Автокөліктің цилиндрлік платформасы зақымдалған жағдайда қандай салдары болуы мүмкін?
Цилиндр қабатының зақымдануы (әдетте цилиндр төсенішіне қатысты) қозғалтқыштың тығыздау өнімділігіне айтарлықтай нұқсан келтіріп, көліктің қуат өнімділігіне, салқындату жүйесіне және майлау жүйесіне тікелей әсер ететін бірқатар тізбекті реакцияларды тудыруы мүмкін. Егер уақтылы шешілмесе, бұл қозғалтқыштың ауыр зақымдануына әкелуі мүмкін.
Негізгі әсерлерге мыналар жатады:
Қозғалтқыш қуатының төмендеуі және тұрақсыз жұмысы: Цилиндр төсемі зақымдалған кезде, жану камерасындағы жоғары қысымды газдардың ағып кетуіне әкеледі, бұл цилиндр қысымының жеткіліксіздігіне және сығылу коэффициентінің төмендеуіне әкеледі. Бұл тікелей қозғалтқыш қуатының төмендеуіне, үдеудің қиындауына және жылдамдықтың жоғарылауына әкеледі. Ауыр жағдайларда жеке цилиндрлер істен шығуы мүмкін, бұл қозғалтқыштың дірілдеуіне, тұрақсыз жұмысына немесе «дірілдеу» немесе «жарылу» және «үрлеу» сияқты қалыптан тыс дыбыстардың пайда болуына әкелуі мүмкін.
Салқындату жүйесінің қалыптан тыс жұмысы және судың температурасының шамадан тыс жоғары болуы: Жоғары қысымды газдар салқындату су арнасына еніп, салқындату жүйесіндегі қысымның қалыптан тыс жоғарылауына әкелуі мүмкін. Бұл су багының толтыру портынан үздіксіз көпіршіктердің шығуы, салқындатқыш сұйықтықтың тұтынылуының қалыптан тыс үдеуімен, су температурасының көрсеткішінің тез артуымен және тіпті қайнауымен көрінеді. Су багының қақпағын іске қосу басында ашқан кезде, су бетінен көп мөлшерде көпіршіктердің немесе ыстық ауаның шығуын жиі көруге болады, ал шығару құбырынан ақ су тұманы (салқындатқыш сұйықтықтың жануынан пайда болатын су буы) шығуы мүмкін.
Қозғалтқыш майы мен салқындатқыш қоспасының ластануы: Цилиндр төсемі зақымдалған кезде, салқындатқыш сұйықтық май өткізгішіне сіңіп кетуі немесе май салқындату жүйесіне кіруі мүмкін. Бұл қозғалтқыш майының эмульсиялануына және бұзылуына әкеледі, «кілегей тәрізді» немесе «паста тәрізді» зат түзеді, бұл майлау өнімділігін айтарлықтай төмендетеді; сонымен бірге, салқындатқыш сұйықтық маймен араласып, май дақтары немесе май қабықшалары түзілуі мүмкін. Бұл қозғалтқыштың ішкі бөлшектерінің тозуын күшейтіп қана қоймай, сонымен қатар «цилиндрдің тартылуы» немесе «мойынтіректің тартылуы» сияқты ауыр ақауларға әкелуі мүмкін.
Май мен салқындатқыш сұйықтықтың ағуы: Цилиндр басы мен цилиндр блогының түйіскен жерінде май немесе салқындатқыш сұйықтықтың ағуының іздері болуы мүмкін. Сонымен қатар, цилиндр төсемінің саңылауларынан немесе цилиндр басының болт тесіктерінен жоғары қысымды газдар ағып, «үрленген» немесе «сырт еткен» дыбыстар шығаруы мүмкін. Бұл аймаққа сабынды суды жаққанда айқын көпіршіктер пайда болады.
Қозғалтқышты іске қосудағы қиындықтар және қалыптан тыс шығу: Қозғалтқыш қысымының жеткіліксіздігіне және қоспаның толық жанбауына байланысты, әсіресе суық жағдайда қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар туындауы мүмкін. Шығару құбыры үздіксіз ақ түтін (салқындатқыш сұйықтықтың жануынан) немесе қара түтін (шамадан тыс қоспадан) шығаруы мүмкін.
Ұзақ мерзімді салдары: Егер көлік жүргізу жалғаса берсе, май табағына кіретін салқындатқыш сұйықтық қозғалтқыш майының майлау жүйесінің істен шығуына әкеліп соғады, бұл иінді біліктің, шатунның және цилиндр қабырғасының сияқты негізгі компоненттердің тозуын жеделдетеді; жоғары температура мен қалыптан тыс қысым цилиндр басының немесе цилиндр блогының деформациясына, клапанның эрозиясына және тіпті «цилиндрдің тартылуын» немесе «тоқтап қалуын» және басқа да деструктивті ақауларды тудыруы мүмкін, бұл жөндеу шығындарын өте жоғары етеді.
Қорытындылай келе, цилиндр қабатының зақымдануы ешқандай да маңызды мәселе емес. Су температурасының қалыптан тыс болуы, қуаттың төмендеуі, салқындатқыш сұйықтықтың тез төмендеуі және қозғалтқыш майының эмульсиялануы сияқты белгілер байқалғаннан кейін, ақаудың одан әрі өршуіне жол бермеу үшін көлікті дереу тоқтатып, кәсіби диагностикадан өткізіп, ауыстыру керек.
Цилиндр төсегі, сондай-ақ цилиндр төсемі деп те аталады, цилиндр басы мен цилиндр блогы арасына орнатылған маңызды тығыздағыш компонент болып табылады. Оның негізгі функциясы - цилиндр блогы мен цилиндр басының біріктірілген беттері арасындағы микроскопиялық тесіктерді толтыру, қозғалтқыш ішіндегі негізгі аймақтардың тығыздалуын қамтамасыз ету. Тегіс еместікті өтеу: Цилиндр төсегі әдетте металлдан, асбесттен немесе композиттік материалдардан жасалады және белгілі бір серпімділікке ие. Ол өңдеу және пайдалану кезінде цилиндр басы мен цилиндр блогы арасындағы түйіспе бетінде пайда болуы мүмкін шағын тегіс еместікті өтей алады, тығыздағыштың сенімділігін қамтамасыз етеді.
Экстремалды орталарға төтеп беру: Ол жоғары температура, жоғары қысым және күшті коррозия сияқты қатал жағдайларда ұзақ уақыт жұмыс істеуі керек. Сондықтан қозғалтқыштың тұрақты жұмысын және қызмет ету мерзімін қамтамасыз ету үшін оның беріктігі, ыстыққа төзімділігі, коррозияға төзімділігі және қысымға төзімділігі жеткілікті болуы керек.
Қорытындылай келе, цилиндр төсегі тек «тығыздағыш» болғанымен, ол қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз ететін және қуат пен тиімділікті сақтайтын негізгі тығыздағыш компонент болып табылады. Ол зақымдалғаннан кейін («цилиндр төсегінің істен шығуы» деп аталады), оны уақытында ауыстыру қажет; әйтпесе, ол қозғалтқышқа елеулі зақым келтіреді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
