Автокөлік рульдік берілісінің ішіндегі тарту штангасының қызметі
Автокөлік рульдік жүйесінде «рульдік берілістің ішкі тарту штангасы» әдетте рульдік көлденең тарту штангасының ішкі бөлігін білдіреді. Ол сыртқы тарту штангасымен бірге рульдік беріліс штангасын алдыңғы дөңгелектерге жалғайтын негізгі беріліс компоненті болып табылатын рульдік көлденең тарту штангасының толық жиынтығын құрайды. Оның негізгі функциясы - рульдік күшті беру, сол және оң дөңгелектердің қозғалысын үйлестіру және алдыңғы ұштың бұрышын реттеу.
Нақты функцияларды келесідей қорытындылауға болады:
Беріліс қорабының рульдік қуаты
Ішкі тарту штангасының бір ұшы шарлы қосылыс арқылы рульдік беріліске (мысалы, тіреуіш тәрізді рульдік берілістің беріліс ұшына немесе қайта айналатын шар тәрізді рульдік берілістің реттеу түтігіне) қосылады, ал екінші ұшы сыртқы тарту штангасына қосылады. Жүргізуші руль дөңгелегін бұрған кезде, рульдік берілістің қозғалысы мен айналу моменті алдымен ішкі тарту штангасы арқылы сыртқы тарту штангасына беріледі, ал соңында дөңгелектердің бұрылуына қол жеткізу үшін рульдік иінді басқарады. Руль дөңгелегінің айналуын дөңгелектердің рульдік әрекетіне айналдыратын «күш беру көпірі».
Сол және оң доңғалақтардың синхронды рульдік басқаруын үйлестіру
Ішкі тарту штангасы сыртқы тарту штангасымен және рульдік трапеция тәрізді иінмен бірге «рульдік трапеция тәрізді механизмді» құрайды. Көлік бұрылған кезде ішкі және сыртқы дөңгелектердің рульдік бұрыштары әртүрлі болады, ал ішкі тарту штангасы, осы механизмнің «төменгі жиегі» ретінде, сол және оң дөңгелектердің геометриялық қатынасқа сәйкес синхронды және үйлесімді айналуын қамтамасыз етеді, дөңгелектің сырғанауын немесе шиналардың қалыптан тыс тозуын болдырмайды және рульдік басқарудың тұрақтылығы мен дәлдігін қамтамасыз етеді.
Алдыңғы саусақ мәнін реттеу
Ішкі тарту штангасы әдетте реттелетін құрылымды (мысалы, бұрандалы шарнир) қабылдайды, ал ішкі және сыртқы тарту штангалары арасындағы жалпы ұзындықты өзгерту арқылы алдыңғы дөңгелектердің «алдыңғы ұшы» (Toe) параметрін дәл реттеуге болады. Алдыңғы ұшы шиналардың тозуына, көліктің түзу сызықты жүргізу тұрақтылығына және рульдің қайтару қабілетіне әсер ететін негізгі параметр болып табылады. Егер алдыңғы ұшы қалыптан тыс болса, бұл шиналардың «тозуына», отын шығынының артуына және руль дөңгелегінің шайқалуына әкеледі.
Жүргізу қауіпсіздігін және басқару тәжірибесін қамтамасыз ету
Егер ішкі тарту штангасының ұшындағы шарнирлі қосылыс тозған, босаған немесе шаң қақпағы зақымдалған болса, бұл руль дөңгелегінің «жалған қозғалысына» әкеледі, көлік түзу жүріп келе жатқанда бұрылады, кедір-бұдырлардан немесе тегіс емес жол беттерінен өткен кезде қалыптан тыс дыбыстар шығарады, ал ауыр жағдайларда тіпті жоғары жылдамдықты жүргізудің тұрақтылығына әсер етеді. Сондықтан, шарнирлі қосылыстың саңылауын және ішкі тарту штангасының шаң қақпағының тұтастығын үнемі тексеру жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз етудің маңызды бөлігі болып табылады.
Ескерту: Кейбір материалдарда «ішкі тарту штангасы» әдетте «түзу тарту штангасы» деп аталуы мүмкін, ал «бағытталған беріліс ішкі тарту штангасы» рульдік тербелмелі иін мен рульдік иінді байланыстыратын «түзу тарту штангасы» емес, рульдік көлденең тарту штангасының ішкі бөлігін дәлірек білдіреді, ол дәстүрлі механикалық рульдік жүйелердегі түзу тарту штангасы жинағының негізгі беріліс компоненті болып табылады. Қазіргі заманғы жеңіл автомобильдер әдетте тіреуіш типті рульдік берілістерді пайдаланады, ал негізгі беріліс компоненті ішкі және сыртқы тарту штангаларының тіркесімі болып табылады.
Қорытындылай келе, бағытты беріліс қорабының ішкі тарту штангасы руль жүйесіндегі алмастырылмайтын «дәл үйлестіруші және күш ортасы» болып табылады, бұл көлік құралын басқару дәлдігіне, жүргізу қауіпсіздігіне және шиналарды үнемдеуге тікелей байланысты.
Автокөлік рульдік механизмінің ішкі тарту штангасының зақымдануының негізгі белгілеріне көліктің бұрылуы, руль дөңгелегінің дірілдеу, рульдің ауырлығы, соққылар мен қалыптан тыс дыбыстар жатады. Бұл белгілер жүргізу қауіпсіздігіне айтарлықтай әсер етеді және уақтылы жөндеуді қажет етеді. Нақты көріністері келесідей:
Негізгі симптомдардың көріністері
Көліктің бұрылуы: Жүргізу кезінде автоматты түрде бір жағына бұрылады, әсіресе тежеу кезінде айқынырақ болады, әдетте тарту штангасының механикалық компоненттерінің босаңсуынан немесе сынуынан болады.
Руль дөңгелегінің дірілдеуісі: Орташа және жоғары жылдамдықта жүру кезіндегі күшті діріл, тарту шыбығының зақымдалуынан дөңгелектерге біркелкі емес күш түсуіне байланысты қолдың ұйып қалуымен қатар жүруі мүмкін.
Рульдік басқарудың ауырлығы: Руль дөңгелегін бұру қиын, көбінесе шарнирдің тозуынан немесе тарту штангасының тығыздағыш бөліктерінің ағып кетуінен болады.
Соққы және қалыптан тыс дыбыстар: Тартпа шыбықтың босап қалуына немесе шарнирлік қосылыстың зақымдалуына байланысты тегіс емес жол беттерінде «сықырлаған» дыбыстар шығарады.
Басқа негізгі белгілері
Тұрақсыз жүргізу: Көліктің солға және оңға тербелуі, басқару қабілетінің төмендеуі, төмен жылдамдықта дөңгелектің айқын секіруі.
Тежегіштің бұрылуы: Тежегіш тежегіштің тепе-теңдігіне әсер ететін тарту шыбығының істен шығуына байланысты көлік тежеу кезінде кенеттен бір жаққа бұрылады.
Рульдің істен шығуы: Руль дөңгелегі басқаруды жоғалтып, көліктің бағытын басқара алмайтын ауыр жағдайлар, бұл жоғары қауіпті ақаулық. Шиналардың қалыптан тыс тозуы: Бір жағында зигзаг тәрізді тозу, бұл штанганың зақымдануынан туындайды, бұл доңғалақтың дұрыс тураланбауына әкеледі.
Рульдің қалыптан тыс оралуы: Руль бастапқы қалпына баяу оралады немесе олай істемейді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
