Адамдардың 80%-ы көлігіңіздің алдыңғы тұманға қарсы шамдары неге жоқ екенін білмейді?
Нарықтағы негізгі автомобиль брендтерінің конфигурациясын қарап шықтым, таңқаларлық құбылысты анықтадым, алдыңғы тұманға қарсы шамдар біртіндеп жоғалып кетеді!
Барлығының ойынша, тұманға қарсы шамдар - бұл жоғары деңгейлі шамдармен жабдықталмаған қауіпсіздік конфигурациясы. Көптеген автомобильдерді бағалау бейнелерінде алдыңғы тұманға қарсы шамдардың жоқтығы туралы айтқан кезде жүргізуші: «Біз өндірушіге сәйкестендіруді азайтпауды қатаң ұсынамыз!» деп айтқан болуы керек.
Бірақ шындық мынада... Қазіргі көліктердің төменгі жағында алдыңғы тұманға қарсы фаралар, ал жоғарғы жағында алдыңғы тұманға қарсы фараларсыз жабдықталғаны анықталды......
Сонымен, қазір екі жағдай бар: біріншісі - алдыңғы тұманға қарсы шамдар немесе күндізгі жарық шамдары орнатылмаған; екіншісі - басқа жарық көздері тәуелсіз алдыңғы тұманға қарсы шамдарды ауыстырады немесе фаралар жинағына біріктірілген.
Ал жарық көзі - күндізгі жарық шамдары.
Көптеген адамдар күндізгі жарық шамдары тек конфигурацияда керемет көрінеді деп ойлайды, шын мәнінде, бұл күндізгі жарық шамдары шет елдерде ұзақ уақыт бойы қолданылып келеді, сондықтан тұман түскен кезде олардың көліктерін алдыңғы көлік оңай табады. Күндізгі жарық шамы жарық көзі емес, тек алдыңғы тұманға қарсы шамның функциясы сияқты сигналдық шам.
Дегенмен, күндізгі жүріс шамдарының алдыңғы тұманға қарсы шамдарды ауыстыру мәселесі әлі де бар, яғни ену мүмкіндігі. Әрине, дәстүрлі тұманға қарсы шамдардың енуі күндізгі жүріс шамдарына қарағанда жақсы. Автокөліктің алдыңғы тұманға қарсы шамдарының түс температурасы шамамен 3000K, ал түсі сарғыш және күшті ену қабілетіне ие. Ал HID, LED шамдарының түс температурасы 4200K-тан 8000K-қа дейін; шамның түс температурасы неғұрлым жоғары болса, тұман мен жаңбырдың енуі соғұрлым нашар болады. Сондықтан, егер сіз жүргізу қауіпсіздігіне назар аударатын болсаңыз, күндізгі жүріс шамдары + алдыңғы тұманға қарсы шамдар үлгілерін сатып алған дұрыс.
Дәстүрлі тұманға қарсы шамдар болашақта жоғалып кетеді
Жарықдиодты күндізгі жарықдиодты шамдардың енуі нашар болғанымен, көптеген автомобиль өндірушілері (немесе Marelli сияқты жарық өндірушілері) шешім тапты. Көптеген модельдерде детекторлар бар, олар алдағы қозғалатын нысандар мен жарық көздерін бақылай алады, осылайша жарық көзі мен фараның бұрышын басқара алады, осылайша басқалардың жүргізу қауіпсіздігіне әсер етпестен жүргізуді тану дәрежесін бір уақытта арттырады.
Әдетте түнде көлік жүргізген кезде матрицалық жарықдиодты фаралар алдыңғы жағын алыс жарықпен жарықтандырады. Жүйелік жарық көзінің сенсоры сәуленің қарсы немесе алдыңғы көлікке түсіп келе жатқанын анықтағаннан кейін, ол жарық тобындағы бірнеше жарықдиодты мономерді автоматты түрде реттейді немесе өшіреді, осылайша алдыңғы көлікке қатты жарықдиодты жарық әсер етпейді. Алдыңғы көлік сіздің қай жерде екеніңізді нақты біледі және тұманға қарсы шамдар ауыстырылады.
Сонымен қатар, лазерлік артқы жарық технологиясы бар. Audi мысалын алсақ, тұманға қарсы шамдардың ену қабілеті жоғары болғанымен, тұманға қарсы шамдардың сәулесі қатал ауа райы жағдайында да тұманның әсеріне ұшырауы мүмкін, осылайша сәуленің ену қабілетін әлсіретеді.
Лазерлік артқы тұманға қарсы шам лазер сәулесінің бағытты люминесценциясын пайдалану арқылы бұл мәселені шешеді. Лазерлік тұманға қарсы шам шығаратын лазер сәулесі желдеткіш пішінді және жерге қарай еңкейтілген, бұл артта келе жатқан көлікке ескерту рөлін атқарып қана қоймай, сонымен қатар сәуленің артта келе жатқан жүргізушіге әсерін болдырмайды.
