Рульдік машинада шар басы не үшін қажет?
1, ол сөремен біріктірілген және жоғары және төмен тербеле алады.
2, доп басы, әдетте бағыт машинасы ретінде белгілі, рульдік функция үшін автомобильдің ең маңызды бөлігі, сонымен қатар автомобиль қауіпсіздігінің маңызды кепілі. Механикалық рульдік механизм кеңінен қолданылады. Әртүрлі құрылымдық ерекшеліктеріне қарай оны тірек және пиньонды рульдік механизмдер, айналмалы шарикті рульдік механизмдер, червякты роликті рульдік механизмдер және червякты саусақты рульдік механизмдер деп бөлуге болады.
3. Шар басы автомобильде конфигурацияланған рульдік жүйемен жақсырақ жұмыс істеуге арналған, оны шамамен төрт санатқа бөлуге болады, механикалық рульдік механизм; Рульдің механикалық гидравликалық жүйесі; Рульдің электронды гидравликалық жүйесі; Рульдік басқарудың электр жүйесі.
Бағыттағы доптың басы қандай белгімен машинаны бұзады
Рульдік машинадағы шар басы зақымдалған және автомобильде келесі белгілер болады:
1. Руль дөңгелегі шайқалуы: рульдік машинадағы шар басына қатысты ақаулық туындаған кезде, көлікті басқару кезінде руль дөңгелегі анық шайқалуы мүмкін.
2. Көлік құралының ауытқуы: Бағыт машинасындағы шар басының зақымдалуына байланысты көлік құралының жүру жолы өзгеруі мүмкін және ауытқу құбылысы пайда болуы мүмкін.
3. Шиналардың біркелкі тозуы: Бағыт машинасындағы доп басының зақымдануы көліктің тұрақсыз жүруіне әкеледі, бұл шинаның тозу дәрежесін сәйкес келмейтін етеді.
4. Қалыпты аспа жүйесі: рульдік машинадағы шар басының зақымдануы суспензия жүйесінің қалыпты жұмысына әсер етеді, нәтижесінде көлік кезінде қалыптан тыс шу немесе кедір-бұдыр сезім пайда болады.
5. Тежеу жүйесі әсер етті: бағыттаушы машинадағы шар басының зақымдануы тежеу кезінде көліктің жүгіріп кетуіне әкелуі мүмкін, бұл қозғалыс қауіпсіздігіне әсер етеді.
6. Ауыр рульдік басқару: рульдік машинадағы шар басының зақымдануы руль жүйесінің қалыпты емес жұмыс істеуіне себеп болуы мүмкін, бұл жүргізушіге жүргізу кезінде рульді басқарудың ауырлығын сезінуі мүмкін.
Бағыт машинасында шар басын қанша уақытқа ауыстыру керек
100 000 км
Рульдік машинадағы шар басы әдетте шамамен 100 000 километрде ауыстырылады, әр 80 000 километрде тексеру қажет, тек ауыстыру мүмкін болмаған жағдайда. .
Ауыстыру циклінің себептері мен әсер етуші факторларына мыналар жатады:
Жүргізу жолының жағдайы : Егер сіз бұдырлы жолдар немесе жиі өтпеу сияқты нашар жол жағдайында жиі жүрсеңіз, шар басы тезірек тозады және жиірек тексеру мен ауыстыруды қажет етуі мүмкін.
Жүргізу әдеттері : Жиі өткір бұрылыстар немесе руль дөңгелегін шамадан тыс пайдалану доп басының тозуын тездетуі мүмкін.
Шаң күртесінің күйі : шаң күртесінің зақымдалуы және майдың ағуы да шар басының алдын ала зақымдалуына әкеледі.
Техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар:
Тұрақты тексеру : Рульдік доптың басын тексеріп, толық техникалық қызмет көрсету үшін әр 20 000-30 000 километр сайын қажетті техникалық қызмет көрсетуді немесе ауыстыруды орындаңыз.
Уақытында ауыстыру : Шар басы бос, тозған немесе зақымдалған болса, оны уақытында ауыстыру керек.
Майланған күйде ұстаңыз : Майдың нашарлауын немесе ақауын болдырмау үшін шар басының ішіндегі майдың жақсы күйде сақталуын қамтамасыз етіңіз.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
