Рульдік басқару машинасында шар басы не үшін қолданылады?
1, ол сөремен біріктірілген және жоғары және төмен тербеле алады.
2, шар тәрізді бас, әдетте бағыттаушы машина деп аталады, рульдік функция үшін көліктің ең маңызды бөлігі, сонымен қатар көлік қауіпсіздігінің маңызды кепілі болып табылады. Механикалық рульдік беріліс кеңінен қолданылады. Әртүрлі құрылымдық сипаттамаларына сәйкес, оны тіреуішті және пиньді рульдік беріліс, циркуляциялық шар тәрізді рульдік беріліс, құрт тәрізді роликті рульдік беріліс және құрт тәрізді саусақ тәрізді рульдік беріліс деп бөлуге болады.
3. Шар басы көлікте конфигурацияланған рульдік жүйемен жақсы жұмыс істеу үшін жасалған, оны шамамен төрт санатқа бөлуге болады: механикалық рульдік беріліс; механикалық гидравликалық күшейткіш рульдік жүйе; электронды гидравликалық күшейткіш рульдік жүйе; электрлік күшейткіш рульдік жүйе.
Доптың басы машина бағытында көлікті сындыратыны қандай симптоммен көрінеді?
Рульдік басқару жүйесіндегі шар тәрізді басы зақымдалған, сондықтан көлікте келесі белгілер пайда болады:
1. Руль дөңгелегінің шайқалуы: Рульдік басқару құрылғысындағы шар басында мәселе туындаған кезде, көлік жүргізу кезінде руль дөңгелегі айқын шайқалуы мүмкін.
2. Көлік құралының ауытқуы: Бағыттауыштағы шар басының зақымдалуына байланысты көлік құралының жүру жолы өзгеруі мүмкін және ауытқу құбылысы орын алуы мүмкін.
3. Шинаның біркелкі емес тозуы: Бағыттау механизміндегі шар басының зақымдануы көлік құралының тұрақсыз жүруіне әкеледі, бұл шиналардың тозу дәрежесінің тұрақсыз болуына әкеледі.
4. Аспа жүйесінің қалыптан тыс болуы: Рульдік басқару жүйесіндегі шар тәрізді бастың зақымдануы аспа жүйесінің қалыпты жұмысына әсер етеді, бұл көлік жүргізу кезінде қалыптан тыс шу немесе кедір-бұдыр сезімін тудырады.
5. Тежегіш жүйесіне әсер етеді: бағыттаушы механизмдегі шар басының зақымдануы көліктің тежеу кезінде жұмыс істемей қалуына әкелуі мүмкін, бұл жүргізу қауіпсіздігіне әсер етеді.
6. Рульді қатты басқару: Рульдік басқару жүйесіндегі шар тәрізді бастың зақымдануы рульдік жүйенің дұрыс жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін, бұл жүргізушіге жүргізу кезінде рульді қатты басқарғандай сезінуге мәжбүр етеді.
Доптың басын машина бағытында қанша уақытқа ауыстыру керек
100 000 км
Рульдік басқару құрылғысындағы шар басы әдетте шамамен 100 000 шақырым сайын ауыстырылады, әрбір 80 000 шақырым сайын тексеру қажет, тек ауыстыру сәтсіз аяқталған жағдайда ғана.
Ауыстыру циклінің себептері мен әсер етуші факторларына мыналар жатады:
Жол жағдайы: Егер сіз жиі кедір-бұдырлы жолдар немесе жиі суға бату сияқты нашар жол жағдайларында көлік жүргізсеңіз, шар басы тезірек тозады және оны жиірек тексеру және ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Жүргізу әдеттері: Жиі күрт бұрылыстар немесе рульді шамадан тыс пайдалану шар басының тозуын жеделдетуі мүмкін.
шаң қабығының жағдайы: шаң қабығының зақымдануы және майдың ағып кетуі шар басының алдын ала зақымдалуына әкеледі.
Техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар:
Тұрақты тексеру: Рульдік доңғалақтың басын тексеріп, толық техникалық қызмет көрсету үшін әрбір 20 000-30 000 шақырым сайын қажетті техникалық қызмет көрсетуді немесе ауыстыруды жүргізіңіз.
Уақытылы ауыстыру: Егер шар басы босап, тозған немесе зақымдалған болса, оны уақытында ауыстыру керек.
Майланған күйінде сақтаңыз: Майдың тозуын немесе ақауын болдырмау үшін шар басының ішіндегі майдың жақсы жағдайда екеніне көз жеткізіңіз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
