MG ONE артқы жалпақ шамын қалай өшіруге болады.
MG ONE артқы жарық шамын өшіру үшін келесі әрекеттерді орындап көруге болады:
Қол тежегішінің толық босатылғанын тексеріңіз. Егер қол тежегіші толық босатылмаса, артқы шам қосулы күйде қалуы мүмкін. Қол тежегішінің босатылғанына көз жеткізіңіз, содан кейін артқы шамның өшірілгенін тексеріңіз.
Тежегіш шамының қосқышын тексеріңіз. Егер қол тежегіші босатылған, бірақ артқы шам әлі қосулы болса, тежегіш шамының қосқышы зақымдалған болуы мүмкін. Бұл жағдайда тежегіш шамының қосқышын жаңасымен ауыстыруды қарастырыңыз.
Шатырдағы жарық қосқышын реттеңіз. Артқы орындықтың ортасына отырып, орындықтың дәл үстінде орналасқан шатырдағы жарық қосқышын іздеңіз. Шатырдағы жарық қосқышының әдетте үш режимі бар: ҚОСУ (ұзақ жарық режимі), ЕСІК (есік ашылған кезде ғана жанады) және ӨШІРУ (жабу режимі). Фараларды өшіру үшін қосқышты ӨШІРУ режиміне қойыңыз.
Егер жоғарыдағы қадамдарды орындағаннан кейін артқы жарық өшірілмесе, көліктің тиісті бөліктері ақаулы болуы мүмкін. Тексеру және техникалық қызмет көрсету үшін кәсіби автомобильдерге техникалық қызмет көрсету қызметіне хабарласу ұсынылады.
Артқы шамның негізгі қызметі - көлік құралының бар-жоғын және енін көрсету, басқа көліктерге кездескенде немесе басып озғанда көлік құралының енін бағалауға көмектесу және арттағы көліктерге көлік тежеу шараларын қолданғанын еске салатын тежегіш шамы ретінде қызмет ету.
Артқы шам, сондай-ақ ен индикаторы ретінде белгілі, түнде көлік жүргізу кезінде маңызды рөл атқарады. Ол көліктің алдыңғы немесе артқы шетінде орналасқан және көліктің енін көрсету арқылы басқа жүргізушілерге көліктің өлшемі мен орнын, әсіресе басып озу немесе қарсыласу жағдайында жақсырақ бағалауға көмектеседі. Бұл дизайн жол қауіпсіздігін жақсартуға және жол-көлік оқиғаларының санын азайтуға көмектеседі. Сонымен қатар, артқы шамды тежегіш шамы ретінде де пайдалануға болады, жүргізуші тежеу шараларын қолданған кезде, жанып тұрған тежегіш шамы арттағы көлікке алдыңғы көліктің динамикасына назар аударуды, қауіпсіз қашықтықты сақтауды еске салады, осылайша жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
Автокөлік жарықтандыру жүйесін жобалау және пайдалану автомобиль қауіпсіздігінің маңызды бөлігі болып табылады. Профильді шамдар, жақын және алыс шамдар, бұрылыс шамдары, тұманға қарсы шамдар және т.б. сияқты әртүрлі шамдардың жүргізушілер мен жолаушылардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету, сондай-ақ жолды пайдалану тиімділігін арттыру үшін бірге жұмыс істеу үшін өзіндік қолданылуы мен орналасуы бар.
Көліктің артқы шамдарының жыпылықтауына не себеп болады?
1, көліктің аккумуляторы иесіне еске салу үшін жыпылықтайтын шамдар арқылы қуаттың жоғалуы жағдайында жеткіліксіз. Тежеу жүйесіндегі ақаулық артқы шамның жыпылықтауына әкелді. Тұраққа қойған кезде руль құлыпталады және көліктің ұрлыққа қарсы функциясы іске қосылады.
2. Артқы шамның қосқышы ақаулы. Кейбір электр көліктері балшық плиткаларынан зақымдалған, ал су артқы шамның айналасына оңай енуі мүмкін. Сонымен қатар, сым жіңішке, бұл қосқыштың тез коррозиясына, ішкі тотығуына, «тіпті өзегі де қосылмаған» жағдайға әкеледі, нәтижесінде жарық жарық болмайды! Егер екі жағы бір уақытта үзілсе, бұл сым немесе сақтандыру мәселесі. Бұл жағдай көліктің электр схемасына байланысты.
3, көліктің артқы шамдарының жыпылықтауы тежеу жүйесіндегі ақаулардан туындауы мүмкін. Артқы шамдар - кеменің артқы жағына мүмкіндігінше жақын орналастырылған ақ шамдар, олар үздіксіз жарық түсіреді. Автокөліктің артқы шамдарына тежегіш шамдары, артқы бұрылыс шамдары, артқы тұманға қарсы шамдар, кері шамдар және артқы қалып шамдары кіреді.
4, көптеген мүмкіндіктер бар: A, оңға бұрылыс шамы жанып тұр (сол жақта); Жалпы бұрылыс шамдары, мысалы: оң жақ алдыңғы бұрылыс шамы, оң жақ алдыңғы қанат шамы, бұрылыстың қосалқы шамы, оң жақ артқы бұрылыс шамы және т.б., кез келген шам жанып кетсе, бұрылыс кезінде жыпылықтау жиілігі тым жылдам болуы мүмкін.
5-суретте екі мүмкіндік бар: біріншісі, көліктегі шамдар өшірілмеген, екіншісі, көлік құлыпталмаған, әлі күту күйінде. Мәліметтер келесідей: батарея индикаторының шамы оның разрядталған күйде екенін және генератор батареяға зарядталғаннан кейін стартердің өшірілгенін білдіреді, бұл келесідей зарядтау күйінде болады.
Көліктің фаралары су тұманына кіргенде, ең жақсы әдіс - фараларды қосу. Бұл кезде фаралардың материалы әдетте пластикалық құрылымды болғандықтан, жоғары температурада пісірмеген дұрыс, егер пісіру температурасы тым жоғары болса, фаралардың сыртқы түрін жұмсартып, деформациялап, сұлулығы мен қолданылуына әсер етуі мүмкін.
Егер қандай да бір ауытқу табылса, артқы қақпақтың тығыздағыш жолағын және сноркельді ауыстырыңыз. Фараларды суға түсіргеннен кейін, фараларды күйдірмеңіз, сондықтан фараларды зақымдау оңай, себебі фаралардың сыртқы түрі пластикалық материалдардан жасалған, қосымша қыздыру абажурды күйдіру оңай, және бұл зақымның көпшілігі қалпына келтірілмейді.
Жүргізуші достар, жеңіл су туралы көп алаңдаудың қажеті жоқ. Шам біраз уақыт жанып тұрғаннан кейін, тұман ыстық газбен бірге шамнан ауа желдеткіші арқылы шығарылады және негізінен артқы шам мен тізбекке зақым келтірмейді. Ауыр фаралардың ішінде балықтарды ұстауға жеткілікті су бар. Егер сіз бұл құбылысты байқасаңыз, бөлшектеу және техникалық қызмет көрсету үшін мүмкіндігінше тезірек 4S шеберханасына баруыңыз керек немесе абажурды бөлшектеп, ашуыңыз керек.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
