Май сенсорының ашасы зақымдалған кезде не болады?
Май сенсоры (май қысымының сенсоры) зақымдалған кезде, көлік құралында аспаптық дабыл, қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі және майдың ағуы немесе белгілі бір ақаулық кодтары сияқты құбылыстар пайда болады.
Аспап дабылы мен дисплейдің ауытқулары
Май дабылының шамы үздіксіз жанып тұрады: Бұл ең тікелей және жиі кездесетін реакция, жүйенің май қысымының қалыптан тыс екенін анықтайтынын көрсетеді.
Қозғалтқыштың ақаулық шамы жанады: Көлік компьютері (ECU) қалыптан тыс сигнал алғандықтан қозғалтқыштың ақаулық туралы ескертуін іске қосуы мүмкін.
Май қысымының дұрыс емес көрсеткіші: Басқару тақтасындағы май қысымының көрсеткіші бекітілген мәнді (мысалы, әрқашан 0,99 көрсетілуі) немесе нақты қысымнан айтарлықтай ауытқуды көрсетуі мүмкін.
Қозғалтқыштың қалыптан тыс жұмысы
Қуаттың жоғалуы және өнімділіктің шектелуі: Майлаудан қорғау механизмінің іске қосылуына байланысты қозғалтқыштың қуаты мен жылдамдығы төмендейді, бұл үдеуді әлсіретеді, «қуат жетіспейді» деген сезім тудырады және тіпті жылдамдық шектеулеріне әкеледі.
Бос жүрістегі тұрақсыздық немесе қозғалтқыштың қалыптан тыс өшуі: Бос жүрістегі діріл, жылдамдықтың ауытқуы немесе ауыр жағдайларда өзін-өзі қорғау үшін қозғалтқыш автоматты түрде өшіп қалуы мүмкін.
Ерекше дыбыстар мен дірілдер: Майлаудың жеткіліксіздігіне байланысты қозғалтқыштың ішкі үйкелісі артады, бұл металл үйкелісіне және қалыптан тыс дірілдерге әкеледі.
Отын шығыны артуы мүмкін: Ұзақ мерзімді нашар майлау қозғалтқыштың тозуының артуына әкеледі, бұл отын шығынының артуына әкелуі мүмкін.
Басқа байланысты белгілер
Майдың ағып кетуі мүмкін: Егер сенсор тығыздағышы зақымдалған болса (мысалы, ішкі тығыздағыш сынған), орнату орнында май ағып кетуі мүмкін.
Нақты ақаулық кодтарын оқу: Көлік компьютерін диагностикалық құралмен қосу арқылы "P01CA" (май қысымы сенсорының жоғары кернеуі) сияқты ақаулық кодтарын көбінесе осы ақаулыққа тікелей нұсқайтындай оқуға болады.
Май қысымының сенсоры қозғалтқыштың негізгі май өткізгішіне орнатылған. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қысымды өлшеу құрылғысы май қысымын анықтайды және қысым сигналын сигналды өңдеу тізбегіне жіберілетін электр сигналына түрлендіреді. Кернеуді күшейту және токты күшейтуден кейін күшейтілген қысым сигналы сигнал желісі арқылы май қысымының индикаторына қосылады, май қысымының индикаторының ішіндегі екі катушка арқылы ток қатынасын өзгертіп, қозғалтқыштың май қысымын көрсетеді. Күшейтілген қысым сигналы дабыл тізбегінде орнатылған дабыл кернеуімен салыстырылады. Ол дабыл кернеуінен төмен болған кезде, дабыл тізбегі дабыл сигналын шығарады және дабыл сымынан дабыл шамын жанады.
Электрондық май қысымы сенсорының сымдау әдісі дәстүрлі механикалық сенсормен бірдей, механикалық қысым сенсорын ауыстыруға және дизельді қозғалтқыштың май қысымын көрсету және төмен қысымды дабыл сигналын беру үшін көліктің май қысымы индикаторы мен төмен қысымды дабыл шамына тікелей қосылуға қабілетті. Дәстүрлі пьезорезистивті май қысымы сенсорымен салыстырғанда, электронды автомобиль май қысымы сенсоры механикалық қозғалатын бөлшектердің болмауы (яғни, байланыстардың болмауы), жоғары дәлдік, жоғары сенімділік және ұзақ қызмет ету мерзімі сияқты артықшылықтарға ие және автомобиль электроникасын дамыту талаптарына сәйкес келеді.
Автокөліктердің қатал жұмыс ортасына байланысты сенсорлар өте қатаң болуы керек. Электронды автомобиль майының қысым сенсорларын жобалау кезінде тек жоғары температураға төзімді, коррозияға төзімді және жоғары дәлдіктегі қысымды өлшеу құрылғыларын ғана емес, сонымен қатар кең жұмыс температурасы диапазоны бар сенімді компоненттерді де таңдау қажет. Сонымен қатар, сенсордың сенімділігін арттыру үшін тізбекте кедергілерге қарсы шаралар қабылдау қажет.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
