Автокөлік тікұшағы дегеніміз не?
Автокөлік фазалық ауыстырғышы, әдетте айнымалы клапан уақыт жүйесіндегі (VVT) фазалық ауыстырғышты білдіреді, қозғалтқыштың клапан механизміндегі негізгі компонент болып табылады. Ол әртүрлі жұмыс жағдайларында қозғалтқыштың жұмысын, отын үнемдеуін және шығарындылар деңгейін оңтайландыру үшін кіріс немесе шығыс клапандарының ашылу және жабылу уақытын динамикалық түрде реттеу үшін қолданылады.
Оның негізгі функциясы - қозғалтқыш жылдамдығы, жүктеме және температура сияқты нақты уақыт жағдайларына негізделген тарату білігі мен иінді біліктің арасындағы салыстырмалы фазалық бұрышты өзгерту, осылайша үздіксіз айнымалы клапан уақытын реттеуге мүмкіндік береді. Бекітілген клапан уақыты бар қозғалтқыштар төмен жылдамдықты момент пен жоғары жылдамдықты қуатты теңестіре алмайды, ал фазалық ауыстырғыш ақылды реттеу арқылы қозғалтқышқа әртүрлі күйлерде ең жақсы сору және шығару тиімділігіне қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Жұмыс принципінің қысқаша сипаттамасы
Фазалық ауыстырғыш әдетте таратушы біліктің алдыңғы ұшына орнатылады және уақыт тізбегіне немесе шкивке қосылады. Оның негізгі құрылымы таратушы біліктің қатты жалғанған роторынан және уақыт шкивіне қосылған статордан тұрады. Ротор мен статор арасында бірқатар тығыздалған май қуыстары пайда болады.
Гидравликалық фазалық ауыстырғыш (басым): Қозғалтқыш майы май сорғысының қысымымен фазалық ауыстырғыштың ілгерілеу немесе баяулау камерасына майды басқару клапаны (OCV клапаны) арқылы дәл жеткізіледі. Май қысымын басқару арқылы ротор статорға қатысты айналады, осылайша таратқыш біліктің фазасын өзгертеді. Мысалы, ілгерілеу камерасына май беру клапанды ертерек ашып, төмен жылдамдықты айналу моментін арттыра алады; баяулау камерасына май беру жоғары жылдамдықты қуатты арттыру үшін клапанның ашылуын кешіктіре алады.
Электрлік фазалық ауыстырғыш (жаңа технология): Мысалы, LuK әзірлеген электрлік фазалық ауыстырғыш қозғалтқышпен басқарылатын үш осьті механикалық құрылымды пайдаланады, ол тарату білігін, шкивті және қозғалтқышты тікелей байланыстырады. Қозғалтқыштың жылдамдығын дәл басқару арқылы тарату білігі мен шкив арасындағы салыстырмалы айналуға қол жеткізіледі, осылайша клапан уақытын реттейді. Бұл құрылым қозғалтқыш майының қысымына тәуелсіз, жылдам жауап беру жылдамдығына, жоғары басқару дәлдігіне ие және төмен температуралы қозғалтқыш майының тұтқырлығына әсер етпейді.
Негізгі артықшылықтары
• Қуат шығысын жақсарту: Қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында клапанның қабаттасу бұрышын оңтайландырыңыз, сору көлемін арттырыңыз және қозғалтқыш қуатын арттырыңыз.
• Отын үнемдеуді жақсарту: Төмен жүктеме кезінде сору клапанының жабылуын кешіктіру арқылы Миллер циклінің әсеріне қол жеткізіңіз, бұл айдау шығындарын азайтады.
• Шығарындыларды азайту: Толық жану зиянды газдардың (мысалы, CO, NOx және HC) пайда болуын азайтады.
• Бейімделуді жақсарту: Әсіресе электрлік фазалық ауыстырғыш қозғалтқыш температурасы мен жұмыс жағдайының өзгеруіне бейімделу қабілетін арттырады.
Жиі кездесетін түсініспеушіліктерді түсіндіру
• Фаза ауыстырғыш ≠ фаза сенсоры: Фаза ауыстырғыш - «реттеу» үшін жауапты жетектеуші механизм; ал фаза сенсоры (мысалы, таратушы біліктің орналасу сенсоры) - таратушы біліктің нақты орналасуын «бақылау» және тұйықталған басқаруды қалыптастыру үшін сигналды қозғалтқышты басқару блогына (ECU) қайтару үшін жауапты сезу механизмі.
• Фазалық ауыстырғыш ≠ таратпа білік айнымалы фазалық контроллер: Соңғысы - Audi сияқты брендтер өздерінің VVT жүйесін басқару стратегиясы үшін қолданатын термин, ал оның негізгі жетек компоненті - фазалық ауыстырғыш.
Қорытындылай келе, автомобиль фазалық ауыстырғышы заманауи қозғалтқыштардың тиімді, таза және жоғары өнімді жұмысына қол жеткізуге арналған негізгі технологиялардың бірі болып табылады. Оның дамуы дәстүрлі гидравликалық түрінен дәлірек және сенімдірек электрлік түрге ауысуда.
Автокөлік саласында «фазалық ауыстырғыш» термині әдетте екі түрлі функционалды компонентті білдіреді және олардың нақты функциялары қолданылатын жүйеге байланысты.
• VVT фазалық ауыстырғышы (айнымалы клапан уақыт жүйесі): Бұл қозғалтқышты басқару жүйесіндегі негізгі компонент. Оның негізгі функциясы - қозғалтқыштың нақты уақыт режиміндегі жұмыс жағдайларына (мысалы, жылдамдық пен жүктеме) негізделген таратушы біліктің айналу фазасын динамикалық түрде реттеу. Кіріс және/немесе шығару клапандарының ашылу және жабылу уақытын өзгерту арқылы цилиндрдегі кіріс тиімділігі мен жану процесін оңтайландыруға, қозғалтқыш қуатын арттыруға, отын үнемдеуге және пайдаланылған газдардың шығарындыларын азайтуға мүмкіндік береді. Автокөлік қуат жүйесінің реттегіші (кернеу реттегіші): Бұл компонент автомобиль генераторының шығыс кернеуін бақылауға және басқаруға жауапты. Қозғалтқыш жылдамдығының өзгеруіне байланысты генератор жылдамдығы ауытқиды, бұл өз кезегінде тұрақсыз шығыс кернеуін тудырады. Кернеу реттегіші шығыс кернеуінің номиналды мәнде (әдетте шамамен 14,0 В) тұрақты болып қалуын қамтамасыз ету үшін генератор ішіндегі магниттік токты реттейді. Бұл борттық электр жабдықтарын кернеудің ауытқуларынан тиімді қорғайды және батарея мен генераторды қорғау үшін шамадан тыс зарядтау тогының алдын алу және кері токты (кері ағынды) тоқтату функцияларына ие.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
