Автокөлік майы сенсорының ашасы дегеніміз не?
Автокөлік май қысымының сенсоры, сондай-ақ май қысымының сенсоры деп те аталады, қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі маңызды бақылау компоненті болып табылады. Оның негізгі функциясы - қозғалтқыштың ішкі май қысымын үздіксіз бақылау және анықталған қысым сигналын электрлік сигналға түрлендіру, содан кейін ол көліктің басқару тақтасына немесе қозғалтқышты басқару блогына (ECU) беріледі.
Май қысымы қалыптан тыс болған кезде (мысалы, тым төмен), май қысымы сенсоры басқару тақтасындағы май қысымының дабыл шамын іске қосып, жүргізушіге майлаудың жеткіліксіздігінен қозғалтқыштың ауыр зақымдалуын болдырмау үшін дереу назар аударуды ескертеді. Сондықтан ол қозғалтқыштың сау жұмысын қамтамасыз ету үшін «қауіпсіздік сақшысы» ретінде танымал.
Негізгі функциялар
Қысымды бақылау: Ішкі қысым диафрагмасы немесе сенсор чипі арқылы ол май қысымының өзгеруін сезеді және оларды электр сигналдарына түрлендіреді.
Сигнал беру: Ол нақты уақыт режиміндегі қысым мәнін көрсету үшін электр сигналдарын бақылау тақтасындағы май қысымының өлшегішіне жібереді.
Дабыл іске қосылады: Қысым қауіпсіздік шегінен төмен болған кезде, дабыл тізбегі іске қосылады, ескерту шамы жанады.
Көмекші басқару: Кейбір көліктерде ЭБУ қозғалтқыштың жұмыс күйін май қысымының деректеріне негіздеп реттейді, мысалы, қозғалтқышты қорғау үшін қуат шығысын шектейді.
Жұмыс принципінің қысқаша сипаттамасы
Май қысымы сенсоры әдетте қалың қабықшалы қысым сенсорының чипін және сигналды өңдеу тізбегін қамтиды. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, май қысымы диафрагманы сенсордың ішіне итеріп, оның кедергісін немесе сыйымдылығын өзгертеді, кернеу айырмашылығын тудырады, ол кернеу сигналына түрлендіріледі, күшейтіледі және шығарылмас бұрын өңделеді. Егер қысым тым төмен болса, дабыл тізбегі дереу ескертуді іске қосады.
Ақаулықтың жиі кездесетін көріністері
Май қысымының дабыл шамы үнемі жанып тұрады немесе жиі жыпылықтайды
Басқару тақтасында көрсетілген май қысымы нөлге тең немесе күрт өзгереді
Қозғалтқыш қалыптан тыс дыбыстар шығарады, қуат азаяды және отын шығыны қалыптан тыс (мүмкін, ЭБУ-ды дұрыс бағаламау және қуаттың шектелуіне байланысты)
Манометрдің көрсеткіші жоғарыға бағытталған немесе жерге қосу сынағы кезінде дабыл шамы сөнбейді
Орналасқан жері туралы анықтама
Май қысымының сенсоры әдетте май сүзгісінің жанында орналасқан және нақты орны көлік моделіне байланысты өзгеріп отырады. Ол әдетте келесі жерлерде кездеседі:
Май сүзгісінің үстінде немесе бүйірінде
Қозғалтқыш цилиндрі блогының артқы жағындағы май сүзгісі орындығының жанында
Кейбір көлік үлгілерінде ол цилиндр қақпағының немесе сору құбырының қосылымының жанында болуы мүмкін
Ескертпе: Датчик бұрандасының сипаттамалары, қысым шектері және сымдарды қосу әдістері әртүрлі көлік үлгілері үшін әртүрлі болуы мүмкін. Ауыстыру кезінде түпнұсқа немесе OEM стандартты бөлшектерін пайдалану және майдың ағып кетуіне жол бермеу үшін герметиктің дұрыс жағылуын және моменттің қатайтылуын қамтамасыз ету ұсынылады.
Автокөлік майы қысымы датчигінің (яғни, май қысымы датчигінің) істен шығуы қозғалтқыштың майлау жүйесін бақылауға тікелей әсер етеді. Егер уақтылы шешілмесе, ол ауыр механикалық зақымға әкелуі мүмкін. Төменде ақаулықтың жиі кездесетін белгілері, себептері және шешімдері келтірілген.
Негізгі ақаулық белгілері
Басқару тақтасындағы ескерту шамы жанып тұр: Көлік іске қосылғаннан кейін, май қысымы туралы ескерту шамы жанып тұрады (қысқа мерзімді өзін-өзі тексеру үшін емес) немесе жүргізу кезінде қайта-қайта жыпылықтайды. Кейбір модельдерде "Төмен май қысымы" немесе "Сенсордың істен шығуы" сияқты мәтіндік ескертулер көрсетіледі, ал жоғары сапалы модельдерде май қысымы мәндерінің қалыптан тыс секірістері (мысалы, бос жүріс кезінде 0,5 бардан төмен немесе 10 бардан жоғары) көрсетілуі мүмкін.
Қозғалтқыш жұмысының бұзылуы: Ақаулық жағдайларының шамамен 60%-ы қуаттың төмендеуімен қатар жүреді, бұл баяу үдеу және басып озуға кешіктірілген реакция түрінде көрінеді; кейбір көліктердің ЭБУ қозғалтқыш жылдамдығын шектейтін (әдетте 3000 айн/мин аспайтын) қорғаныс механизмін іске қосады немесе бос жүріс кезінде дірілдеуге немесе суық жағдайда іске қосуда қиындықтарға әкеледі.
Қозғалтқыштың қалыптан тыс шуы және жасырын зақымдануы: Майлаудың жеткіліксіздігіне байланысты тарату білігінде немесе клапан орындығында тықылдаған дыбыстар немесе уақыт тізбегінен қалыптан тыс шу шығуы мүмкін. Ұзақ мерзімді істен шығу мойынтіректердің тозуы, поршень сақинасының сызаттары сияқты қайтымсыз зақымға әкелуі мүмкін және жөндеу құны әдетте 5000 юаньнан асады.
Ақаулық кодтары және қалыптан тыс деректер ағыны: OBD диагностикалық құралын пайдаланып, P01CA (май қысымы сенсорының тізбегіндегі шамадан тыс кернеу) немесе P01CB (төмен кернеу) сияқты нақты ақаулық кодтарын оқуға болады. Қалыпты жағдайда, сенсор анықтаған нақты май қысымы мен ЭБУ алған деректер арасындағы ауытқу ≤ 0,1 бар болуы керек. Егер ол 0,3 бардан асып кетсе, сенсордың қалыптан тыс екенін анықтауға болады.
Басқа көріністер: Кейбір көліктерде отын шығынының артуы, қозғалтқыштың ақаулық шамының (Check Engine) үнемі жанып тұруы немесе басқару тақтасында май қысымының көрсеткіштерінің қалыптан тыс болуы (мысалы, бос жүріс кезінде 0,99 бардың тұрақты дисплейі) байқалуы мүмкін.
Ақаулықтың жиі кездесетін себептері
Май сенсорының ашасының істен шығуы - себептердің бірі ғана. Көбінесе, бұл анықтаудың қалыптан тыс болуына әкелетін жүйелік мәселе:
Май мәселелері: Май мөлшерінің жеткіліксіздігі, лас май, тұтқырлығының қалыптан тыс болуы (тым сұйық немесе тым қою), май сапасының нашарлығы.
Май тізбегі мен құрамдас бөліктерінің істен шығуы: Май құбырының ағып кетуі, май сүзгісінің бітелуі, май сорғысының тозуы, айналма клапанның немесе қысымды шектейтін клапан серіппесінің тым жұмсақ/кептеліп қалуы/болат шардың зақымдалуы.
Тізбек және сенсордың өзі: Қысқа тұйықталу, тұйықталу тізбегінің үзілуі, сенсордың ішкі тізбегіндегі нашар байланыс немесе сенсордың ескіруі, майдың ағып кетуіне, қоспалардың судың кіруіне/кіруіне әкелетін зақымдалған тығыздағыш сақина.
Басқа факторлар: Қозғалтқыштың шамадан тыс температурасы, дұрыс орнатылмаған орналасуы, тұрақсыз қуат көзінің кернеуі, иінді біліктің және мойынтіректің арасындағы шамадан тыс саңылау және т.б.
Жауап беру және шешім әдістері
Май деңгейін дереу тексеріңіз: Егер май тым аз болса, оны өлшеуіш таяқшаның жоғарғы және төменгі шекараларына қосыңыз. Егер деңгей қалыпты болса, бірақ ескерту шамы әлі жанып тұрса, көлік жүргізуді жалғастырмаңыз.
Жоғары сапалы маймен ауыстырыңыз: Көлік сипаттамаларына сәйкес келетін толық синтетикалық майды пайдаланыңыз. Сапасыз немесе мерзімі өткен өнімдерді пайдаланудан аулақ болыңыз.
Кәсіби тексеру: Көлікті 48 сағат ішінде кәсіби жөндеу шеберханасында тексеру ұсынылады, басты назар мыналарды тексеруге аударылады:
Сенсор кедергісінің мәні (қалыпты диапазон әдетте 50–1000 Ом, температураға байланысты өзгереді).
Май тізбегінің, май сорғысының, қысымды шектейтін клапанның және т.б. жағдайы.
Тізбек қосылымы қалыпты ма.
Сенсорды ауыстыру: Егер сенсордың зақымдалғаны расталса, оны түпнұсқа немесе сенімді сапалы бөлшекпен ауыстырыңыз және дұрыс орнатылғанына көз жеткізіңіз.
Алдын алу шаралары: Май мен май сүзгісін үнемі ауыстырып отырыңыз, жылдам үдеу мен тежелуден аулақ болыңыз, қозғалтқышқа әсерін азайтыңыз және үнемі техникалық қызмет көрсету әдетін дамытыңыз.
Маңызды ескерту: Май сенсорының тығынының өзі қозғалтқышты тікелей майламайды, бірақ оның істен шығуы иесіне майдың нақты қысымын білуге кедергі келтіреді. Егер дұрыс емес бағалау салдарынан қозғалса, қозғалтқыштың «мойынтірегін тоздыруы» мүмкін, бұл сенсорды ауыстырудан әлдеқайда ауыр салдарға әкелуі мүмкін.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
