Соқтығыс болған жағдайда қауіпсіздік жастығы жүйесі жүргізушілер мен жолаушылардың қауіпсіздігін қорғау үшін өте тиімді.
Қазіргі уақытта қауіпсіздік жастықтары жүйесі әдетте рульдік доңғалақтың жалғыз қауіпсіздік жастығы жүйесі немесе қос қауіпсіздік жастығы жүйесі болып табылады. Жылдамдық жоғары немесе төмен болса да, қос қауіпсіздік жастығымен және қауіпсіздік белдігін алдын ала бекіту жүйесімен жабдықталған көлік құралының соқтығысуы кезінде қауіпсіздік жастығы мен қауіпсіздік белдігінің алдын ала бекіткіші бір уақытта әрекет етеді, бұл қауіпсіздік жастығының ысырап болуына әкеледі. төмен жылдамдықпен соқтығысады және техникалық қызмет көрсету құнын айтарлықтай арттырады.
Екі әрекетті қос қауіпсіздік жастығы жүйесі соқтығысқан жағдайда көліктің жылдамдығы мен үдеуіне сәйкес бір уақытта тек қауіпсіздік белдігін алдын ала бекіту әрекетін немесе қауіпсіздік белдігін алдын ала бекітуді және қос қауіпсіздік жастықшасын пайдалануды автоматты түрде таңдай алады. Осылайша, төмен жылдамдықтағы апат кезінде жүйе қауіпсіздік жастықтарын ысырап етпей, жүргізуші мен жолаушыны қорғау үшін тек қауіпсіздік белдіктерін пайдаланады. Егер апат кезінде жылдамдық 30км/сағ асса, қауіпсіздік белдігі мен қауіпсіздік жастығы жүргізуші мен жолаушының қауіпсіздігін қорғау үшін бір уақытта әрекет етеді. Негізгі қауіпсіздік жастықшасы руль дөңгелегімен бірге айналады, руль дөңгелегін айналдыра отырып, руль дөңгелегін айналдыру керек, сондықтан сым сымдарын қосу кезінде шет қалдыру керек, әйтпесе жеткіліксіз үзіліп қалады, ортаңғы күйдегі максимум, шегіне дейін бұрылған кезде руль дөңгелегі тартылмауын қамтамасыз ету үшін.
