Автокөліктің артқы амортизаторының өзегі қандай?
Автокөліктің артқы амортизаторының өзегі, әдетте артқы амортизатордың ішіндегі демпферлік бөлікті білдіреді, амортизатордың негізгі компоненті болып табылады, ол негізінен көлік қозғалысы кезінде пайда болатын дірілдер мен соққыларды сіңіруге және әлсіретуге жауапты.
Бұл негізінен поршень шыбықтары, поршеньдер, цилиндр бөшкелері, гидравликалық май (немесе газ) және май тығыздағыштары сияқты компоненттерден тұратын гидравликалық демпферлік құрылғы. Көлік тегіс емес жолдармен жүргенде, дөңгелектердің жоғары-төмен қозғалысы поршень шыбықтарын цилиндр бөшкелерінің ішінде өзара әрекеттесуге мәжбүр етеді, гидравликалық майдың поршеньдердегі кішкентай дроссель тесіктері арқылы ағуына мәжбүр етеді, осылайша демпферлік күш тудырады, кинетикалық энергияны тарату үшін жылу энергиясына айналдырады, серіппенің қайталанатын секіруін тиімді түрде басады және жүрістің тегістігі мен басқарылуын жақсартады.
Негізгі мәселелер:
Материал: Амортизатор өзегінің негізгі құрылымдық компоненттері (мысалы, поршень шыбықтары және цилиндр цилиндрлерінің цилиндрлері) әдетте беріктігі мен тозуға төзімділігін қамтамасыз ету үшін жоғары беріктігі бар көміртекті серіппелі болаттан немесе қорытпалы болаттан жасалады.
Функционалдық өзек: Ол амортизатор жинағының барлығына тең емес, бірақ демпферлеуді қамтамасыз ететін «цилиндрлік» бөлікке қатысты. Артқы амортизатор жинағының барлығына катушка серіппелері, серіппелі орындықтар, кронштейндер, тығыздағыштар және қақпақтар сияқты компоненттер де кіреді.
Техникалық қызмет көрсету бойынша кеңес: Амортизатордың өзегін ауыстыру мүмкін бе, жоқ па, көлік құралының аспа құрылымына байланысты. Көп буынды артқы аспада күш салыстырмалы түрде қарапайым болғандықтан (негізінен жоғары және төмен бағытта), өзекті ауыстыру мүмкін және кең таралған техникалық қызмет көрсету әдісі болып табылады. Дегенмен, Макферсон алдыңғы аспасында амортизатор цилиндрі күрделі бүйірлік күштерді көтеретіндіктен, егер өзек серіппе бұрышына дәл сәйкес келмей, тек ауыстырылса, май тығыздағышының тозуы мен ағып кетуі ықтимал, сондықтан әдетте бүкіл құрастырманы ауыстыру ұсынылады.
Сондықтан, «артқы амортизатордың өзегі» дегенде, ол амортизатордың ішіндегі демпферлік функцияға жауап беретін және көлік құралының жайлылығы мен тұрақтылығын қамтамасыз ететін маңызды компонент болып табылатын гидравликалық цилиндр корпусын білдіреді.
Артқы амортизатордың өзегі - амортизатордың ішіндегі қозғалатын негізгі компонент. Ол кузовқа немесе дөңгелектерге тікелей қосылмайды, бірақ жол соққыларын басқарылатын гидравликалық кедергіге айналдырудың негізгі міндетін атқарады. Бұл көлік құралының артқы аспасының жұмысын анықтайтын «жүрек» компоненті.
Оның негізгі функциялары келесідей:
Соққы энергиясын сіңіру және түрлендіру: Көлік шұңқырлар мен шұңқырлар сияқты тегіс емес жолдардан өткен кезде, доңғалақтарға түсетін соққы күші аспа жүйесіне беріледі. Артқы амортизатордың өзегі дәл поршеньді клапан жүйесі және ішіндегі май тізбегі құрылымы арқылы бұл соққы энергиясын гидравликалық майдың ағын кедергісіне айналдырады, бұл көлік корпусының дірілдеу сезімін айтарлықтай азайтады.
Серіппенің қайта оралуын және көлік қалпын тұрақтандыруды басқару: Аспа жүйесіндегі серіппе соққыларды буферлеуге жауап береді, бірақ оның өзі бірнеше рет секіруге ұшырайды. Артқы амортизатордың өзегі дәл қысуды демпферлеуді (төмен қысым кезіндегі кедергі) және секіруді демпферлеуді (секіру кезіндегі кедергі) қамтамасыз етеді, серіппенің шамадан тыс қайта оралуын тиімді түрде басады және көлік корпусының үздіксіз секіруіне жол бермейді, шиналардың әрқашан жермен жақсы жанасуын қамтамасыз етеді.
Басқару тұрақтылығын және жүргізу ыңғайлылығын жақсарту: демпферлік күшті дәл реттеу арқылы артқы амортизатордың өзегі «ыңғайлылық» пен «тірек» арасындағы тепе-теңдікке қол жеткізе алады. Егер демпфер тым жұмсақ болса, ол корпустың дірілдеуіне және бүйірлік домалауға әкеледі; егер демпфер тым қатты болса, ол тым көп дірілді жібереді, бұл жайлылыққа әсер етеді. Зауытта реттелген механизм, әсіресе бұрылыс кезінде, апаттық тежеуде немесе жоғары жылдамдықты жолақты ауыстыру кезінде «берік, бірақ бөртпе емес» шасси сипаттамасына қол жеткізе алады, бұл артқы дөңгелектердің ұсталуын және көліктің жалпы тұрақтылығын айтарлықтай жақсартады.
Жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету: Көліктің тұрақты орналасуы қауіпсіз жүргізудің негізі болып табылады. Артқы амортизатордың өзегі көлік кузовының шайқалуын азайтады, тежеу кезінде тұрақтылықты қамтамасыз етеді және күрделі жол жағдайларында көліктің басқарылуын жақсартады, жүргізу қауіпсіздігін жанама түрде жақсартады.
Қорытындылай келе, артқы амортизатордың өзегі «тез сіңіру мен берік тұрақтылықты» қамтамасыз ететін өзек болып табылады. Ол көлікке жол соққыларын «соққысыз» немесе «дірілдемей» көтеруге мүмкіндік береді, жайлылық пен басқаруды теңестіреді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
