Автокөлік осінің рөлі
Жарты білік дифференциалдан сол және оң жақ жетек доңғалақтарына қуат береді. Жарты білік - дифференциал мен жетек осі арасында үлкен айналу моментін беретін тұтас білік. Оның ішкі ұшы әдетте дифференциалдың жартылай білік берілісімен шпинат арқылы, ал сыртқы ұшы жетек доңғалағының дөңгелегімен фланецті диск немесе шпинат арқылы байланысады. Жетек осінің құрылымдық формаларының әртүрлілігіне байланысты жартылай білік құрылымы әртүрлі. Сынықсыз ашық жетек осіндегі жартылай білік - қатты толық білікті рульдік жетек осі, ал сынық ашық жетек осіндегі жартылай білік әмбебап қосылыс арқылы байланысқан.
Автокөлік осьтерінің құрылымы
Жартылай білік дифференциал мен жетекші дөңгелектер арасында қуат беру үшін қолданылады. Жартылай білік - беріліс қорабының редукторы мен жетекші дөңгелек арасында айналу моментін беретін білік. Бұрын біліктердің көпшілігі тұтас болған, бірақ қуыс біліктің теңгерімсіз айналуын басқару оңайырақ. Қазір көптеген автомобильдер қуыс білікті пайдаланады, ал жартылай біліктің ішкі және сыртқы ұштарында әмбебап қосылыс (UIJOINT) бар, ол әмбебап қосылыстағы шпинат арқылы редуктордың берілісімен және доңғалақ мойынтіректің ішкі сақинасымен байланысқан.
Автокөлік осінің түрі
Осьтік ось пен жетек доңғалағының осьтік корпустағы әртүрлі мойынтірек формаларына және осьтік кернеуге сәйкес, қазіргі заманғы автомобильдер негізінен екі форманы қабылдайды: толық қалқымалы ось және жартылай қалқымалы ось. Кәдімгі сынбайтын ашық жетектік осьтің жартылай білігі сыртқы ұшының әртүрлі тірек формаларына сәйкес толық қалқымалы, 3/4 қалқымалы және жартылай қалқымалы болып бөлінеді.
