Алдыңғы доңғалақ мойынтірегі зақымдалған жағдайда қандай белгілер пайда болады?
Алдыңғы доңғалақ мойынтіректерінің зақымдануы жүргізу кезіндегі қалыптан тыс шуылдар, руль дөңгелегінің шайқалуы және көліктің тұрақсыз қозғалысы сияқты негізгі белгілерге әкелуі мүмкін. Қауіпсіздікке қатысты ықтимал қауіптерді болдырмау үшін уақтылы техникалық қызмет көрсету қажет. Нақты көріністері келесідей:
Негізгі белгілері
Қалыптан тыс шуылдар: Жүргізу кезінде үздіксіз «гүрілдеу» немесе «сықырлау» дыбыстары шығады, олар көлік жылдамдығымен артады (сағатына 60 км-ден жоғары айқынырақ) және руль басқару кезінде күшеюі мүмкін.
Руль дөңгелегінің шайқалуы: Руль дөңгелегінің жиі жоғары жиілікті дірілдеу (ең маңыздысы 60-80 км/сағ жылдамдықта), тұрақсыздық сезімі және динамикалық тепе-теңдік арқылы шешілмеу.
Тұрақсыз жүргізу: Көліктің дірілдеу, ауытқу немесе түзу сызықты жүргізудегі қиындықтар, жоғары жылдамдықта дірілдеудің күшеюі және бағытты жиі түзету.
Басқа байланысты белгілер
Шинаның қалыптан тыс тозуы: Шина протекторының толқын тәрізді тозуы немесе ішкі/сыртқы жағындағы біркелкі емес тозу, тозу жылдамдығы қалыптыдан 2-3 есе жоғары.
Тежеу өнімділігінің төмендеуі: тежеу реакциясының баяулауы, тежеу күшінің әлсіреуі, қалыптан тыс дыбыстар немесе дірілдермен қатар жүреді.
Температураның жоғарылауы: Жүргізуден кейін көліктің көпіршігін ұстағанда, зақымдалған жағының температурасы басқа бөлшектерге қарағанда айтарлықтай жоғары (тіпті ұстағанда ыстық болса да).
Отын шығынының артуы: Домалауға төзімділіктің артуына байланысты 100 шақырымға отын шығыны 0,8-1,5 литрге артуы мүмкін.
Қарапайым анықтау әдістері
Сенсорлық тексеру: Тұраққа қойғаннан кейін, көпіршікті ақырын ұстаңыз. Ыстық жағы мойынтіректің ақаулы екенін көрсетуі мүмкін.
Шайқау сынағы: Дөңгелекті домкратпен көтеріп, шинаны жоғары-төмен шайқаңыз. Егер саңылау 5 мм-ден асса, оны ауыстыру қажет.
Алдыңғы доңғалақ мойынтіректері көлік құралының маңызды қауіпсіздік компоненті болып табылады, оның келесі негізгі функциялары бар:
Көлік салмағын қолдау: Алдыңғы доңғалақ жинағының негізгі компоненті ретінде алдыңғы доңғалақ мойынтіректері көлік корпусынан дөңгелектер арқылы берілетін радиалды жүктемені тікелей көтереді, бұл дөңгелектердің ауыр қысым кезінде тұрақты айналуын қамтамасыз етеді.
Тез айналуды қамтамасыз ету: Ішкі шар немесе ролик құрылымы арқылы алдыңғы доңғалақ мойынтіректері доңғалақ айналуы кезінде үйкеліс кедергісін айтарлықтай төмендетеді, бұл доңғалақтардың ось айналасында өте төмен үйкеліспен дәл және тегіс айналуына мүмкіндік береді.
Көп бағытты жүктемелерге төтеп беру: Көлік бұрылғанда, тежегенде немесе кедір-бұдырлы жолдардан өткенде, алдыңғы доңғалақ мойынтіректері дөңгелектердің қозғалыс дәлдігі мен тұрақтылығын сақтай отырып, күрделі осьтік жүктемелерге және бүйірлік соққы күштеріне төтеп беруі керек.
Бағыттау және соққыны сіңіру: Мойынтіректің ішкі құрылымы дөңгелектердің қозғалыс бағытын басқарады, ал оның дизайны мен ішкі майлағыш майы жол дірілдің кейбір түрлерін сіңіруге көмектеседі, бұл жүргізу жайлылығын жақсартады.
Кіріктірілген тығыздау қорғанысы: Қазіргі заманғы алдыңғы доңғалақ мойынтіректері әдетте тығыздалған блоктар болып табылады, олар судың, шаңның және қоспалардың енуіне тиімді түрде жол бермейді және майлау майының ағып кетуіне жол бермейді, қызмет ету мерзімін ұзартады.
Сонымен қатар, алдыңғы доңғалақ мойынтіректері көбінесе көліктің электрондық тұрақтылық жүйесі үшін доңғалақ жылдамдығы сигналдарын беру үшін ABS (блоктауға қарсы тежеу жүйесі) сенсорларымен біріктірілген.
Алдыңғы доңғалақ мойынтіректерінен шығатын қалыптан тыс шуларды көлікпен жүргізу мүмкін емес; оны дереу тоқтатып, жөндеуге жіберу керек. Көлікті жүргізуді жалғастыру қауіпсіздік қаупін айтарлықтай арттырады және келесі қауіптерге әкелуі мүмкін:
Механикалық зақымданудың кеңеюі: мойынтіректердің тез тозуы, шиналардың қалыптан тыс тозуына, ауытқуына немесе аспа жүйесінің зақымдалуына әкеледі;
Көлік құралын басқара алмау қаупі: Жоғары жылдамдықпен жүру кезінде көлік рульді басқара алмауы, дөңгелектерге тұрып қалуы немесе тіпті апатқа әкелуі мүмкін;
Салдарлы ақаулар: Қалыптан тыс шулар көбінесе майлаудың бұзылуынан немесе металлдың шаршауынан туындайды. Күштеп жүргізу мойынтіректің күйіп кетуіне немесе жоғары температураға байланысты центрифуганың деформациялануына әкелуі мүмкін.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
