«Автокөлік бөлгіш мойынтірек» нені білдіреді?
Автокөлік ілінісуін босату мойынтірегі, сондай-ақ ілінісуін босату мойынтірегі немесе әдетте «ілінісу серіппесінің пластинасы» деп аталады, автомобильдің механикалық беріліс қорабының ілінісу жүйесіндегі маңызды компонент болып табылады.
Оның негізгі функциясы - жүргізуші ілінісу педальын басқан кезде осьтік тарту күшін беру, айналмалы босату тұтқасын (немесе тұтқасын) айналмалы қысым пластинасынан алыстату, осылайша қысым пластинасы серіппесінің қысымын жеңу және қысым пластинасының ілінісу дискісінен бөлінуіне әкелу, қозғалтқыштан беріліс қорабына қуат берілуін үзу және берілістің бірқалыпты ауысуын қамтамасыз ету.
Жұмыс принципі және функциясы
Күту режимі: ілінісу қосылып тұрғанда (педаль басылмаған), босату мойынтірегі әдетте айналмалы қысым пластинасының тұтқасымен жанаспайды немесе өте аз саңылауды ғана сақтайды.
Әрекетті орындау: Педаль басылған кезде, гидравликалық немесе механикалық механизмдер арқылы босату мойынтірегі қозғалысқа келтіру үшін осьтік бағытта (қозғалтқышқа қарай) итеріледі.
Күш беру және бөлу: босату мойынтірегінің алдыңғы ұшы айналмалы қысым пластинасының тұтқасына басылады. Оның ішіндегі домалау элементтері (шарлар немесе роликтер) ішкі сақинаның тұтқамен синхронды айналуына мүмкіндік береді, сонымен бірге айналмайтын осьтік итеруді педальдан айналмалы бөлікке тегіс береді, қысым пластинасын артқа қарай жылжытады және ілінісу дискісіндегі қысу күшін босатады.
Негізгі техникалық параметрлер және техникалық қызмет көрсету
Осьтік саңылау: Ол ≤0,60 мм шегінде бақылануы керек. Шамадан тыс саңылау толық бөлінбеуге әкеледі, ал тым аз саңылау тозуды тездетеді.
Ішкі нәсіл тозуы: Тозу 0,30 мм-ден аспауы керек.
Майлау: Тозуды және қызып кетуді азайту үшін литий негізіндегі майлағыш майды үнемі пайдалану қажет. Нашар майлау - босату мойынтірегінің ерте зақымдануының негізгі себептерінің бірі.
Орнату саңылауы: Қайтару серіппесі арқылы босату мойынтірегінің көтерілген иығы мен босату айыры дұрыс жұмыс күйінде болуын қамтамасыз ету үшін шамамен 3-4 мм саңылауды сақтауы керек.
Жалпы ақаулар мен себептер
Босату мойынтірегінің жұмыс ортасы қатал, осьтік жүктемелер, соққы жүктемелері, жоғары жылдамдықты айналатын радиалды центрифугалық күш және жоғары температура, майлау жағдайлары нашар. Жалпы ақауларға негізінен мыналар себеп болатын қалыптан тыс дыбыстар немесе жабысулар жатады:
Майлаудың бұзылуы: майлау майының жетіспеушілігі немесе майлау майының жоғалуы, ескіруі, домалау элементтері мен жарыс жолының арасындағы құрғақ үйкеліске әкеледі.
Қызып кету және абляция: Жүргізушілер әдетте іліністі жартылай басып (жартылай қосылған және жартылай бөлінген күйде) немесе аяғын ілініс педальында ұзақ уақыт ұстайды, бұл мойынтіректің ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықпен айналуына және көп мөлшерде жылу пайда болуына әкеледі, бұл майлағыш майдың еруіне және мойынтіректің абляциясына әкеледі.
Ластану және тығыздағыштың істен шығуы: Тозған және зақымдалған тығыздағыш сақиналар шаңның, қоспалардың енуіне немесе майлағыш майдың ағып кетуіне мүмкіндік береді.
Дұрыс жұмыс істемеу және тозу: Муфтаны жиі басу, еркін жүрісті дұрыс реттемеу, босату тұтқасының біркелкі еместігі және т.б. оның тозуын тездетеді.
Қалыптан тыс дыбыс диагнозы
Егер ілінісу педальын басқан немесе көтерген кезде айқын «сықырлау», «шерту» немесе «сықырлау» дыбысы естілсе және педальды жіберген кезде дыбыс жоғалып кетсе немесе өзгерсе, бұл әдетте зақымдалған босату мойынтірегінің типтік белгісі болып табылады.
Автокөлік ілінісуін босату мойынтірегінің зақымдану себептері (әдетте ілінісуін босату мойынтірегіне қатысты) әртүрлі, негізінен бірнеше санатқа жіктеледі: майлау, жүргізу әдеттері, дұрыс реттелмеген, компоненттің жағдайы және сыртқы факторлар.
Зақымданудың негізгі себептері
Нашар майлау: Бұл ең көп таралған себептердің бірі. Босату мойынтірегінің ішіндегі майлау майы (май) уақыт өте келе жылу немесе ескіру салдарынан нашарлайды, ериді немесе нашарлайды. Егер ұзақ уақыт бойы майлау жетіспесе, мойынтірек құрғақ үйкеліс салдарынан көп мөлшерде жылу шығарады, бұл тозудың жоғарылауына, температураның күрт көтерілуіне және ақырында күйіп кетуге немесе жабысып қалуға әкеледі.
Жаман жүргізу әдеттері:
Жиі жартылай қосулы режимде жұмыс істеу: Көлік жүргізу кезінде, мысалы, кептелісте, бұрылыстарда немесе баяулаған кезде, ілінісу педалі ұзақ уақыт бойы жартылай қосулы және жартылай бөлінген күйде ұсталса, ілінісу жартылай қосулы және жартылай бөлінген күйде болады. Бұл бөлу мойынтірегі мен бөлу тұтқасының бір-біріне үздіксіз үйкеліп, көп мөлшерде жылу пайда болуына, мойынтірек температурасының шамадан тыс көтерілуіне және майлау майының істен шығуына әкеліп соғады, осылайша зақымдануды жеделдетеді.
Аяқпен басқарылатын ілінісу педалі: Егер берілістерді ауыстырғаннан кейін аяқ ілінісу педальында қалса, бөлу мойынтірегі жұмыс күйінде қалады, бұл қажетсіз тозуды және жүктеме көтеру уақытын арттырады.
Дұрыс емес еркін жүру реттемесі:
Ілінісу педальының еркін жүрісі тым аз немесе нөлге тең: Егер ілінісу педальының еркін жүрісі тым аз реттелсе немесе мүлдем реттелмесе, бөлу рычагы бөлу мойынтірегіне үздіксіз басады, бұл мойынтіректің ұзақ уақыт бойы жүктеме астында қалуына және қалыпты қалпына келуіне кедергі келтіреді. Бұл мойынтіректің қызып кетуіне, шаршаудың бұзылуына және қызмет ету мерзімінің күрт қысқаруына әкеледі.
Шамадан тыс еркін жүріс: Біріншісі сияқты маңызды болмаса да, ол муфтаның толық ажырамауына әкеледі, бұл беріліс ауыстырғышының әсерін және мойынтірекке түсетін үзік-үзік жүктемені арттырады.
Бөлу тұтқасы мен қайтару серіппесіндегі мәселелер:
Бөлу тұтқасының беті біркелкі емес: Егер бөлу тұтқасының соңғы беті біркелкі болмаса немесе биіктігі сәйкес келмесе, бұл бөлу мойынтірегінің жұмыс кезінде біркелкі емес күшке ұшырауына әкеледі, бұл қосымша айналу моменті мен тозуына әкеледі.
Нашар қайтарылатын серіппе: жеткіліксіз немесе істен шыққан қайтарылатын серіппе педальды жібергеннен кейін бөлу мойынтірегінің толық және уақтылы оралмауына әкеледі, бұл оның бөлу тұтқасымен үздіксіз жанасуына және тозуының артуына әкеледі.
Орнату және сапа мәселелері:
Орнату қателіктері: Жөндеу процесінде, егер мойынтіректің орнату орны дұрыс болмаса, коаксиалдылық ауытқуы тым үлкен болса немесе жұмыс сипаттамаларға сәйкес орындалмаса, мойынтірек жұмыс кезінде қалыптан тыс күшке ұшырайды және зақымдалады.
Мойынтіректің сапасыздығы: сапасыз немесе жалған бөлгіш мойынтіректер, біліктілігі жоқ материалдар, термиялық өңдеу процестері немесе өндірістік дәлдіктер тозуға және шаршауға төзімділіктің төмендеуіне әкеледі, және олар қалыпты пайдалану кезінде де ерте зақымдалуға бейім.
Жұмыс ортасы және жүктеме: Бөлу мойынтірегі жоғары температура, жоғары айналу жылдамдығы және үзік-үзік соққы жүктемелерінің қатал ортасында, арнайы салқындату жүйесісіз жұмыс істейді. Ұзақ мерзімді шамадан тыс жүктеме жүргізу немесе жиі кенеттен үдеу мен баяулау оның жүктемесін арттырады, бұл шаршаудың зақымдануын жеделдетеді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
