Бұл тарауда автомобиль майданын қорғау туралы инженерлік білім, негізінен жаяу жүргіншілерді қорғау, бұзауды қорғау, алдыңғы және артқы жағын қорғау, төмен жылдамдықты соқтығысу, нөмірлік ережелер, дөңес ережелер, алдыңғы беттің орналасуы және т.б.
Соқтығысудың әртүрлі бөліктері үшін әртүрлі бөлімдер бар, ал бөлу әдістері әр түрлі
[Жамбас соқтығысу аймағы]
Жоғарғы шекара сызығы: Соқтығысудан бұрын шекара сызығы
Төменгі шекарасы: 700 мм сызғыш және 20 градус бұрышы және алдыңғы сәйкес келетін тік жазықтық бар жол желісі
Жамбас соқтығысу аймағы негізінен дәстүрлі тордың ауданы болып табылады. Бұл аймақта шаш қақпағын құлыпқа және майдан мен жамбастың арасындағы бұрышқа, сондай-ақ майданның тегістігі туралы да назар аудару керек.
[Бұзау соқтығысу аймағы]
Жоғарғы шекарасы: 700 мм сызғыш және 20 градус бұрышындағы трек сызығы және тік жазықтық және алдыңғы сәйкес танген
Төменгі шекарасы: A -25 градус бұрышы мен алдыңғы конформды тангендік тректі қалыптастыру үшін 700 мм сызғышты және тік жазықтықты қолданыңыз
Бүйірлік шекарасы: Ұшақты xz жазықтығына 60 градусқа, ал алдыңғы конформды қиылысу қаупі бар
Бұзаулық соқтығысу аймағы - бұл маңызды скоринг заты, бұл аймақта белгілі бір мөлшерде бұзау тірегі қажет, сондықтан көпшықтары бұзау тірегі
