Көлік компрессоры істен шыққан. Оны жөндеу керек пе, әлде ауыстыру керек пе?
Автокөлік компрессорын жөндеу немесе ауыстыру ақаулық түріне, жөндеу құнына және көлік құралының жағдайына байланысты: кішігірім ақаулар (мысалы, майлаудың нашарлығы, аздап ағып кету) үнемді болғандықтан жөнделеді; ірі ақаулар (мысалы, ішкі зақымдану, қатты ағып кету) сенімдірек болғандықтан жақсырақ ауыстырылады.
Ақаулық түрі негізгі таңдауды анықтайды
Басымдықты жөндеу сценарийлері (арзан баға, оңай жөндеу):
Сыртқы кішігірім ақаулар: мысалы, ілінісу катушкасының күйіп кетуі (кондиционерді қосқанда таңқаларлық дыбыс естіледі, бірақ ол салқындамайды), тізбектің нашар жанасуы немесе сенсордың істен шығуы, оны 3-5 жыл ішінде қалыпты жұмысқа қайтаруға болады.
Кішігірім мәселелер: майлаудың жеткіліксіздігі, жетек белдігінің зақымдалуы немесе салқындатқыштың аздап ағуы, жөндеу құны небәрі 300-800 юань.
Сценарийлерді ауыстыру керек (тиімсіз немесе жоғары қауіпті жөндеу):
Ішкі механикалық зақым: поршень тұрып қалған, мойынтіректердің тозуы (металл үйкеліс дыбысы шығады), жөндеу қайталануға әкелуі мүмкін және 1500 юаньнан асады, жаңа компрессорды ауыстыру 5-8 жыл қызмет етеді.
Қатты ағып кету немесе қабықтың жарылуы: салқындатқыштың тез жоғалуы («дәрі» иісі бірнеше минут ішінде сезіледі), сенімді түрде жөндеу мүмкін емес, ауыстыру қайталама зақымдануды болдырмауға көмектеседі.
Әртүрлі жұмыс принциптеріне сәйкес, ауа баптағыш компрессорларды тұрақты ығысу компрессорлары және айнымалы ығысу компрессорлары деп жіктеуге болады.
Тұрақты ығысуы бар компрессор
Тұрақты ығысу компрессорының ығысуы қозғалтқыш жылдамдығының артуына пропорционалды түрде артады. Ол салқындату сұранысына сәйкес қуат шығысын автоматты түрде өзгерте алмайды және қозғалтқыштың отын шығынына салыстырмалы түрде үлкен әсер етеді. Оны басқару әдетте буландырғыштың шығысынан температура сигналын жинау арқылы жүзеге асырылады. Температура белгіленген мәнге жеткенде, электромагниттік муфта босатылады және компрессор жұмысын тоқтатады. Температура көтерілгенде, электромагниттік муфта іске қосылады және компрессор жұмыс істей бастайды. Тұрақты ығысу компрессоры ауа баптау жүйесіндегі қысыммен де басқарылады. Құбырдағы қысым тым жоғары болған кезде, компрессор жұмысын тоқтатады.
Айнымалы ығысуы бар ауа баптағыш компрессоры
Айнымалы ығысуы бар компрессор орнатылған температураға сәйкес қуат шығысын автоматты түрде реттей алады. Ауа баптауды басқару жүйесі буландырғыш шығысынан температура сигналын жинамайды, бірақ ауа баптау құбырындағы қысымның өзгеру сигналына негізделген компрессордың қысу коэффициентін басқарып, шығыс температурасын автоматты түрде реттейді. Салқындату процесінің барлығында компрессор әрқашан жұмыс істейді, ал салқындату қарқындылығын реттеу толығымен компрессордың ішіне орнатылған қысымды реттейтін клапанға байланысты. Ауа баптау құбырының жоғары қысымды ұшындағы қысым тым жоғары болған кезде, қысымды реттейтін клапан компрессордағы поршень жүрісін қысқартып, қысу коэффициентін азайтады, осылайша салқындату қарқындылығын төмендетеді. Жоғары қысымды ұшындағы қысым белгілі бір деңгейге дейін төмендегенде және төмен қысымды ұшындағы қысым белгілі бір деңгейге дейін көтерілгенде, қысымды реттейтін клапан салқындату қарқындылығын арттыру үшін поршень жүрісін арттырады.
Автокөлік компрессорынан шығатын қалыптан тыс шудың негізгі себептері:
Электромагниттік ілінісу ақаулығы
Мойынтіректің зақымдануы: Муфта жерге жақын орналасқан және жаңбыр мен кірден эрозияға ұшырайды, бұл мойынтіректердің тозуына және қалыптан тыс шуылға әкеледі.
Қалыптан тыс орнату саңылауы: Тым үлкен саңылау соққы шуын арттырады, ал тым кішкентай саңылау қозғалысқа кедергі келтіреді және оны стандартты диапазонға (әдетте 0,5-1,5 мм) реттеу қажет.
Трансмиссия жүйесінің мәселелері
Белдіктің қалыптан тыс жағдайы:
Босаған немесе ескірген белдіктер тайып, дірілдейді, нәтижесінде «сықырлаған» дыбыстар шығады.
Кергіш дөңгелегінің жеткіліксіз кернеуін ауыстыру қажет, ал белдікті тұтастай жаңарту қажет.
Беріліс доңғалағының дұрыс орналаспауы: Компрессор мен генератор шкиві бір жазықтықта емес, бұл белдіктің тозуын тездетеді.
Майлау және салқындатқыш агенттің ауытқулары
Майлау майының жеткіліксіздігі: Салқындатқыш майдың төмен деңгейі ішкі құрғақ үйкелісті тудырады, бұл күрт қалыптан тыс шуылға әкеледі және арнайы майлау майымен толтыруды қажет етеді.
Салқындатқыш сұйықтықтың ақаулары:
Шамадан тыс немесе жеткіліксіз қосу кеңейту клапанының ағын дыбысын тудырады.
Жоғары жүйе қысымы (>250 psi) немесе құрамында ауа/ылғал бар болса, оларды анықтау және реттеу қажет.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
