Тұтану катушкасы - автомобильге жеткілікті қуат өндіруге мүмкіндік беретін коммутациялық құрылғы.
Автомобильдік бензин қозғалтқышының жоғары жылдамдық, жоғары қысу коэффициенті, жоғары қуат, төмен отын шығыны және төмен шығарындылары бағытында дамуымен дәстүрлі тұтану құрылғысы пайдалану талаптарына жауап бере алмады. Тұтану құрылғысының негізгі компоненттері тұтану катушкасы мен коммутациялық құрылғы болып табылады, тұтану катушкасының энергиясын жақсартады, ұшқын шамы қазіргі заманғы қозғалтқыштардың жұмысына бейімделу үшін тұтану құрылғысының негізгі шарты болып табылатын жеткілікті энергия ұшқынын шығара алады. .
Әдетте тұтану катушкасының ішінде катушкалардың екі жиынтығы бар, біріншілік катушкалар және қайталама катушкалар. Бастапқы катушкалар қалыңырақ эмальданған сымды пайдаланады, әдетте шамамен 0,5-1 мм эмальданған сым 200-500 айналымға айналады; Екінші катушкалар жұқа эмальданған сымды пайдаланады, әдетте шамамен 0,1 мм эмальданған сым 15000-25000 айналымдар шамасында. Бастапқы орамның бір ұшы көліктегі төмен вольтты қоректендіру көзіне (+), ал екінші ұшы коммутациялық құрылғыға (ажыратқыш) қосылған. Екінші реттік катушканың бір ұшы біріншілік катушкамен, ал екінші ұшы жоғары кернеуді шығару үшін жоғары вольтты желінің шығыс ұшымен жалғанады.
Тұтану катушкасының автомобильдегі төмен кернеуді жоғары кернеуге айналдыруының себебі, оның пішіні кәдімгі трансформатор сияқты, ал бірінші реттік катушка екінші реттік катушкаға қарағанда үлкенірек айналу коэффициентіне ие. Бірақ тұтану катушкасының жұмыс режимі қарапайым трансформатордан ерекшеленеді, қарапайым трансформатордың жұмыс жиілігі 50 Гц бекітілген, ол қуат жиілігі трансформаторы деп те аталады, ал тұтану катушкасы импульстік жұмыс түрінде болады, оны импульстік трансформатор ретінде қарастыруға болады. қайталанатын энергияны сақтау мен разрядтың әртүрлі жиіліктеріндегі қозғалтқыштың әртүрлі жылдамдығына сәйкес.
Бастапқы катушка қосылған кезде ток күшейген сайын оның айналасында күшті магнит өрісі пайда болады және магнит өрісінің энергиясы темір өзегінде сақталады. Коммутациялық құрылғы бастапқы катушка тізбегін ажыратқанда, бастапқы катушканың магнит өрісі тез ыдырайды, ал екіншілік катушка жоғары кернеуді сезінеді. Бастапқы катушканың магнит өрісі неғұрлым тез жоғалса, токты ажырату сәтіндегі ток соғұрлым үлкен болады және екі катушканың айналу қатынасы неғұрлым көп болса, екінші реттік катушканың индукциялық кернеуі соғұрлым жоғары болады.
Егер тұтану катушкасы дұрыс пайдаланылса, ол тұтану орамына зақым келтіреді, сондықтан келесі жайттарға назар аудару керек: тұтану катушкасын қызудан немесе ылғалдан сақтаңыз; Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда тұтану қосқышын қоспаңыз; Қысқа тұйықталуды немесе байланыстыруды болдырмас үшін желілік түйіспелерді жиі тексеріп, тазалаңыз және бекітіңіз; Артық кернеуді болдырмау үшін қозғалтқыштың жұмысын бақылау; Шам ұзақ уақыт бойы «от ілмеуі» керек; Тұтану катушкасындағы ылғалды тек шүберекпен кептіруге болады, оны отпен пісіруге болмайды, әйтпесе тұтану катушкасын зақымдайды.
Тұтану катушкасын төртеуіне ауыстыру қажет пе, ол тұтану катушкасының қолданылуына және қызмет ету мерзіміне байланысты. .
Егер бір немесе екі оталдыру катушкалары істен шықса, ал басқа оталдыру катушкалары жақсы қолданыста болса және қызмет ету мерзімі 100 000 километрден аз болса, онда істен шыққан тұтану катушкаларын тікелей ауыстыруға болады және төртеуін бірге ауыстырудың қажеті жоқ. Дегенмен, егер тұтану катушкалары біраз уақыт қолданылған болса және олардың қызмет ету мерзімі 100 000 км-ден асса, тіпті біреуі істен шыққан болса да, барлық тұтану катушкаларын ауыстыру ұсынылады. Бұл қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз ете алады және автомобильдің өнімділігі мен сенімділігін арттырады.
Сонымен қатар, егер тұтану катушкасының зақымдану уақытының айырмашылығы көп болмаса, ақаулық болса, басқа бірнешеу да қысқа уақытта істен шығуы мүмкін, сондықтан оталу катушкасын ұстап тұру үшін төрт оталдыру катушкаларын бірге ауыстыру ұсынылады. сақтық көшірме ретінде проблемалар тудырды.
Тұтану орамын ауыстырған кезде қозғалтқыштың үстіңгі жағындағы тұтану орамасының қақпағын ашу, ішкі бесбұрышты кілт арқылы тұтану катушкасын ұстайтын бұранданы алу, тұтану орамасының қуат ашасын алу, тұтануды көтеру және алу сияқты арнайы алу қадамдарын орындаңыз. орамды бұрауышты пайдаланып, жаңа оталдыру катушкасын қойып, бұранданы бекітіңіз, қуат ашасын жалғаңыз және үстіңгі қақпақты тексеріңіз. тығыз жабылған. Бұл қадамдар біркелкі ауыстыру процесін және тұтану жүйесінің тұрақтылығын қамтамасыз етуге көмектеседі. .
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
