Қозғалтқыш қақпағының топсасының орналасу принципі кеңістікті үнемдеу, жақсы жасыру болып табылады, ал топса әдетте ағынды резервуарда орналасады. Қозғалтқыш қақпағының топсасының орналасуын қозғалтқыш қақпағының ашылу бұрышымен, қозғалтқыш қақпағының эргономикалық тексеруімен және айналадағы бөліктер арасындағы қауіпсіздік саңылауымен біріктіру қажет. Модельдеу эффектінің сызбасынан CAS дизайнына, деректер дизайнына дейін, қозғалтқыш қақпағының топсасының орналасуы шешуші рөл атқарады.
Топсаның орналасуының дизайны
Қозғалтқыш қақпағын ашудың ыңғайлылығын және оның айналасындағы бөліктерден қашықтығы ескере отырып, ось пішіні мен кеңістіктегі шектеулерді ескере отырып, мүмкіндігінше артқа орналастырылады. Қозғалтқыш қақпағының топсасының екі осі бір түзу сызықта болуы керек, ал сол және оң топсаның орналасуы симметриялы болуы керек. Әдетте, екі топсаның арасындағы қашықтық неғұрлым көп болса, соғұрлым жақсы болады. Функция машина бөлмесінің кеңістігін ұлғайту болып табылады.
Топса осінің дизайны
Топса осінің орналасуы қозғалтқыш қақпағының сыртқы панеліне және қозғалтқыш қақпағының тігісінің артқы ұшына неғұрлым жақын болса, соғұрлым қолайлырақ болады, өйткені топса осі артқы жағына жақынырақ болса, қозғалтқыш қақпағы мен қозғалтқыш қақпағының арасындағы саңылау соғұрлым үлкен болады. қозғалтқыш қақпағын ашу процесінде ілмекті конверт пен қозғалтқыш қақпағының корпусының конверті мен перифериялық бөліктер арасындағы кедергіні болдырмау үшін қозғалтқыш қақпағын ашу және жабу процесінде қалқанды. Дегенмен, сонымен қатар қозғалтқыш қақпағының топсасындағы қаңылтыр металды орнату беріктігін, қозғалтқыш қақпағының жиегін, қаңылтырдың электрофоретикалық өнімділігін және қоршаған бөліктермен саңылауды ескеру қажет. Ұсынылған топса бөлімі келесідей:
L1 t1 + R + b немесе одан жоғары
20 мм немесе одан аз L2 40 мм немесе одан аз
Олардың арасында:
t1: қалқанның қалыңдығы
t2: Ішкі пластинаның қалыңдығы
R: топса білігінің ортасы мен топса отырғышының үстіңгі жағы арасындағы қашықтық, ұсынылған ≥15мм
b: топса мен қоршау арасындағы саңылау, ұсынылған ≥3мм
1) Қозғалтқыш қақпағының топсасының осі әдетте Y осінің бағытына параллель және екі топса осі арасындағы байланыс бір түзу сызықта болуы керек.
2) Қозғалтқыш қақпағының ашылуы 3° және қалқан тақтайшасы, желдеткіш қақпақ тақтайшасы және алдыңғы шыны әйнегі арасындағы саңылау кемінде 5 мм.
3) Қозғалтқыш қақпағының сыртқы тақтайшасы ±X, ±Y және ±Z бойымен 1,5 мм ығысқан және ашылатын конверт қалқандық тақтайшаға кедергі жасамайды.
4) Топса осінің орнын жоғарыдағы шарттарға сәйкес орнатыңыз. Топса осін реттеу мүмкін болмаса, сынықты өзгертуге болады.
Топса құрылымының дизайны
Топса негізінің дизайны:
Топсаның екі топса бетінде бекіткіш болт үшін жеткілікті жанасу беті қалдырылуы керек, ал болттың R бұрышы қоршаған бөлікке ≥2,5 мм болуы керек.
Қозғалтқыш қақпағының топсасының орналасуы бастың соқтығысуы аймағында орналасса, төменгі негіздің ұсақтау мүмкіндігі болуы керек. Топсаның орналасуы бастың соқтығысуына байланысты болмаса, топса негізінің беріктігін қамтамасыз ету үшін ұсақтау мүмкіндігін жобалау қажет емес.
Топса негізінің беріктігін арттыру және салмақты азайту үшін негіздің нақты пішініне сәйкес салмақ түсіретін тесік пен фланец құрылымын ұлғайту қажет. Негізді жобалау кезінде монтаждау бетінің электрофорезін қамтамасыз ету үшін монтаждау бетінің ортасында бастық жобалануы керек.
Топсаның үстіңгі орындық дизайны:
Орнату немесе дәлдік ақаулары жоғарғы және төменгі топса арасындағы кедергіге әкелетін топсаны физикалық күйде болдырмау үшін, жоғарғы және төменгі орындық қозғалыс конвертінің арасындағы ілмекті саңылау, талаптар ≥3мм.
Беріктікті қамтамасыз ету үшін қатайтатын фланецтер мен қатайтқыштар топсалы үстіңгі орындық сынақ талаптарына сай болуын қамтамасыз ету үшін бүкіл үстіңгі орындық арқылы өтуі керек. Бекіту бетінің электрофорезін қамтамасыз ету үшін монтаждау бетінің ортасында бастық жобалануы керек.
Топсаны орнату саңылауының апертурасының конструкциясы қозғалтқыш қақпағын орнату мен реттеуді қанағаттандыру үшін белгілі бір реттеу шегіне ие болуы керек, топсаның қозғалтқыш қақпағының бүйірі мен корпус бүйіріндегі бекіту саңылаулары Φ11 мм дөңгелек тесік, 11 мм × 13 мм бел тесігі болуы үшін жобаланған.
Қозғалтқыш қақпағының топсасының ашылуы Бұрыштың дизайны
Эргономика талаптарын қанағаттандыру үшін қозғалтқыш қақпағының ашылуының биіктігі 95% ер адамның басының қозғалысы кеңістігінің және 5% әйелдің қол қозғалысы кеңістігінің талаптарына сәйкес келуі керек, яғни 95% ерлердің басының қозғалысы кеңістігінен тұратын дизайн аймағы алдыңғы қорғанысы бар және суретте алдыңғы қорғаныссыз 5% әйел қолының қозғалысы кеңістігі бар.
Қозғалтқыш қақпағын алу мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін топсаның ашылу бұрышы әдетте мынадай болуы керек: топсаның максималды ашылу бұрышы қозғалтқыш қақпағының ашылу бұрышынан +3° кем емес.
Перифериялық тазарту дизайны
а. Қозғалтқыш қақпағының жинағының алдыңғы шеті кедергісіз 5 мм;
б. Айналмалы конверт пен оның айналасындағы бөліктер арасында кедергі жоқ;
в. Қозғалтқыш қақпағының жинағы шамадан тыс ашылған 3° топсасы және аралық ≥5мм;
d. Қозғалтқыштың қақпағы жинағы 3° ашылған және корпус пен оның айналасындағы бөліктер арасындағы саңылау 8 мм-ден астам;
e. Топсаны бекіту болттары мен қозғалтқыш қақпағының сыртқы тақтасы арасындағы аралық ≥10мм.
Тексеру әдісі
Қозғалтқыштың қақпағын тазартуды тексеру әдісі
a, қозғалтқыш қақпағының X, Y, Z бағыты бойынша ығысуы ±1,5 мм;
B. Қозғалтқыш қақпағының офсеттік деректері топса осімен төмен қарай бұрылады, ал айналу бұрышы қозғалтқыш қақпағының алдыңғы жиегінде 5 мм ығысқан;
в. Талаптар: Айналмалы конверт беті мен оның айналасындағы бөліктер арасындағы аралық 0 мм-ден кем емес.
Қозғалтқыштың қақпағын ашу әдісін тексеріңіз:
a, қозғалтқыш қақпағының X, Y, Z бағыты бойынша ығысуы ±1,5 мм;
B. Шамадан тыс ашылу бұрышы: топсаның максималды ашылу бұрышы +3°;
в. Ашық конверт бетіндегі қозғалтқыш қақпағы топсасы мен қалқан тақтайшасы арасындағы аралық ≥5мм;
d. Конверт бетіндегі қозғалтқыш қақпағы корпусы мен оның айналасындағы бөліктер арасындағы аралық 8 мм-ден асады.
