Соқтығысу жағдайында қауіпсіздік жастықшасы жүйесі жүргізушілер мен жолаушылардың қауіпсіздігін қорғау үшін өте тиімді.
Қазіргі уақытта қауіпсіздік жастықшалары жүйесі, әдетте, рульдік доңғалақтың бір қауіпсіздік жастықшасы жүйесі немесе қос қауіпсіздік жастықшасы жүйесі болып табылады. Жылдамдық жоғары немесе төмен болса да, қауіпсіздік жастығы мен қауіпсіздік белдігінің алдын алу құрылғысы қос қауіпсіздік жастығы мен қауіпсіздік белдігінің алдын алу құрылғысымен жабдықталған көліктің соқтығысуы кезінде бір уақытта әрекет етеді, бұл төмен жылдамдықтағы соқтығысу кезінде қауіпсіздік жастығының ысырап болуына және техникалық қызмет көрсету құнының артуына әкеледі.
Екі әрекетті қос қауіпсіздік жастығы жүйесі соқтығысу кезінде көліктің жылдамдығы мен үдеуіне байланысты тек қауіпсіздік белдігінің алдын алу әрекетін немесе қауіпсіздік белдігінің алдын алу әрекетін және қос қауіпсіздік жастығының жұмысын бір уақытта автоматты түрде таңдай алады. Осылайша, төмен жылдамдықты апат кезінде жүйе жүргізуші мен жолаушыны қорғау үшін қауіпсіздік жастықшаларын босқа жұмсамай, тек қауіпсіздік белдіктерін пайдаланады. Егер апат кезінде жылдамдық сағатына 30 км-ден асса, жүргізуші мен жолаушының қауіпсіздігін қорғау үшін қауіпсіздік белдігі мен қауіпсіздік жастығы бір уақытта әрекет етеді. Негізгі қауіпсіздік жастығы рульмен бірге айналады, рульдің айналуымен бірге рульге оралу қажет, сондықтан сымдарды қосқанда шегін қалдыру керек, әйтпесе ортаңғы қалыпта рульдің шекті деңгейге дейін бұрылған кезде жұлынып кетпеуін қамтамасыз ету үшін жеткілікті мөлшерде жыртылып кетпейді.
