Руль - қозғалыс бағытын басқаратын доңғалақ тәрізді құрылғы.
Автокөлікті, кемені немесе ұшақты басқаруға арналған доңғалақ тәрізді құрылғы. Оның қызметі - жүргізушінің рульдік дискінің шетіне түсіретін күшін моментке айналдыру, содан кейін оны рульдік білікке беру.
Алғашқы көліктер жүргізуді басқару үшін рульді пайдаланды. Көлік шығаратын қатты діріл жүргізушіге беріліп, бағытты басқару қиындығын арттырды. Қозғалтқыш көліктің алдыңғы жағына орнатылған кезде, салмақтың артуына байланысты жүргізуші енді рульді пайдалана алмайтын болды. Рульдің жаңа дизайны пайда болды, ол жүргізуші мен доңғалақтар арасында жолдың қатты дірілінен жақсы оқшауланған икемді беріліс жүйесін енгізді. Сонымен қатар, жақсы руль жүйесі жүргізушіге жолмен жақындық сезімін сыйлай алады.
функция
Руль дөңгелегі әдетте руль білігіне шплайндар арқылы қосылады және оның қызметі - жүргізушінің руль дискісінің шетіне түсіретін күшін айналу моментіне айналдыру және оны руль білігіне беру. Диаметрі үлкен рульмен басқарған кезде, жүргізуші рульге аз қол күшін түсіре алады. Руль білігі рульдік беріліс пен руль білігі арасындағы байланыс ретінде рульдік берілістің әмбебаптығына ықпал етеді, өндіру және орнату кезінде пайда болған қателіктерді өтейді және рульдік беріліс пен рульдік дискіні көлікке орнатуды тиімдірек етеді.
Ақаулық диагностикасы
Салыстырмалы түрде ашық жолда сағатына 15 шақырым жылдамдықпен жүру, осылайша жүргізу кезінде руль дөңгелегінің икемділігін, оң күш жоқтығын және көлік құралының рульдік доңғалағының жұмыс істеп тұрғанын тексеру үшін рульді солға және оңға бұру керек.
төтенше жағдай
Төтенше жағдай деп руль дөңгелегінің басқарылмай қалуын немесе руль басқарылмауын, жүргізуші рульде тұрған кезде алдыңғы доңғалақ қозғалмай, руль қайтадан жұмыс істей алмауын айтады.
Рульдік басқарудың жоғалуының себебі көліктің тым жылдам жүруі, шаршау, жаңбыр мен қардың әсерінен жолдың тайғақ болуы, нашар жағдайы және т.б. болуы мүмкін, кейде рульдік механизмнің бөлшектері түсіп қалады, зақымдалады, тұрып қалады, бұл рульдік механизмнің кенеттен басқарудан шығуына әкеледі.
Будың ағып кету бағытымен күресудің дұрыс жолы:
1, жүргізуші үрейленбеуі керек, көлік төмен жылдамдықта жүріп келе жатқанда, біркелкі және қатты қол тежегішін тарту үшін газ педальын дереу ақырын босатуы керек;
2, егер жылдамдық айтарлықтай төмендесе, көлік біртіндеп тоқтауы үшін аяқ тежегішін басу керек. Егер көлік жоғары жылдамдықта болса, әсіресе алдыңғы және артқы дөңгелектер түзу сызықта болмаған кезде, алдымен қол тежегішін пайдаланып, жылдамдықты азайтып, содан кейін апаттық тежегішті басу керек;
3, осы уақытта басқа көліктер мен жаяу жүргіншілерге апаттық сигналдар беру, мысалы, апаттық жыпылықтайтын шамдарды ашу, сигнал беру, қимылдар жасау және т.б. Аударылып кетпес үшін дереу апаттық тежеуді қолданбау керек.
4, сонымен қатар ілінісуді сырғытып немесе басып өтуге болмайды, сондықтан қозғалтқышты баяулату қуатын шектеу үшін пайдалана алмайсыз.
5, күшейткіш рульмен жабдықталған көлік үшін, егер рульді басқару қиын болса немесе қозғалтқыш кенеттен өшіп қалса, жүргізуші де рульді басқара алады, бірақ жұмыс өте ауыр болса, жағдайға сабырлы түрде жауап беріп, абайлап жүргізу қажет.
Жалпы ақаулық
1-ақаулық. Руль құлыптаулы.
Руль бұрылмайды, кілттер бұрылмайды, не болып жатыр? Көптеген жаңа иелер мұндай мәселелерге тап болды. Шын мәнінде, себебі өте қарапайым, көлік өшірілгеннен кейін руль автоматты түрде құлыпталады, бұл ұрлыққа қарсы қарапайым функция. Мұндай жағдай тұтану жүйесін қосқан сайын кездесе бермейді, әдетте көлікті іске қосу үшін кілт басылғаннан кейін руль автоматты түрде құлыптанады, мұны көптеген иелер түсінбейді. Дегенмен, кейде көлік тұраққа қойылған кезде руль бұрышта орналасады, және бұл бұрыш тек кілтті тұтану жүйесін бұрап, құлыптан босату үшін ғана. Бұл кезде иесі кілтті оң қолымен ақырын бұрап, рульді сол қолымен ақырын бұрап, рульді табиғи түрде ашуы керек.
2-ші ақаулық, руль сызылып қалды.
Алдымен кір мен тотты кетіру үшін бояуды аз мөлшерде, жұқа қабатпен, құрғақ, қатты етіп жағу керек, содан кейін екінші қабатты бояу тегіс болғанша жағу керек, жөндеуден кейін бояу қатқаннан кейін балауызды жуу үшін бір күн күту керек. Кішкентай сызаттарды жөндеудің өте қарапайым және бірден тиімді әдісі бар: кішкентай сызаттарды тіс пастасымен толтырыңыз. Бұл әсіресе көлігіңіз ақ түске боялған болса, өте маңызды. Тіс пастасын жеңіл сызаттарға ақырын жағып, жұмсақ мақта шүберекті сағат тіліне қарсы шеңбермен сүртіңіз. Бұл сызат ізін азайтып қана қоймай, сонымен қатар көлік бояуының зақымдануындағы ауаның ұзақ мерзімді эрозиясының алдын алады. Егер корпустың сызаттары терең және үлкен болса, кәсіби шеберханаға бару керек.
3-ақаулық. Руль дірілдейді.
Жүргізу жылдамдығы сағатына 80-90 шақырым аралығында болғанда, руль дірілдейді және жылдамдық сағатына 90 шақырымнан асады. Бұл жағдайдың көпшілігі шиналардың деформациясынан немесе көліктің беріліс жүйесінен туындайды, алдыңғы доңғалақтың және алдыңғы доңғалақтың орналасу бұрышын тексеру қажет, мысалы, тураланбау реттелуі керек; доңғалақты тексеру үшін алдыңғы осьті орнатыңыз, доңғалақтың статикалық тепе-теңдігін және шиналардың деформациясы тым үлкен екенін, мысалы, деформацияны ауыстыру керек екенін тексеріңіз.
Руль дөңгелегінің дірілдеуін
Көлік рульінің дірілдеуінің жиі кездесетін себебі - күнделікті жүргізу процесінде, әсіресе көлік 50 000 шақырымнан 70 000 шақырымға дейін жүргенде, бұл құбылыстың жиі кездесетін себебі. Рульдің дірілдеуіне, корпустың резонансына әкелуі қауіпсіз емес жүргізуге әкеледі. Төменде рульдің дірілдеуінің бірнеше кең таралған жағдайлары және емдеу әдістері келтірілген:
1, көлік сағатына 80 км мен 90 км аралығында жүргенде, руль дірілдейді және жылдамдық сағатына 90 км-ден асады.
Бұл жағдайдың көпшілігі шиналардың деформациясынан немесе көлік құралының беріліс жүйесінен туындайды, алдыңғы доңғалақтың және алдыңғы доңғалақтың орналасу бұрышын тексеру қажет, мысалы, тураланбау реттелуі керек; доңғалақты тексеру үшін алдыңғы осьті орнатыңыз, доңғалақтың статикалық тепе-теңдігін және шиналардың деформациясы тым үлкен екенін тексеріңіз, мысалы, деформацияны ауыстыру керек.
2, көлік тегіс жолда қалыпты жүріп жатыр, бірақ шұңқырлы жолға тап болған кезде руль дірілдейді.
Себебі көлік жүріп келе жатқанда, штанганың шар басының немесе қосылыстағы резеңке жеңнің босап қалуына байланысты және тозу салдарынан шина дұрыс емес болып кетсе, оны зақымдалған бөлшектерді тексеру және ауыстыру үшін кәсіби техникалық қызмет көрсету орнына жіберу керек.
3, көлік жылдамдығы сағатына 30-40 шақырым болғанда, денеде кеменің дірілдегенін сезіну сияқты сезім пайда болады.
Бұл жағдай көбінесе күнделікті пайдаланудағы шинаның үйкеліс, соқтығысу немесе ескі және басқа да деформация себептерінен туындайды, сондықтан шинаны ауыстыруға болады.
4. Жоғары жылдамдықпен жүргізген кезде, кенеттен тежегішті басқанда руль дірілдейді.
Жалпы алғанда, шамадан тыс тежеу күшінің және шамадан тыс жиіліктің артуы тежегіш дискісі мен тежегіш колодкаларының қызып кетуіне, суық деформацияға және руль дөңгелегінің дірілдеуіне әкелуі мүмкін. Жалпы алғанда, тежегіш дискісі мен тежегіш колодкаларын ауыстырғаннан кейін симптомдарды жоюға болады.
5. Дене резонансы жоғары жылдамдықпен жүреді.
Жалпы себебі - беріліс қорабының білігінің бұрмалануы немесе беріліс қорабының көлденең қосылымы босап қалуы, майдың тот баспауы. Жоғарыда аталған бөліктер корпустың астында болғандықтан, техникалық қызмет көрсетуді елемеуге болады, сондықтан техникалық қызмет көрсету кезінде майдағы таяқшаның майдың әсеріне ұшырауына жол бермеуге тырысыңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
