Автокөлік ұшқын шамы: қозғалтқыштың қуат жүрегінің кілт қорғаушысы және ақаулық туралы ескерту
Автокөлік қозғалтқышының нақты жұмыс жүйесінде ұшқын шамы кішкентай болғанымен, оны қуат шығысының «перне қосқышы» деп санауға болады. Оның негізгі функциясы - тұтану катушкасы арқылы берілетін жоғары вольтты электр энергиясын электр ұшқынына айналдыру, цилиндрдегі жанғыш қоспаны дәл тұтандыру, поршеньді жұмыс істеуге бағыттау және қозғалтқышқа үздіксіз қуат беру. Бұл процесс «ұшқынның орман өртін тұтандыруы» сияқты, және қозғалтқыштың әрбір жұмыс циклі кезінде ұшқын шамы минутына бірнеше мың рет тұтануды аяқтауы керек. Ол істен шыққаннан кейін қозғалтқыш жұмысын тоқтатады.
От алдырғыш шам өзінің негізгі тұтану функциясынан басқа, бірнеше қосалқы функцияларды да атқарады. Ол цилиндрдегі қысымның тұрақтылығын сақтау, жоғары температуралы және жоғары қысымды газдың ағып кетуіне жол бермеу және қозғалтқыштың тиімділігін қамтамасыз ету үшін от алдырғыш шамның тесігін мықтап жабады. Сонымен қатар, тұтану уақытын және ұшқын қарқындылығын реттеу арқылы от алдырғыш шам қозғалтқыштың әртүрлі жағдайларына бейімделе алады: төмен жылдамдықта отын үнемдеуді оңтайландыру, жоғары жылдамдықта қуаттың жоғары шығуын қамтамасыз ету, дәл «жану командирі» сияқты. Оның керамикалық оқшаулағышында салқындату және оқшаулау функциялары да бар, олар электродтың жылуын таратып, қызмет ету мерзімін ұзартып қана қоймай, сонымен қатар жану камерасындағы жоғары температураның алдын алып, тұрақты жұмыс істеуге жағдай жасайды. Сонымен қатар, от алдырғыш шамның жағдайы қозғалтқыштың денсаулығын тікелей көрсете алатынын атап өткен жөн. Көміртегі шөгінділері мен эрозия сияқты ауытқулар көбінесе отын бүрку жүйесіндегі ақауларды немесе жеткіліксіз жануды көрсетеді және қозғалтқыштың «денсаулық көрсеткіші» ретінде қарастырылуы мүмкін.
Дегенмен, ұшқын шамы қозғалтқыштағы ең оңай тозатын компоненттердің бірі болып табылады. Ұзақ уақыт бойы жоғары температура мен жоғары қысым астында жұмыс істегенде, әртүрлі ақауларға тап болу сөзсіз. Ең көп таралғаны - электродтың тозуы. Жүріс қашықтығы артқан сайын электрод саңылауы бастапқы 0,8-1,1 миллиметрден біртіндеп кеңейеді, бұл тұтану энергиясының әлсіреуіне және қоспаның жеткіліксіз жануына әкеледі, бұл қуаттың жоғалуына, отын шығынының артуына және басқа да мәселелерге әкелуі мүмкін. Саңылау 2 миллиметрден асқан кезде, ол тіпті толық тұтанбай қалуы мүмкін, бұл бос жүріс кезінде қатты дірілдеу, үдеу кезіндегі секірулер және ауыр жағдайларда ақаулық шамының дабылдарымен бірге жүретін қозғалтқыш цилиндрінің жетіспеушілігіне әкеледі.
Көміртегі шөгінділері - ұшқын шамының тағы бір негізгі «жауы». Отынның толық жанбауы нәтижесінде пайда болатын қоспалар ұшқын шамының бетіне жабысып, электродтың кедергісін арттырады, ұшқын қарқындылығын әлсіретеді, суық іске қосуда қиындықтар туғызады, бос жүріс жылдамдығы тұрақсыз болады. Егер көміртегі шөгінділері қатты болса, олар тіпті ұшқын шамының ағып кетуіне әкелуі мүмкін, бұл тұтану тиімділігін айтарлықтай төмендетеді. Сонымен қатар, оқшаулаудың зақымдануы, жылулық құндылығының сәйкес келмеуі және дұрыс орнатылмау да ұшқын шамының жұмысына әсер етуі мүмкін: оқшаулағыштағы жарықтар ұшқынның ағып кетуіне әкеледі, шамадан тыс немесе жеткіліксіз жылулық құндылығы сәйкесінше тұтанудың алдын ала немесе кешіктірілуіне әкеледі, ал дұрыс орнатылмаған жағдайда цилиндрдің ағып кетуі мүмкін, бұл қуаттың жоғалуын одан әрі күшейтеді.
Ұшқын шамының істен шығуын анықтау қиын емес. Көлік иелері көліктің қалыптан тыс көріністері арқылы ерте ескертулер ала алады. Қозғалыстың қиындауы, әсіресе суық ортада бірнеше рет сәтсіз іске қосылуы, көбінесе электрод саңылауының шамадан тыс көп болуының немесе көміртегі шөгінділерінің шамадан тыс көп болуының белгісі болып табылады; үдеуге баяу жауап беру, отын шығынының түсініксіз түрде 10%-15%-ға артуы тұтану энергиясының жеткіліксіздігін немесе жану тиімділігінің төмендеуін көрсетуі мүмкін; ал бос жүріс кезінде үнемі шайқалу және жүргізу кезінде селкілдеу бір немесе бірнеше цилиндрлі тұтану ақауының көрінісі болуы мүмкін. Бұл белгілер анықталғаннан кейін, ұшқын шамының жағдайын тексеру және қажет болған жағдайда оны тиісті үлгідегі қозғалтқышпен ауыстыру қажет.
Ұшқын шамының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін иелері материалдық сипаттамаларға негізделген ауыстыру циклін сақтауы керек: қарапайым никель қорытпасынан жасалған ұшқын шамдарын әр 2-3 мың шақырым сайын ауыстыру ұсынылады, платина ұшқын шамдарын 4-6 мың шақырымға дейін ұзартуға болады, ал иридий ұшқын шамдарын 8-10 мың шақырымға дейін пайдалануға болады. Күнделікті жүргізу кезінде ұзақ уақыт бойы төмен жылдамдықпен жүруден аулақ болыңыз, сапасыз отынды пайдаланыңыз, қозғалтқыштың көміртегі шөгінділерін үнемі тазалап отырыңыз және жақсы тығыздау өнімділігін қамтамасыз ету үшін орнату кезінде кәсіби момент кілтін пайдалануға назар аударыңыз. Ұшқын шамын күтіп ұстауға және ауыстыруға мән беру арқылы ғана қозғалтқыш әрқашан тиімді жұмыс істей алады және көлікке тұрақты және қуатты қуат бере алады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
