Автокөліктің артқы қанатының ішкі қаптамасының принципі қандай?
Артқы қанат төсемінің қызметі шынымен де өте маңызды. Ол негізінен көлікті физикалық кедергілер, шуды азайту және энергияны сіңіру, сондай-ақ аэродинамикалық оңтайландыру арқылы қорғайды.
Физикалық кедергі және қорғаныс принципі
Бұл шассиге арналған «қалқан» сияқты, доңғалақтар лақтырған балшық, құм және тастардың шасси мен кузов панельдеріне шашырауына жол бермеу үшін берік пластик немесе резеңке материалдарды пайдаланады, осылайша коррозия мен зақымдануды болдырмайды.
Шуды азайту және энергияны сіңіру принципі
Қаптау материалы шиналардың домалауынан және құм мен тастардың соққысынан туындайтын шуды сіңіріп, бөгей алады, көлікке кіретін шуды азайтып, оның тыныштығын жақсартады. Сонымен қатар, ол аспа компоненттерін қорғай отырып, соққыларды да жоя алады.
Аэродинамикалық принцип
Артқы қанат төсемінің доға тәрізді дизайны ауа ағынын бағыттай алады, ауа кедергісін азайтады, көліктің тұрақтылығын жақсартады және отын шығынын азайта алады. Қысқаша мазмұны
Қарапайым тілмен айтқанда, оның негізгі функциясы - қорғанысты қамтамасыз ету, шуды азайту және ауа кедергісін оңтайландыру. Ол мұны көліктің беріктігі, жайлылығы және тиімділігін арттыру үшін физикалық оқшаулау және материалдық қасиеттер арқылы жүзеге асырады.
Артқы қанаттың ішкі қабатында бекітілген ауыстыру циклі жоқ. Бұл негізінен зақымдану дәрежесіне және пайдалану ортасына байланысты. Әдетте, оны әр 4-6 мың шақырым сайын тексеріп отыру ұсынылады, бірақ нақты уақыт нақты жағдайға байланысты анықталуы керек.
Оны қашан ауыстыру қажет?
Шағын зақым (мысалы, ұсақ сызаттар, жергілікті деформация): Алдымен оны байқап, үнемі тексеріп отыруға болады.
Ауыр зақым (мысалы, үлкен көлемді жарықшақтану, ажырау): Оны ауыстыру қажет; әйтпесе, ол қорғаныс функциясын жоғалтады және шассидің коррозиясына және шудың жоғарылауына әкеледі.
Алмастыру цикліне әсер ететін факторлар
Материал: Резеңке төсемдерді әдетте әрбір 4-6 мың шақырым сайын ауыстыру қажет, ал металл төсемдер берік және 6-8 мың шақырымға дейін шыдай алады.
Пайдалану ортасы: Кедір-бұдырлы жолдарда жиі көлік жүргізу қартаюды тездетеді және оны 4 мың шақырымға дейін тексеру қажет болуы мүмкін; қалалық тегіс жолдарда көлік жүргізу қызмет ету мерзімін ұзартады.
Қалай тексеруге болады?
Көрнекі тексеру: жарықтарды, зақымдарды немесе ажырауды іздеңіз.
Сезім сынағы: Серпімділігін тексеріңіз; қартаюдан кейін ол қатты немесе жұмсақ болады.
Жол сынағы: Жүргізу кезінде қалыптан тыс дыбыстардың немесе бос дыбыстардың бар-жоғына назар аударыңыз.
Қысқаша мазмұны: Үнемі тексерулер (әр 4-6 мың шақырым сайын), зақымдану дәрежесіне байланысты ауыстыру туралы шешім қабылдаңыз. Кішігірім мәселелер байқалуы мүмкін, және кейінгі жөндеу шығындарын болдырмау үшін елеулі зақымдарды уақтылы жою қажет.
Артқы қанаттың ішкі төсемінің материалы негізінен үш түрді қамтиды: пластик, болат пластина және алюминий қорытпасы. Олардың ішінде пластик ең көп таралған, мысалы, Passat сияқты көліктерде ол жеңіл, деформацияға төзімді және жоғары жылдамдықтағы дірілді тиімді түрде басатындықтан қолданылады.
Пластикалық материал
Сипаттамалары: Жеңіл салмақ, жақсы қаттылық, күшті деформацияға қарсы өнімділік, жоғары жылдамдықтағы дірілді тиімді түрде басады.
Қолданылуы: Кәдімгі отбасылық көліктерде кеңінен қолданылады, мысалы, Volkswagen Passat артқы қанаттарының ішкі төсемі пластикалық материалды пайдаланады.
Болат пластина материалы
Сипаттамалары: Жоғары беріктік, тамаша қаттылық, бірақ салмағы ауыр.
Қолданылуы: Көбінесе беріктік талаптары жоғары модельдерде немесе өнімділікке бағытталған көліктерде қолданылады, көбінесе ішкі төсемнің қаңқалық құрылымы ретінде қызмет етеді.
Алюминий қорытпасынан жасалған материал
Сипаттамалар: Жеңіл салмақ, жақсы коррозияға төзімділік және 兼具一定的强度和刚性.
Қолданылуы: Көбінесе жоғары сапалы көліктерде немесе жеңіл салмақты көліктерде қолданылады, мысалы, үшінші буын Volkswagen Touareg кейбір үлгілерінде «болат-алюминий үйлесімі» бар ішкі төсем қолданылады.
Материалды таңдау үрдісі
Пластик басым: Бағасы, салмағы және жалпы өнімділік тепе-теңдігіне байланысты пластик негізгі таңдау болып табылады.
Жоғары сапалы қолданылуы: Алюминий немесе болат-алюминий үйлесімі беріктік пен жеңілдікті оңтайландыру үшін жоғары сапалы/өнімді көліктерде қолданылады.
Композиттік функция: Кейбір ішкі төсемдер дыбыс оқшаулауын, дірілді азайтуды немесе қартаюға төзімділікті арттыру үшін композиттік материалдарды (мысалы, полипропилен резеңке) пайдаланады.
Артқы қанаттың (жапырақ панелінің) материалынан айырмашылығы
Артқы қанат: көлік құралының кузовының сыртында көрінетін, әдетте болат пластинадан, пластиктен немесе алюминий қорытпасынан жасалған жабын компонентін білдіреді.
Артқы панельдің ішкі төсемі: Қалқанның ішкі жағына орнатылған қосалқы құрылым, материал тірекке, шуды азайтуға және қорғауға бағытталған, әдетте пластик, болат пластина немесе алюминий қорытпасынан жасалған. Қысқаша мазмұны
Негізгі материал: Пластик (жеңіл және деформацияға қарсы теңгерімді қамтамасыз етеді).
Жоғары сапалы/өнімді материал: Алюминий қорытпасы немесе болат-алюминий үйлесімі (беріктігі мен жеңілдігін оңтайландырады).
Дәстүрлі/жоғары беріктік материал: Болат пластина (жоғары қаттылық тіректерін қамтамасыз етеді).
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
