Артқа айна - көлік құралының қозғалыс процесінде көлік құралының артындағы жолдың жай-күйін және көлік жүргізу процесінде жалпы жағдайын бақылау үшін пайдаланылатын ең маңызды қауіпсіздік бөліктерінің бірі.Қазіргі уақытта отандық автомобильдердің артқы айналарының көпшілігі күміс және алюминийден жасалған, ал кейбіреулері хромнан жасалған. Қазір хром айналар шет елдердегі күміс және алюминий айналарын ауыстырды. Артқы шолу айна - бұл драйверге арналған құрал - такси тұрғышта отырған кезде көліктің артқы, бүйір және төменгі бөлігінің сыртқы ақпаратын тікелей алу құралы. Жүргізушіні жұмыс істеуге оңай етіп, жеке қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін жүргізушілік апаттардан аулақ болыңыз. Барлық елдерде артқы айналар қажет, және барлық артқы айналар бағытты реттеуі керек.
Сынған айна білігін қалай жөндеуге болады - Ескерту.
1
2. Қол мен түйнек комбинациясы. Комбайн және rdquo позициясы. Бұл лауазымға (бұрылу және төмен) және жоғары-төмен жылжыту және жоғары және төмен жылжуы керек, ал икемділік талаптарына сәйкес, бұл позициядағы бөліктер негізінен нәзік нәзік, сондықтан адам буындары сияқты жеңіл қолдармен зақымдану оңай. Бұл позиция бұзылған кезде, ол пышақ үзілісі, төменгі қол үзілуі немесе доптың басы төменгі қолынан құлады.
Сынған білігін қалай түзетуге болады? - Неге?
1) бұрылу. Егер бұру жылдамдығы тым тез болса немесе жеткіліксіз болса, сыртқы шина жиекке соққы берілуі мүмкін; Егер сіз кешіккен болсаңыз, іштегі қоршауды ұрыңыз. Мен көбінесе жаңа драйверлермен немесе алаңдаушылыққа мұқтаж жүргізушілермен кездесемін.
2) шұңқырлармен кездескен немесе төмен кедергілер. Мысалы, сіз кенеттен жолдағы үлкен шұңқырмен кездестіресіз, егер жылдамдық салыстырмалы түрде жылдам болса, шұңқырға күрт текеп тұрсаңыз, суспензияға оң әсер өте үлкен болады. Автотұрақтың кіреберісі, қоғамдастықтың ені пирстерінің кіреберісі, төменгі рельстер. Көре алмағаннан кейін білікті сындыру оңай.
3) Жүргізуші апатқа, егер сіз шинаның бүйіріне тигізсеңіз, осьті сындыру оңай.
Бүгінгі таңда біздің достарымыз үшін айна сынған осін қалай түзетуге болатындығы туралы көп нәрсе бар. Күнделікті өмірде біз өзіміздің абайсыздықтың алдын алу үшін айналарды қорғауға назар аударуымыз керек.
2 Кері айна мен артқы айнаның айнасы арасындағы айна қандай
Автокөлік редакторларының пікірінше, сіздердің жүргізуші куәлігін аяқтаған көптеген адамдар бізге қайта қарау керек екенін біледі, ал артқы көрініс айна және артқы көрініс айна болып табылады, бірақ олар тек кері әсер ету үшін пайдаланылмайды, олардың айырмашылығы мен қолданылуы мүлдем басқаша. Артқы айна - жүргізуші куәлігінің есігіндегі айна, ал артқы көрініс айна - артқы айна деп аталатын алдыңғы әйнектегі айна. Артқы көрініс айнасы мен артқы айна арасындағы айырмашылықты білу үшін автомобиль өңдегішін пайдаланайық.
Артқы айна мен артқы айна арасындағы айнымалы айна Кіріспе: айырмашылық
STREAVITER айна - көлік құралының ең маңызды қауіпсіз бөліктерінің бірі, ол көлік құралының артындағы көліктің артындағы жолдың жағдайын бақылау және көлік жүргізу процесінде көлік құралының жалпы жағдайын сақтау үшін пайдаланылады. Қазіргі уақытта отандық автомобильдердің артқы айналарының көпшілігі күміс және алюминийден жасалған, ал кейбіреулері хромнан жасалған. Қазір хром айналар шет елдердегі күміс және алюминий айналарын ауыстырды. Артқы шолу айна - бұл драйверге арналған құрал - такси тұрғышта отырған кезде көліктің артқы, бүйір және төменгі бөлігінің сыртқы ақпаратын тікелей алу құралы. Жүргізушіні жұмыс істеуге оңай етіп, жеке қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін жүргізушілік апаттардан аулақ болыңыз. Барлық елдерде артқы айналар қажет, және барлық артқы айналар бағытты реттеуі керек.
Артқы айнаны қалай реттеуге болады? - жоғары және төмен
Жоғары және төмен позициялармен айналысқан кезде, алыс горизонтқа ортасына қойыңыз да, сол және оң жақ позицияларды дене алып жатқан артқы айнаның 1/4 күйіне келтіріңіз.
Сол жақ артқы көрініс айнаны реттеу үшін жақа қажет: көлденең сызықты артқы көріністің ортаңғы сызығына қойыңыз, содан кейін айна кескінінің 1/4 бөлігін алыңыз.
Орын сол жақта, сондықтан жүргізушіге көліктің оң жағын игеруге оңай емес. Сонымен қатар, жол бойындағы тұрақ қажет болғандықтан, кейде артқы және төмен күйді реттеу, артқы және төмен позицияны реттеу, артқы айнаның 2/3 бөлігін реттеу кезінде үлкенірек болуы керек. Жоғарғы және төменгі позицияларға келетін болсақ, оларды дененің 1/4 айна аймағына түзетуге болады.
Оң жақ артқы шолуды реттеу қажет: көлденең сызықты «Артқы көрініс» айнасынан 2/3 сызықшасын қойыңыз, содан кейін айна кескінінің 1/4 бөлігін алыңыз.
Айналарды қалай реттеуге болады - өлі бұрыштарды жою керек пе?
Сіз соқыр дақтарды жоюыңыз керек және сол және оң жақ айналарды мүмкіндігінше сол және оңға қарай реттеуіңіз керек. Сонымен қатар, зерттеулер көптеген драйверлер өздерінің орталық айналарын негізінен, не әрқашан ұқыпты болу үшін немесе одан да көп немесе одан да аз немесе әдемі болу үшін бейімделетінін көрсетті. Бұл негізінен дұрыс емес істер. Тиісті мамандар өкілдерінің айтуынша, ең тиімді перспективаны алу қажет.
Қалыпты жүргізуші артқа қарап, шамамен 200 градус көре алады. Басқаша айтқанда, шамамен 160 градусқа көрінбейді. Қалған 160 градусқа үш ұсақ айнаның жабылуы керек, бұл айнадағы қатты болуы керек. ; Шын мәнінде, сол және оң жақ айналар, орталық айналармен бірге 60 градус қосымша көру ауқымын ғана қамтамасыз етіңіз. Қалған 100 градус туралы не деуге болады? Қарапайым, қатты қарай!
Артқы айнаны қалай реттеуге болады, бұл өте күрделі мәселе. Жаңа әдіс дәстүрлі түзету әдісінің зағиптарын белгілі бір дәрежеде жоя алады, өйткені сіз денені артқы көрініс айнасы арқылы көре алмайсыз, өйткені көптеген Netizens, өйткені ол ыңғайсыз болуы мүмкін.
