Бұл тарауда автомобильдің алдыңғы қорғанысының инженерлік білімі, негізінен жаяу жүргіншілерді қорғау, балтырды қорғау, төмен жылдамдықтағы соқтығысу кезінде алдыңғы және артқы жағынан қорғаныс, нөмірлік белгілерге қатысты ережелер, дөңес ережелер, алдыңғы беттің орналасуы және т.б. таныстырылады.
Соқтығысудың әртүрлі бөліктері үшін әртүрлі бөлімдер бар және бөлу әдістері де әртүрлі.
[Санның соқтығысу аймағы]
Жоғарғы шекара сызығы: соқтығысуға дейінгі шекара сызығы
Төменгі шекара: 700 мм сызғышы бар жол сызығы, 20 градус бұрыштағы тік жазықтық және алдыңғы конформды тангенс
Санның соқтығысу аймағы негізінен дәстүрлі тор аймағы болып табылады. Бұл аймақта шаштың жабынының құлыпталуына және алдыңғы және сан арасындағы бұрышқа назар аудару керек, оны алдыңғы жақтың тегістігі деп те түсінуге болады.
[Бұзаулардың соқтығысу аймағы]
Жоғарғы шекара: 700 мм сызғышы бар жол сызығы және 20 градус бұрыштағы тік жазықтық және алдыңғы конформды тангенс
Төменгі шекара: 700 мм сызғышты және тік жазықтықты пайдаланып, -25 градус бұрышты және алдыңғы конформды жанама жол сызығын қалыптастырыңыз
Бүйірлік шекара: Жазықтықты XZ жазықтығына және алдыңғы конформды қиылысу локус сызығына 60 градус бұрышта пайдаланыңыз
Балтырдың соқтығысу аймағы маңыздырақ ұпай жинау элементі болып табылады, бұл аймақта балтырдың белгілі бір мөлшерін қолдау қажет, сондықтан көпшілігінде балтырдың тіреуіш арқалығы бар
