Автокөлік электронды желдеткіштерінің жұмыс принципі
Автокөлік электронды желдеткіші қозғалтқыш температурасын ақылды температураны басқару механизмі арқылы автоматты түрде реттейді, бұл оның оңтайлы жұмыс диапазонында жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.
Жұмыс принципін түсіндіру
Температураны сезу және іске қосу/тоқтату басқаруы
Электрондық желдеткіштің негізгі басқару компоненттері температура реттегіші (немесе су температурасының сенсоры) және қозғалтқыштың ЭБУ (Электрондық басқару блогы) болып табылады. Қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының температурасы белгіленген жоғарғы шекке дейін көтерілгенде (әдетте 92°C – 105°C), температура реттегіші қуат көзін қосады және желдеткіш мәжбүрлі салқындатуды бастайды. Температура қауіпсіз диапазонға (мысалы, 88°C – 93°C) түскенде, температура реттегіші қуат көзін өшіреді және желдеткіш қозғалтқыштың тиімділігіне әсер етуі мүмкін шамадан тыс салқындатуды болдырмау үшін автоматты түрде тоқтайды.
Көп деңгейлі жылдамдықты реттеу механизмі
Көптеген электронды желдеткіштерде екі жылдамдықты немесе тіпті көп жылдамдықты мүмкіндіктер бар:
Судың температурасы шамамен 90°C жеткенде, желдеткіш төмен жылдамдықпен жұмыс істейді;
Температура 95°C-тан жоғары көтерілгенде, салқындату қабілетін арттыру үшін жоғары жылдамдықты жұмыс режиміне ауысады.
Бұл реттеу әдетте су температурасын анықтайтын және J293 басқару блогына сигнал жіберетін термиялық қосқыш арқылы жүзеге асырылады, ол содан кейін жұмыс циклін өзгерту үшін тізбек драйверін немесе жылдамдықты басқару үшін PWM сигналын пайдаланады.
Кондиционерлеу жүйесінің байланысқан басқару жүйесі
Су температурасы жоғары шекті деңгейге жетпесе де, кондиционерді іске қосу желдеткіштің жұмыс істеуін бастайды. Кондиционер конденсаторы салқындату әсерін сақтау үшін жылуды таратуы керек болғандықтан, кондиционер компьютері (J301) желдеткішті басқару блогына (J293) мәжбүрлі іске қосу сигналын жібереді, бұл желдеткіштің үйлесімді жұмыс істеуіне әкеледі. Бұл қозғалтқышқа қосымша жүктеменің қызып кетуіне жол бермей, кондиционердің тиімді жұмысын қамтамасыз етеді.
Қозғалтқыш өшірілгеннен кейін салқындатуды кейінге қалдыру
Кейбір көлік үлгілерінде «салқындатуды кейінге қалдыру» мүмкіндігі бар: Қозғалтқыш өшірілгеннен кейін, егер салқындатқыш сұйықтықтың температурасы белгілі бір мәннен жоғары болса (мысалы, 117°C), желдеткіш «жылудың жиналуын» және басқа да ақаулардың алдын алу үшін температура қауіпсіз деңгейге дейін төмендегенше бірнеше минут бойы жұмыс істей береді.
Ақаулықтан қорғау және жүйелік мониторинг
Қазіргі заманғы электронды желдеткіш жүйелері қозғалтқыш тогын, кернеуін және жылдамдығын нақты уақыт режимінде бақылауды қоса алғанда, кешенді қорғаныс механизмдерімен жабдықталған. Егер шамадан тыс кернеу, шамадан тыс ток, қысқа тұйықталу немесе қозғалтқыштың кептелуі сияқты мәселелер анықталса, басқару жүйесі бүкіл салқындату жүйесінің зақымдалуын болдырмау үшін қуатты өшіруден қорғауды қамтамасыз етеді.
Басқа желдеткіш түрлерімен салыстыру
Электрондық желдеткіш және силикон майы бар ілінісу желдеткіші
Электрондық желдеткіш ЭБУ арқылы дәл басқарылады, тез жауап береді және жоғары тиімділікке ие, заманауи интеллектуалды термиялық басқару жүйелеріне жарамды; ал силикон майы желдеткіші силикон майының термиялық кеңеюінің физикалық қасиетімен басқарылады, қарапайым құрылымға ие, бірақ басқару дәлдігі төмен.
Электронды желдеткіш және дәстүрлі механикалық желдеткіш
Дәстүрлі механикалық желдеткіштер қозғалтқыш белдігімен тікелей басқарылады және әрқашан жұмыс істейді; олардың энергия тұтынуы жоғары; ал электронды желдеткіш қажет болған жағдайда іске қосылып, тоқтайды, бұл қуат шығынын айтарлықтай азайтады және отын үнемдеуді жақсартады.
Автокөлік электронды желдеткішінің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын бірнеше аспектілер арқылы анықтауға болады, мысалы, жұмыс күйін бақылау, дыбысты тыңдау, температураның өзгеруін анықтау және байланысты компоненттерді тексеру.
Интуитивті бақылау әдісі
Желдеткіштің айналып тұрғанын тексеріңіз
Қозғалтқышты іске қосып, су температурасының 80°C-тан жоғары көтерілуін күтіңіз (шамамен 5-10 минут), содан кейін сорғышты ашып, радиатор желдеткішінің автоматты түрде іске қосылатынын тексеріңіз. Әдетте, су температурасы 90-98°C-қа жеткенде, желдеткіш төмен жылдамдықпен іске қосылуы керек; егер температура көтеріле берсе (мысалы, 102°C-тан жоғары), ол жоғары жылдамдықты режимге ауысады.
Кондиционердің байланысқан функциясын тексеріңіз
Су температурасы жоғары болмаса да, кондиционердің салқындату режимін қосыңыз, желдеткіш те конденсатордың салқындауына көмектесе бастауы керек. Егер желдеткіш кондиционерді қосқаннан кейін жауап бермесе, басқару тізбегінде немесе реледе ақау болуы мүмкін.
Есту және тактильді көмекші пайымдаулар
Жұмыс дыбысын тыңдаңыз
Желдеткіш біркелкі «сырылдаған» шуылмен жұмыс істейді. Егер «сырылдаған» қалыптан тыс дыбыс немесе өткір үйкеліс дыбысы шықса, бұл қалақшаның деформациясына, мойынтіректің тозуына немесе қозғалтқыштың істен шығуына байланысты болуы мүмкін.
Ауа ағынының көлемін сезіну Қауіпсіз жағдайда, қолыңызды желдеткіштің артқы жағына жақындатқанда (бірақ қалақшаларға тигізбеңіз), күшті ауа ағынын анық сезінуіңіз керек. Егер жел болмаса немесе жел әлсіз болса, бұл қозғалтқыш қуатының жеткіліксіздігін немесе желдеткіш қалақшаларының тұрып қалғанын көрсетуі мүмкін.
Температура және аспаптық бақылау
Су температурасын өлшейтін құралға назар аударыңыз: Егер судың температурасы жоғары болып қалса (көрсеткіш қызыл аймаққа жақын болса) және желдеткіш іске қосылмаса, бұл желдеткіштің қажетінше жұмыс істемейтінін білдіреді.
Егер желдеткіш қозғалтқыш өшірілгеннен кейін бірнеше минут бойы жұмыс істей берсе, бұл қалыпты салқындату функциясы; бірақ егер ол ұзақ уақыт бойы айналуын тоқтатпаса, бұл температураны басқару қосқышында немесе басқару модулінде ақаулық болуы мүмкін.
Негізгі компоненттерді тексеру
Сақтандырғыштар мен релелерді тексеріңіз
Қозғалтқыш бөліміндегі сақтандырғыш қорабын табыңыз, желдеткішке сәйкес келетін сақтандырғыш жанып кеткенін және реле қалыпты жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз. Реленің жұмысын ауыстыру арқылы тексеруге болады.
Қозғалтқышты және сымдарды тексеру
Желдеткіштің ашасын ажыратып, 12 В қуат көзін тікелей қосыңыз. Желдеткіш қалыпты айналуы керек және ешқандай қалыптан тыс шу болмауы керек. Әйтпесе, қозғалтқыш зақымдалған.
Қозғалтқыштың кедергісін өлшеу үшін мультиметрді пайдаланыңыз. Егер кедергі қалыптан тыс болса (тым жоғары немесе шексіз), бұл ішкі ораманың ақаулығын көрсетеді.
Температураны басқару сенсорлары мен қосқыштарының ақауларын жою
Су температурасы сенсорының немесе термиялық қосқыштың істен шығуы желдеткіштің іске қосу сигналын қабылдамауына әкеледі. Сіз диагностикалық құралды пайдаланып су температурасы туралы деректер ағынын оқи аласыз немесе ыстық судағы температураны басқару қосқышының өткізгіштік температурасын тексере аласыз (әдетте 93–98°C өткізгіштік болады).
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
