Автокөліктің цилиндрлік платформасы зақымдалған жағдайда қандай салдары болуы мүмкін?
Автокөліктің цилиндр төсегінің (цилиндр төсемінің) зақымдануы қозғалтқыштың тығыздау өнімділігіне әсер етуі мүмкін, бұл қуаттың жоғалуына, салқындату жүйесінің істен шығуына, майлау жүйесінің ластануына және тіпті қозғалтқыш цилиндрінің тартылуы немесе мойынтірек қақпағының алынып тасталуы сияқты қайтымсыз зақымға әкелуі мүмкін, бұл дереу жөндеуді қажет етеді. Нақты әсерлерге мыналар жатады:
Қуат өнімділігінің төмендеуі: Қозғалтқыштың шығыс қуаты айтарлықтай төмендейді, бұл үдеудің қиындауы, үдеудің жетіспеушілігі, газ педалі қатты басылған кезде қозғалтқыш жылдамдығының баяу реакциясы түрінде көрінеді, ал ауыр жағдайларда көлік жоғары жылдамдықпен жүре алмайды немесе толық жүктемемен жұмыс істей алмайды.
Салқындату жүйесінің ақаулары: Температура көрсеткіші күрт көтеріледі, радиатор жиі таусылып қалады және су құю тесігі үздіксіз көпіршіктер шығарады; салқындатқыш сұйықтық қозғалтқыш майымен араласып, су багының бетінде май тамшыларының пайда болуына әкелуі мүмкін, ал ұзақ мерзімді немқұрайлылық қозғалтқыштың қызып кетуіне және құрғақ күйіп кетуіне әкелуі мүмкін.
Майлау жүйесінің істен шығуы: Қозғалтқыш майы эмульсияға айналады және ақ түске айналады (май-су қоспасы), май табағындағы майдың қалыптан тыс жұмсалуы және майлау өнімділігінің төмендеуі, иінді білік пен тарату білігі сияқты компоненттердің тозуын күшейтеді.
Жұмыс кезіндегі қалыптан тыс дыбыстар мен ақаулар: Цилиндр басының қосылысында ауаның ағуы («шыңылдау» немесе «сырт» ету» дыбысы), цилиндрдің ішінара істен шығуы («жарылу» дыбысы), шығару құбырынан ақ түтін (салқындатқыш сұйықтықтың жануы) немесе қара түтін (жанудың жеткіліксіздігі).
Ауыр зақым келуі мүмкін: Егер уақтылы шешілмесе, салқындатқыш сұйықтық май тізбегіне немесе жану камерасына сіңіп, цилиндрдің тартылуына, иінді біліктің істен шығуына және жөндеу құнының айтарлықтай артуына және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімінің қысқаруына әкелуі мүмкін.
Цилиндр төсемі (пайдаланушы сұрағында "цилиндр төсегі" әдетте цилиндр төсемін білдіреді) зақымданғаннан кейін, ол қозғалтқыштың тығыздағыш құрылымын бұзып, салқындатқыш сұйықтықтың, қозғалтқыш майының және жоғары қысымды газдардың өзара ағып кетуіне әкеліп соғады, бұл бірқатар ақаулық құбылыстарына әкеледі.
Салқындату жүйесінің ақаулары: Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде су температурасы қалыптан тыс жоғарылайды, ал кенеттен үдеу немесе іске қосу кезінде радиатордың су толтыру тесігінен су атқылауы немесе салқындатқыш сұйықтық шашырауы мүмкін; әсіресе радиатор құрғақ болып қалуы мүмкін, ал шығару құбыры су тұманы немесе ақ түтін шығаруы мүмкін.
Майлау жүйесінің мәселелері: Қозғалтқыш майы салқындатқыш сұйықтықпен араласып, май өлшеуіш таяқшасына немесе май табағының ішкі қабырғасына жабысатын сүтті зат түзеді, бұл майлау өнімділігінің төмендеуіне және компоненттердің тозуының күшеюіне әкеледі.
Қуат өнімділігінің төмендеуі: Цилиндр қысымы жеткіліксіз, көлік қозғалтқыштың әлсіздігін және үдеуде қиындықтарды сезінеді, апаттық үдеу кезінде қозғалтқыш жылдамдығының баяу артуы; егер екі көршілес цилиндр жұмыс істемесе немесе дұрыс жұмыс істемесе, бұл бос жүріс кезінде дірілдеуге немесе ауа ағып кетуінің «жарылуына» әкелуі мүмкін.
Шығару және қалыптан тыс дыбыс сипаттамалары: Шығару құбыры ақ түтін (салқындатқыш сұйықтықтың жануы) немесе көк түтін (қозғалтқыш майының жануы) шығаруы мүмкін, ал қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ауаның ағып кетуінің «жарылған» дыбыстары, тықылдаған дыбыстар немесе «сырт еткен» үйкеліс дыбыстары естілуі мүмкін.
Басқа белгілер: Цилиндр қақпағы мен цилиндр блогының түйіскен жерінде су дақтары, май дақтары немесе көпіршіктер пайда болуы мүмкін; ұзақ мерзімді немқұрайлылық цилиндрдің тартылуына, иінді біліктің зақымдалуына және басқа да елеулі ақауларға әкелуі мүмкін.
Цилиндр тығыздағышының күйіп кеткенін анықтау үшін бірнеше негізгі құбылыстар мен тексеру әдістерін қолдануға болады:
Негізгі симптомдар
Салқындату жүйесінің ақаулары
Судың температурасы кенеттен көтеріледі, ал газ педалі қатты басылған кезде радиатордың су толтыру тесігінен су атқып шығады.
Су ыдысының қақпағы іске қосылғаннан кейін бірден ашылған кезде, су бетінде көпіршіктер пайда болады және шығару құбырының тесігінен су тұманы шығады.
Ұзақ уақыт бойы немқұрайлылық радиатордың су құю тесігінде тот басуға, май ыдысына судың кіруіне және шығару құбырынан ақ түтіннің шығуына әкелуі мүмкін.
Ағып кету құбылысы
Жұмыс кезінде «сырт-сырт» еткен дыбыс шығады, және цилиндр қақпағы мен цилиндр төсемі немесе цилиндр блогы арасындағы қосылыста түтін іздері бар.
Сабынды суды жаққаннан кейін көпіршіктер пайда болатын жер - ағып кету нүктесі.
Қуат өнімділігінің ауытқуы
Қуат кенеттен төмендейді, апаттық үдеу кезінде қозғалтқыш жылдамдығы артпайды және қозғалтқыш дірілдейді.
Көршілес екі цилиндр жұмыс істемейді немесе дұрыс жұмыс істемейді, және көршілес екі цилиндрдің отын инжекторларын немесе ұшқын шамдарын алып тастап, бір тесікке түтін үрлегенде, екінші тесіктен түтін шығады, бұл екі цилиндрдің байланысып тұрғанын білдіреді.
Басқа белгілер
Қозғалтқыш іске қосылған кезде, цилиндр төсемінің зақымдалған жерінен қатты «жарылған» дыбыс естіледі.
Цилиндр қақпағы мен цилиндр блогының түйіскен жерінде су, май немесе көпіршіктер пайда болуы мүмкін.
Цилиндр тығыздағышының периметрі бойынша қолыңызбен қозғалған кезде, қолыңызға ыстық ауаның үрлеп тұрғанын сезуге болады.
Кәсіби тексеру әдістері
Цилиндр қысымын тексеру Суық қозғалтқыш күйінде цилиндр қысымын манометрмен өлшеңіз. Табиғи түрде сорылатын қозғалтқыштар үшін қалыпты мән 9-12 бар, ал турбокомпрессорлы қозғалтқыштар үшін 12-15 бар. Әр цилиндр арасындағы қысым айырмашылығы ≤ 15% болуы керек.
Бір цилиндрлі қозғалтқышты өшіру және майдың тоқтатылуы
Бір цилиндрді өшіру және май беруді тоқтату немесе цилиндр қысымын өлшеу арқылы цилиндр төсемінің жану ақауларын дәлірек диагностикалауға болады.
Күнделікті күтім және алдын алу
Тұрақты тексеру
Қозғалтқыш майының түсін күн сайын тексеріп отырыңыз. Егер ол эмульсияға айналса, оны дереу ауыстырыңыз.
Судың температурасы рұқсат етілген шектен асып кетсе, қозғалтқышты дереу тоқтатыңыз.
Терең анықтау
Суық қозғалтқыш күйіндегі цилиндр қысымын өлшеңіз. Табиғи түрде сорылатын қозғалтқыштар үшін қалыпты мән 9-12 бар, ал турбокомпрессорлы қозғалтқыштар үшін 12-15 бар. Әр цилиндр арасындағы қысым айырмашылығы ≤ 15% болуы керек.
Күнделікті техникалық қызмет көрсету
Әр 5000 шақырым сайын жанармай тазартқышты қосыңыз.
Салқындатқыш сұйықтықты әр 2 жыл сайын ауыстырған кезде оның рН мәнін (8,5-9,5) тексеріңіз.
Төртінші. Ескертпелер
Егер қандай да бір типтік симптом пайда болса, көміртегінің жиналуы және тығыздағыштардың ескіруі салдарынан зақымданудың кеңеюіне жол бермеу үшін дереу кәсіби жөндеу жұмыстарын жүргізу қажет.
Қозғалтқыштың салқындату жүйесін үнемі тексеру цилиндр тығыздағышының жанып кетуіне жол бермеудің маңызды шарасы болып табылады.
Егер жоғарыда аталған белгілер анықталса, қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін тексеру және жөндеу үшін мүмкіндігінше тезірек кәсіби жөндеушіге хабарласу ұсынылады.
Цилиндр төсемінің жанып кетуін шұғыл түрде жоюға арналған тізім қажет пе? Оған тұраққа қоюды дереу тексеру қадамдары және қайталама зақымдануды болдырмау үшін уақытша шаралар кіреді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
