикалық сақинаның резеңі оның серпімділігін жоғалтады, сондықтан майды герметикалық сақинадан ағып кетеді. Бұл майдың майының ағып кетуінің негізгі себебі, содан кейін май сүзгісінің құрамында майдың ағып кетуінің салдары майдың пайда болуының салдары болып табылады, сондықтан майдың пайда болуы майды сыртқы келбеті көп болады. Майлы сүзгі базасының төсемі әдетте қозғалтқыштың алдыңғы жағында орналасқан, ал қозғалтқыштың белбеу құрылғысы әдетте қозғалтқыш белдеуінде ағып кету оңай. Осындай ұзақ уақыттан кейін белдікті коррозиялау оңай, өйткені белдіктің негізгі компоненті - резеңке, ол мұнаймен кездескеннен кейін кеңейіп, ұзартылады. Белгіні сырғанау оңай, белдікті сындыруға оңай. Екінші эффект дегеніміз - ағып кету әлдеқайда ауыр болған кезде, ол мотор майы деңгейінің тым төмен болуы мүмкін. Егер сіз ұзақ уақыт май қоспасаңыз, ол қозғалтқыштың зақымдалуы мүмкін және. Соңғы нүкте - май сүзгісінің базасы - бұл май және антифриздің жылу алмасуы. Егер май сүзгісінің негізі майды ағып кетсе, май мен антифриз жолына апару оңай. Ол майды көп мөлшерде суға айналдырады, ол антифризді көп мөлшерде майға айналдырады, бұл қозғалтқыштың салқындату жүйесіне және қозғалтқыштардың майлау жүйесінің ақаулығына әкеледі. Жүргізуді жалғастыру қозғалтқыш цилиндрін тарту және білік ұстау сияқты ауыр салдарларды тудырады. Сондықтан, сүзгі базалық төсемі майдың ағып кетуінен кейін бірден жөнделуі керек, содан кейін майдың ауыруын тазартып, оны ауыстыру ұсыныладыбелдік.
