Автокөлік рульдік берілісінің сыртқы шарнирлік қосылысының қызметі
Рульдік күшті беру және рульді басқаруға қол жеткізу
Автокөлік рульдік механизмінің сыртқы шарнирі руль жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы - рульдік күш кірісін рульден дөңгелектерге беру, бұл көлікті басқаруға мүмкіндік береді. Оның нақты функцияларына мыналар кіреді:
Қуат беріліс қорабының хабы: Рульдік бекіткіш штанга мен рульдік тұтқаны (немесе доңғалақ хабын) жалғау, рульдік берілістің айналуын доңғалақтардың басқару әрекетіне айналдыру, рульдік команданың дәл орындалуын қамтамасыз ету.
Көп бағытты айналуды реттеу: Сфералық құрылым дизайны арқылы рульдік штанга тік/көлденең бағытта еркін тербеле алады, бұрылыс кезінде дөңгелектердің бұрышының өзгеруіне бейімделеді, бұл рульдік икемділікті арттырады.
Тұрақтылық пен қауіпсіздікті қолдау: Жүргізу кезінде бүйірлік қысым мен дірілге төтеп береді, рульдік соққыны азайтады; тозған жағдайда, руль дөңгелегінің босап кетуіне, ауытқуына немесе қалыптан тыс дыбыстар шығаруына әкелуі мүмкін, бұл басқарудың тұрақтылығына және шиналардың қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді.
Автокөлік рульдік механизмінің сыртқы шарнирлік қосылысы зақымдалған кезде, негізгі белгілері: тұрақсыз қозғалыс бағыты, тежегіштің ауытқуы, кедір-бұдыр жолдардағы қалыптан тыс шу, рульдің қалыптан тыс қозғалысы және рульдің істен шығуы. Ауыр жағдайларда доңғалақтардың тербеліп, ажырауына әкелуі мүмкін. Нақты белгілері келесідей:
Тұрақсыз жүру бағыты: Көлікті түзу сызықта ұстау қиын, руль солға және оңға «секіреді» немесе шайқалады, бұл жоғары жылдамдықта айқынырақ.
Тежегіштің ауытқуы: Тежеу кезінде көлік бір жаққа ауытқиды, бұл тежеу қашықтығын ұзартады және басқаруды жоғалту қаупін арттырады.
Кедір-бұдырлы жолдардағы қалыптан тыс шу: Тегіс емес немесе тегіс емес жолдардан өтіп бара жатқанда, шасси «сықыр» немесе «тықылдау» дыбысын шығарады.
Руль дөңгелегі қалыптан тыс: Саңылау үлкейеді, виртуалды позиция айқын көрінеді немесе рульдік басқару баяулайды.
Шиналардың біркелкі емес тозуы: Теңгерімсіз күш әсерінен «шина тозады», бұл шинаның қызмет ету мерзімін қысқартады.
Рульдің істен шығуы: Төтенше жағдайларда руль дөңгелектерді басқара алмайды, бұл дөңгелектердің тербеліп, ажырап кетуіне әкелуі мүмкін.
Автокөлік рульдік берілісінің сыртқы шарнирі зақымдалған кезде, ең көп таралған қалыптан тыс дыбыс - «тарс-тарс» немесе «тықылдау» дыбыстары. Бұл қалыптан тыс дыбыс белгілі бір жүргізу жағдайларында өте айқын көрінеді және шарнирдің зақымдануын анықтау үшін маңызды сигнал болып табылады.
Нақты көріністері:
Кедір-бұдырлы жолдарда немесе өтіп бара жатқанда: Шасси шарнир тозғаннан кейін компоненттер арасындағы соқтығысу мен үйкеліс салдарынан пайда болатын айқын және ырғақты «тарс» дыбысын шығарады.
Бұрылу немесе рульді басқару кезінде: «Сүртіп-сүрт» деген дыбыс естілуі мүмкін, әсіресе руль дөңгелегі баяу төмен жылдамдықпен бұрылған кезде айқынырақ.
Жоғары жылдамдықта: Кейбір жағдайларда руль дөңгелегінің дірілдеуімен немесе дененің ұйып қалуымен қатар жүретін мезгіл-мезгіл дыбыстар естілуі мүмкін.
Бұл қалыптан тыс дыбыстар шарнирлі буындардың тозуының және саңылаудың ұлғаюының тікелей көрінісі болып табылады, бұл көлік шығаратын айқын ескертулер және оларға жеткілікті назар аудару қажет.
Рульдік штанганың шар тәрізді басы зақымданғаннан кейін, жүргізу қауіпсіздігі мен басқарудың тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін жұпты (сол және оң жақтарын) ауыстыру ұсынылады, бірақ бұл міндетті емес. Нақты шешім көлік құралының пайдалану мерзімі мен тозу дәрежесіне негізделуі керек.
Ауыстыру және негізгі негізге арналған ұсыныс
Жұп алдымен ауыстырылатын жағдай:
Көлік 3 жылдан астам уақыт пайдаланылған немесе 60 000 шақырымнан астам жүріп өткен кезде: Екі шар басының тозу дәрежесі әдетте ұқсас, тек зақымдалған жағын ауыстыру рульдік күшінің біркелкі еместігіне, ауытқуына немесе шиналардың қалыптан тыс тозуына әкелуі мүмкін.
Руль дөңгелегінің дірілдеу, жүргізу бағытынан ауытқу немесе жүйенің теңгерімсіздігін көрсететін қалыптан тыс шу сияқты айқын ақаулық белгілері болған кезде, жұпты ауыстыру қайталама жөндеуден аулақ бола алады.
Тек зақымдалған жағын ғана ауыстыруға болатын жағдай:
Жаңа немесе жүрісі аз көліктер (<3 жыл/30 000 шақырым): Кәсіби сынақтан өткізіп, екінші жағында саңылау жоқ екенін растағаннан кейін (рульді қолыңызбен шайқап тексеріңіз), шығындарды үнемдеу үшін тек ақаулы жағын ғана ауыстыруға болады.
Жұпты ауыстырудың негізгі себебі
Қауіпсіздік қаупі: Тек бір жағын ауыстыру руль жүйесінің теңгерімсіздігіне әкелуі мүмкін, бұл жоғары жылдамдықта бағытты басқаруды жоғалтуға әкеледі, бұл апат қаупін 40%-дан астамға арттырады. Тозу синхрондылығы: Рульдік штанганың шарнирлік қосылысы бірдей жол соққысына ұшырайды. Бір жағы зақымдалған кезде, екінші жағы әдетте шаршау сатысында болады, бұл қызмет ету мерзімін 30%-50%-ға қысқартады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
