Руль – қозғалыс бағытын басқаратын доңғалақ тәрізді құрылғы.
Автокөлікті, кемені немесе ұшақты басқаруға арналған доңғалақ тәрізді құрылғы. Оның қызметі рульдік дискінің шетіне жүргізуші әсер ететін күшті айналдыру моментіне айналдыру, содан кейін оны рульдік білікке беру.
Алғашқы автомобильдер жүргізуді басқару үшін рульді пайдаланды. Автокөлік тудыратын күшті діріл жүргізушіге беріледі, бағытты басқару қиындықтарын арттырады. Қозғалтқышты көліктің алдыңғы жағына орнатқанда, салмақтың артуына байланысты жүргізуші көлікті басқару үшін рульді пайдалана алмады. Руль дөңгелегінің жаңа дизайны дүниеге келді, ол жүргізуші мен дөңгелектер арасында жолдың күшті дірілінен жақсы оқшауланған икемді беріліс жүйесін енгізді. Бұл ғана емес, жақсы руль жүйесі жүргізушіге жолға жақындық сезімін де бере алады.
функциясы
Руль дөңгелегі әдетте рульдік білікке сплайндар арқылы жалғанады және оның қызметі рульдік дискінің шетіне жүргізуші әсер ететін күшті айналдыру моментіне айналдыру, содан кейін оны руль білігіне беру. Үлкен диаметрлі рульмен басқарған кезде, жүргізуші рульге аз қол күшін сала алады. Руль білігі рульдік механизм мен руль білігі арасындағы байланыс ретінде рульдік механизмнің әмбебаптығына ықпал етеді, дайындау және орнату кезінде пайда болатын қателерді өтейді және рульдік механизм мен рульдік дискіні көлік құралына орнатуды орынды етеді. .
Ақаулық диагностикасы
Салыстырмалы түрде ашық жолда сағатына 15 километр жылдамдықпен жүру, руль дөңгелегін оңға және солға айналдыру керек, руль дөңгелегі икемділігін, оң күштің жоқтығын және рульдік көлік сөніп қалады.
төтенше жағдай
Төтенше жағдай деп аталатын руль дөңгелегі басқарылмайды немесе руль дөңгелегі басқарылмайды, алдыңғы дөңгелегі қозғалмаған кезде рульдегі жүргізуші, руль қайтадан жұмыс істей алмайды.
Рульді жоғалтудың себебі көліктің тым жылдам жұмыс істеуі, шаршау, жаңбыр мен қар жолының тайғақтығы, нашар күйі және т.б. болуы мүмкін, кейде рульдік басқару механизмінің бөліктеріндегі құлауы, зақымдануы, кептелуі, сонымен қатар рульді басқаруды жасайды. механизм кенеттен бақылаудан шықты.
Қашып кететін бу бағытымен күресудің дұрыс жолы:
1, жүргізуші үрейленбеуі керек, тез арада газ педальын ақырын босатуы керек, осылайша моторлы көлік төмен жылдамдықта, біркелкі және қол тежегішін қатты тартып алады;
2, егер жылдамдық айтарлықтай төмендесе, онда көлік бірте-бірте тоқтап қалуы үшін аяқ тежегішті басыңыз. Егер көлік жоғары жылдамдықпен жүрсе, әсіресе алдыңғы және артқы дөңгелектері түзу сызықта болмаса, жылдамдықты азайту үшін алдымен қол тежегішін пайдалану керек, содан кейін авариялық тежегішті басу керек;
3, осы уақытта басқа көліктер мен жаяу жүргіншілерге апаттық сигналдарды беріңіз, мысалы, авариялық жыпылықтайтын шамдарды ашу, дыбыс сигналдарын беру, ым-ишара және т.б. Ауысып қалмас үшін шұғыл тежеуді дереу қолданбау керек.
4, сонымен қатар ілінісуді сырғыту немесе баспау мүмкін емес, осылайша сіз қозғалтқышты баяулату үшін қуатты ұстау үшін пайдалана алмайсыз.
5, рульдік басқару жүйесімен жабдықталған көлік құралы үшін, егер кенеттен рульді басқару қиынға соғатыны анықталса немесе қозғалтқыш кенеттен өшіп қалса, жүргізуші де рульдік басқаруға қол жеткізе алады, бірақ операция өте ауыр болса, онда сабырмен жауап беру керек. жағдайды және абайлап жүргізіңіз.
Жалпы кінә
Ақау 1. Руль дөңгелегі құлыптаулы.
Руль айналмайды, кілттер айналмайды, не болып жатыр? Көптеген жаңа иелер мұндай проблемаларға тап болды. Шындығында, себебі өте қарапайым, көлік өшірілгеннен кейін руль автоматты түрде құлыпталады, бұл қарапайым ұрлыққа қарсы функция. Бұл жағдай тұтану кезінде кездеспейді, әдетте көлікті іске қосу кілтінен кейін руль дөңгелегі автоматты түрде құлпын ашады, оны көптеген иелері түсінбейді. Дегенмен, кейде руль дөңгелегі көлік тұрақта тұрғанда бір бұрышқа қойылады және бұл бұрыш кілтті тұтандыруды бұрап, оның құлпын ашпау үшін ғана. Бұл кезде иесі оң қолымен кілтті ақырын бұрап, сол қолмен рульді ақырын бұруы керек, руль дөңгелегі табиғи түрде құлпын ашады.
2-ақау, руль дөңгелегі сызылған.
Қоспалар мен тотты кетіру үшін бірінші операция, бояу қабаттардың аз мөлшерде болуы керек, жұқа қабат, құрғақ қатты, содан кейін екінші қабатты қолдану, қоршаған бояу деңгейіне дейін, жөндеуден кейін бояу қатайғаннан кейін балауызды жуу үшін бір күн күту керек. Кішкентай сызаттарды жөндеудің өте қарапайым және бірден тиімді әдісі бар: кішкентай сызаттарды тіс пастасымен толтырыңыз. Бұл әсіресе сіздің көлігіңіз ақ түске боялған болса дұрыс. Тіс пастасын жеңіл сызатқа аздап жағып, жұмсақ мақта матаны сағат тіліне қарсы шеңбер бойымен сүртіңіз. Бұл сызат таңбасын азайтып қана қоймайды, сонымен қатар автокөлік бояуының жарақатында ауаның ұзақ мерзімді эрозиясын болдырмайды. Денедегі сызаттар терең болса және ауданы үлкен болса, кәсіби дүкенге кіру керек.
Ақау 3. Руль дөңгелегі шайқалады.
Жүргізу жылдамдығы сағатына 80-ден 90 шақырымға дейін болғанда, руль дөңгелегі шайқалады, ал жылдамдық сағатына 90 шақырымнан асады. Бұл жағдайдың көпшілігі шинаның деформациясынан немесе көлік құралының беріліс жүйесінен туындайды, талаптарға сәйкес келу үшін алдыңғы доңғалақтың және алдыңғы буманың орналасу бұрышын тексеру қажет, мысалы, сәйкессіздікті реттеу керек; Дөңгелекті тексеру үшін алдыңғы осьті орнатыңыз, доңғалақтың статикалық тепе-теңдігін және шинаның деформациясының тым үлкен екенін тексеріңіз, мысалы, деформацияны ауыстыру керек.
Руль дөңгелегі шайқалуы
Автокөлік рульінің шайқалуы күнделікті жүргізу процесінде жиі кездесетін көлік ақауларының бірі болып табылады, әсіресе көлік құралы 50 000 километрден 70 000 километрге дейін жүргенде, бұл құбылыстың орын алуы ықтимал. Руль дөңгелегі шайқалуы, дененің резонансы қауіпті көлік жүргізуге әкеледі. Төменде руль дөңгелегін шайқаудың бірнеше жалпы жағдайлары және емдеу әдістері берілген:
1, автомобиль сағатына 80 км-ден 90 км-ге дейін жүгіргенде, руль дөңгелегі шайқалады, ал жылдамдығы сағатына 90 км-ден асады.
Бұл жағдайдың көпшілігі шинаның деформациясынан немесе көлік құралының беріліс жүйесінен туындайды, талаптарға сәйкес келу үшін алдыңғы доңғалақтың және алдыңғы буманың орналасу бұрышын тексеру қажет, мысалы, сәйкессіздікті реттеу керек; Дөңгелекті тексеру үшін алдыңғы осьті орнатыңыз, доңғалақтың статикалық тепе-теңдігін және шинаның деформациясының тым үлкен екенін тексеріңіз, мысалы, деформацияны ауыстыру керек.
2, көлік тегіс жолда қалыпты, бірақ шұңқыр жолға тап болған кезде руль дөңгелегі шайқалады.
Себебі, көлік жүріп келе жатқанда, түйіспедегі шыбықтың басы немесе резеңке төлкенің босап кетуіне және шинаның тозуына байланысты дұрыс емес болуына байланысты оны тексеру және ауыстыру үшін кәсіби техникалық қызмет көрсету пунктіне жіберу керек. зақымдалған бөлшектер.
3, көлік жылдамдығы сағатына 30-дан 40 шақырымға дейін болғанда, денеде кеме сезімі сияқты діріл сезімі бар.
Бұл жағдай көбінесе үйкеліс, соқтығыс немесе ескі және деформациядан туындаған басқа себептерге байланысты күнделікті пайдаланудағы шинаға байланысты, шинаны ауыстыруға болады.
4. Жоғары жылдамдықпен жүргенде кенет тежегішті басқанда руль дөңгелегі шайқалады.
Жалпы алғанда, шамадан тыс тежеу күші мен шамадан тыс жиілік тежегіш дискі мен тежегіш жастықшалардың қызып кетуіне, суық деформацияға және руль дөңгелегі шайқалуына әкелуі мүмкін. Әдетте, тежегіш дискі мен тежегіш жастықшаларды ауыстырғаннан кейін белгілерді шешуге болады.
5. Дене резонансы жоғары жылдамдықта пайда болады.
Жалпы себеп – беріліс қорабының білігінің бұрмалануы немесе беріліс білігінің көлденең қосылымының бос болуы, майдың тотының болмауы. Жоғарыда аталған бөліктер дененің астында болғандықтан, техникалық қызмет көрсетуді елемеу оңай, сондықтан техникалық қызмет көрсетуді жасаған сайын, майдың құрамындағы қызметкерлердің сары май бөлігінде болуына мүмкіндік беріңіз.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
