Автокөлік ауа ағынын өлшегіштің функциясы
Ауа ағынын өлшегіш автомобиль қозғалтқышының электрондық басқару жүйесіндегі негізгі сенсор болып табылады. Оның негізгі функциясы - қозғалтқышқа кіретін ауа ағынын нақты уақыт режимінде өлшеу және бұл деректерді қозғалтқышты басқару блогына (ЭББ) беру үшін электр сигналына түрлендіру, бұл ЭББ үшін отын бүрку көлемін есептеу және ауа-отын қатынасын оңтайландыру үшін негізгі негіз болып табылады.
Ауа ағынын өлшегіштің негізгі функциясы
Отын бүрку көлемін дәл басқарыңыз және ауа-отын қатынасының оңтайлы деңгейін сақтаңыз
Қозғалтқыштың жануы теориялық ауа-отын қатынасын (шамамен 14,7:1) сақтауды қажет етеді. Ауа ағынын өлшегішпен берілген ауа көлемінің деректері ЭБУ үшін қажетті отын бүрку көлемін есептеу үшін «ең тікелей және дәл» негіз болып табылады. ЭБУ отын мен ауаның оңтайлы қатынаста араласуын қамтамасыз ету үшін осы деректерге негізделген отын бүрку импульсінің енін дәл басқарады, осылайша жану тиімділігін қамтамасыз етеді. Егер деректер дәл болмаса, бұл отын қоспасының шамадан тыс болуына (отын шығынының артуы және көміртегі шөгінділерінің артуы) немесе отын қоспасының жеткіліксіз болуына (қуаттың төмендеуі және тоқтап қалуы) әкеледі.
Қозғалтқыш қуатын және отын шығынын оңтайландырыңыз
Үдеу және басқа да ауыр жүктеме жағдайларында ауа ағынын өлшегіш ауа кірісінің кенеттен ұлғаюына тез жауап бере алады, бұл ЭБУ-ға жеткілікті қуат беру үшін отын бүрку көлемін дереу арттыруға мүмкіндік береді. Круиздік немесе бос жүріс кезінде отын шығынын азайту үшін отын бүрку көлемін азайтады. Оның жауап беру жылдамдығы жүргізу тәжірибесіне тікелей әсер етеді. Мысалы, ыстық пленка түріндегі ағын өлшегіштің жауап беру уақыты әдетте 0,1 секунд ішінде болады, бұл қуаттың бірқалыпты қосылуын қамтамасыз етеді.
Шығарындылардың сәйкестігін қамтамасыз ету
Жану тиімділігі пайдаланылған газдардың шығарынды деңгейін тікелей анықтайды. Ауа ағынын өлшегіштен алынған дәл деректер отынның толық жануын қамтамасыз етеді, көміртегі тотығы (CO) және көмірсутектер (HC) сияқты зиянды заттардың шығарындыларын тиімді түрде азайтады. Егер сенсор істен шығып, отын қоспасының шамадан тыс көп бөлінуіне әкелсе, пайдаланылған газ қара түтін шығарады және көлік жыл сайынғы тексеруден өтпейді.
Күрделі жағдайларға бейімделу және қозғалтқыштың жұмысын тұрақтандыру
Бос жүріс кезінде ауаның аздап ауытқуы немесе жоғары жылдамдықты круиз кезінде ауаның көп мөлшері болсын, ауа ағынын өлшегіш нақты уақыт режимінде ECU-ға кері байланыс орната алады, бұл қозғалтқыштың әртүрлі жағдайларда тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді және тоқтап қалуын немесе қуаттың үзілуін болдырмайды.
Ақаулықтың жиі кездесетін көріністері
Ауа ағынын өлшегіш көміртегі шөгінділерімен бітеліп қалғанда, зақымдалғанда немесе сымдарда ақау болғанда, әдетте келесі белгілер пайда болады:
Бос жүрістегі тұрақсыздық немесе діріл: Қозғалтқыш бос жүріс кезінде айтарлықтай дірілдейді, себебі ЭБУ дұрыс емес ауа кіріс сигналдарын қабылдайды, бұл отын бүрку көлемін дәл басқармауға әкеледі.
Әлсіз үдеу немесе "секіру": Газ педальын басқаннан кейін қуат реакциясы баяу болады және басып озу қиын.
Отын шығыны қалыптан тыс жоғары: Жүргізу әдеттері мен жол жағдайлары өзгермеген жағдайда отын шығыны айтарлықтай артады (мүмкін 10%-20%-ға).
Шығарылған газ қара түтін шығарады және шығарындылар стандарттарынан асып түседі: себебі - жанудың жеткіліксіздігі.
Қозғалтқыштың ақаулық шамы жанады: ЭБУ ауа ағынын өлшегішіне қатысты "P0100-P0104" сияқты ақаулық кодтарын сақтайды.
Техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар
Үнемі тексеру: Әсіресе шаңды жолдарда жүретін көліктер үшін ауа ағынын өлшегішті әрбір 2-30 000 шақырым сайын тексеру ұсынылады.
Кәсіби тазалау: Егер көміртегі жиналса, тазалау үшін арнайы ауа ағыны өлшегішін тазалағыш затты пайдаланыңыз. Карбюраторды тазалағыш заттарды пайдаланбаңыз, себебі олар сезімтал ыстық пленканы немесе ыстық сым компоненттерін коррозияға ұшыратуы мүмкін.
Бөлшектерді ауыстыру: Егер сенсор зақымдалған болса, оны түпнұсқа немесе брендтік түпнұсқа бөлшектермен ауыстыру ұсынылады. Ішкі брендтік бөлшектер көбінесе дәлдік пен қызмет ету мерзіміне кепілдік бере алмайды.
Ауа ағынын өлшегіш (MAF сенсоры) қозғалтқыштың электрондық басқару жүйесінің негізгі компоненті болып табылады, ол қозғалтқышқа кіретін ауа ағынын өлшеуге және ЭБУ-ға (электрондық басқару блогы) отын бүрку көлемін есептеудің негізгі негізін қамтамасыз етуге жауапты. Ол істен шыққаннан кейін, отын қоспасының қатынасында теңгерімсіздік тудырады, бұл қозғалтқыштың жұмысында бірқатар ауытқуларға әкеледі.
Ауа ағынын өлшегіш істен шыққан кезде келесі белгілер жиі кездеседі:
Бос жүріс тұрақсыздығы: ЭБУ дұрыс емес ауа кіріс сигналдарын қабылдайтындықтан, қозғалтқыш бос жүріс кезінде айтарлықтай дірілдейді, бұл отын бүрку көлемін дәл басқармауға әкеледі. Үдеудің әлсіздігі және баяу қуат: Газ педальын басқаннан кейін көлік баяу жауап береді және баяу үдейді, әсіресе 1500-2000 айн/мин диапазонында, «қуат жетіспейді» сезінеді. Себебі ЭБУ ауа кіріс көлемін дұрыс бағаламайды және отын бүркуді азайтады, нәтижесінде қоспа тым көп мөлшерде болады.
Отын шығынының қалыптан тыс артуы: Егер сенсор сигналы тым үлкен болса, ЭБУ қозғалтқыш жоғары жүктеме күйінде деп қателесіп ойлайды, осылайша отын бүркуін арттырады, бұл қоспаның шамадан тыс концентрациялануына әкеледі және отын толық жанбайды, бұл отын шығынының айтарлықтай артуына әкеледі. Кейбір модельдерде басқару тақтасында «ҚОЗҒАЛТҚЫШҚА ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ» ескерту шамы болады.
Шығару құбыры қара түтін шығарады: Қоспа тым концентрацияланған кезде, пайдаланылған газбен бірге көп мөлшерде жанбаған көміртегі бөлшектері шығарылып, айқын қара түтін түзеді. Бұл қоршаған ортаны ластап қана қоймай, сонымен қатар жану тиімділігінің төмендігін көрсетеді.
Қозғалтқыштың үзілісті тоқтап қалуы және қозғалтқыштың дірілдеуіне байланысты: Жоғары жылдамдықпен (әдетте сағатына 120 км-ден астам) жүргізген кезде сенсор сигналының шығысы тұрақсыз болады, бұл ЭБУ-дың жанармай бүркуін кенеттен азайтуына, қозғалтқыш қуатының үзілуіне, дірілге немесе тіпті тоқтап қалуына әкелуі мүмкін, бұл қауіпсіздікке елеулі қауіп төндіреді.
Қабылдау құбырындағы кері от: Үдеу немесе баяулау кезінде қозғалтқыш қоспаның жеткіліксіз немесе шамадан тыс болуына байланысты қабылдау құбырындағы қалыптан тыс жанудан туындайтын қалыптан тыс жану нәтижесінде қалыптан тыс жануға әкелетін «тарс-тарс» сияқты қалыптан тыс дыбыстар шығаруы мүмкін.
Кейбір модельдерде ауа ағынын өлшегіш істен шыққан кезде қозғалтқыштың ақаулық шамы (Check Engine) жанады. Дегенмен, сигналдың ауытқуы аз болатын және ЭБУ ақаулық кодын жазбайтын, тек өнімділіктің төмендеуін көрсететін жағдайлар да бар. Кәсіби диагнозды сенсор толқынының формасын осциллографпен анықтау (қалыпты термопара кернеуі 2,5-3,2 В аралығында болуы керек) немесе ақаулық кодын оқу арқылы растауға болады.
Егер бірнеше симптомдар пайда болса, тексеру үшін дереу кәсіби жөндеу шеберханасына бару ұсынылады. Қажет болған жағдайда, бастапқы ауа ағыны өлшегішті ауыстырыңыз және шаңның жиналуын датчиктің дәлдігіне әсер етуден сақтану үшін сору жүйесін үнемі тазалап отырыңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
