Автокөліктің артқы бампер кронштейнінің негізгі рөлі
Автокөліктің артқы бампер кронштейні маңызды емес болып көрінуі мүмкін, бірақ ол көліктің артқы қауіпсіздік жүйесіндегі маңызды компонент болып табылады және негізінен тірек, буферлеу және қорғау сияқты бірнеше негізгі функцияларға жауап береді.
Негізгі тірек тұрғысынан алғанда, артқы бампер кронштейні артқы бампер мен көлік корпусын байланыстыратын «көпір» болып табылады. Ол артқы бампер үшін тұрақты орнату негізін қамтамасыз етеді, жүргізу кезінде бампердің бекітілген күйде қалуын қамтамасыз етеді және соққылар мен дірілдерге байланысты босаңсуды немесе жылжуды болдырмайды. Мысалы, Volvo 01-де қолданылатын металл артқы бампер кронштейні бампердің салмағына және жүргізу кезіндегі дірілге төтеп беру арқылы ұзақ мерзімді тұрақтылықты қамтамасыз етеді, сонымен қатар бампер мен көлік корпусының тығыз орналасуын қамтамасыз ету үшін орнатудың қатаң жазықтық талаптарын сақтай отырып, жүргізу кезінде қалыптан тыс шу қаупін тиімді түрде азайтады.
Соқтығысудан қорғау тұрғысынан артқы бампер кронштейні маңызды энергия сіңіру тасымалдаушысы болып табылады. Көлік төмен жылдамдықты артқы соқтығысуларға немесе кері сызаттарға тап болған кезде, кронштейн өзінің құрылымдық деформациясы арқылы соққы күшін сіңіріп, тарата алады, артқы бампердің тікелей құлап, жарылуына жол бермейді және көліктің негізгі корпус құрылымына келтірілетін зақымды азайтады. Жоғары жылдамдықты соқтығысу сценарийлерінде ол артқы бампер рамасына соққы күшін көлік корпусының басқа бөліктеріне беруге көмектеседі, бұл жолаушыларға келтірілетін зиянды азайтады. Сонымен қатар, артқы бампер кронштейні көліктің жүргізу тұрақтылығын жанама түрде жақсарта алады, артқы бампермен көліктің ауа ағынын оңтайландырады және ауа кедергісін азайтады, осылайша отын үнемдеуді арттырады.
Қауіпсіздік тұрғысынан алғанда, артқы бампер кронштейні жаяу жүргіншілерді қорғауға да оң әсер етеді. Көлік артқы жағынан жаяу жүргіншімен соқтығысқан кезде, кронштейннің буферлік сипаттамасы жаяу жүргіншінің аяқтарына түсетін соққы күшін азайтып, жарақат алу дәрежесін төмендетуі мүмкін. Сонымен қатар, оның құрылымдық тұтастығы апаттың ауырлығын бағалаудың жанама көрсеткіші болып табылады. Егер кронштейн қатты деформация немесе сынық көрсетсе, бұл көбінесе көліктің қатты соққыға ұшырағанын көрсетеді, бұл көліктің құрылымдық қауіпсіздігін қосымша тексеруді қажет етеді.
Автокөліктің артқы бамперінің кронштейнінің жиі кездесетін ақаулары мен себептері
Артқы бампер кронштейні қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін жасалғанымен, ұзақ мерзімді пайдалану кезінде әртүрлі факторларға байланысты істен шығады. Жиі кездесетін мәселелерге кронштейннің сынуы, деформацияның босаңсуы және қалыптан тыс шу жатады.
Кронштейннің сынуы - ақаудың ең ауыр түрі, көбінесе материалдың шаршауынан, сыртқы күш әсерінен немесе дизайн ақауларынан туындайды. Мысалы, SEGA екі есікті 09 моделі сияқты кейбір модельдерде, артқы бампер кронштейні кедір-бұдырлы жолдардан өткеннен кейін немесе ұзақ мерзімді дірілге төтеп бергеннен кейін металл шаршау сынуына бейім. Сонымен қатар, егер көлік артқы соқтығысуды бастан кешірсе және кронштейннің деформациясы жөндеу кезінде дұрыс түзетілмесе, қалдық кернеу уақыт өте келе біртіндеп жиналып, ақырында сынуға әкеледі. Материалды таңдау қызмет ету мерзіміне де әсер етеді; сапасыз пластикалық кронштейндер төмен температуралы ортада жеңіл соқтығысуларға байланысты жарылуға бейім.
Босаңсу деформациясы - бұл көбінесе дұрыс орнатылмаудан немесе ұзақ мерзімді тозудан туындайтын салыстырмалы түрде жиі кездесетін ақаулық көрінісі. Көлік жүргізу кезінде артқы бампер кронштейні бампердің және жол дірілдің салмағын үздіксіз көтереді. Егер орнату кезінде болттардың айналу моменті жеткіліксіз болса немесе резеңке буферлік төсемдер ескіруге байланысты істен шықса, кронштейн мен көлік корпусы мен бампер арасындағы байланыс саңылауы біртіндеп артады, бұл босаңсуға және ығысуға әкеледі. Ұзақ уақыт бойы кедір-бұдыр жолдармен жүру, мысалы, шұңқырлардан жиі өту, кронштейннің қайтымсыз деформациясын тудырады, бұл бампердің жабысуына әсер етеді.
Қалыптан тыс шу ақаулары қауіпсіздікке тікелей әсер етпейді, бірақ олар жүргізу тәжірибесін төмендетеді. Кронштейн босаған немесе деформацияланған кезде, жүргізу кезінде бампер, көлік кузовы және кронштейн арасында қалыптан тыс үйкеліс немесе соқтығысу пайда болады, бұл «сырт» немесе «соққы» дыбыстарын шығарады. Сонымен қатар, егер кронштейн материалы инженерлік пластиктен жасалған болса, уақыт өте келе тозу және жарықшақтану дірілдеген кезде қалыптан тыс шу тудыруы мүмкін.
Артқы бампер кронштейнінің ақауларын диагностикалау және оларға жауап беру
Иелері бастапқыда артқы бампер кронштейнінің ақаулы екенін күнделікті бақылау арқылы анықтай алады. Біріншіден, артқы бампер мен көлік кузовының арасындағы сәйкестікті бақылаңыз. Егер саңылаулар біркелкі болмаса немесе бір жағы салбырап тұрса, бұл кронштейннің бос немесе деформацияланған екенін көрсетуі мүмкін. Екіншіден, кері жүру кезінде немесе кедір-бұдырлы жолдардан өткенде, артқы жағында қалыптан тыс шу бар-жоғына назар аударыңыз. Егер солай болса, кронштейннің қосылу күйін тексеріңіз. Сонымен қатар, егер көлік артқы жағынан соқтығысқан болса, тіпті айқын сыртқы зақымдар болмаса да, кронштейндерде жасырын деформация бар-жоғын дереу тексеру қажет.
Әртүрлі ақаулар үшін тиісті шешімдер қабылдау қажет. Кішігірім босаңсулар үшін болттарды қайта қатайту немесе ескірген буферлік төсемдерді ауыстыру арқылы шешуге болады; деформация болған жағдайда кәсіби техникалық қызмет көрсету қызметкерлері түзетулер енгізуі керек; ауыр деформациялар үшін жаңа кронштейнді ауыстыру қажет. Сыну ақаулары үшін артқы бампердің құлап кетуіне және екінші реттік апатқа әкелуіне әкелетін тіректің істен шығуына жол бермеу үшін тиісті түпнұсқа зауыттық кронштейндерді уақытында ауыстыру қажет. Жөндеу процесінде көлік сипаттамаларына сәйкес келетін жоғары сапалы кронштейндерді, мысалы, Honda 2003 Odyssey RA6 үшін POM материалынан жасалған кронштейндерді таңдау керек, олар шаршауға төзімділігі мен температураға бейімделу қабілетіне ие және қызмет ету мерзімін тиімді түрде ұзарта алады.
Күнделікті пайдалану кезінде автокөлік иелері кейбір әдеттер арқылы кронштейндердің ақаулық қаупін азайта алады. Кронштейндерге әсерді азайту үшін жиі жылдам үдеу мен тежеуден аулақ болыңыз; артқа жүру кезінде сызаттардың алдын алу үшін айналадағы ортаны бақылауға назар аударыңыз; кәсіби мекемелерде, әсіресе ұзақ қашықтыққа немесе қатал жағдайларда жүруден кейін кронштейндердің қосылу күйін үнемі тексеріп отырыңыз және ықтимал мәселелерді уақтылы анықтап, шешіңіз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
