Кергіш дөңгелегі негізінен бекітілген корпустан, кергіш иіннен, доңғалақ корпусынан, бұралу серіппесінен, домалау мойынтірегінен және серіппелі жеңнен және т.б. тұрады. Ол таспаның әртүрлі тығыздығына сәйкес кергіш күшті автоматты түрде реттей алады, осылайша беріліс жүйесі тұрақты, қауіпсіз және сенімді болады.
Қатайтатын дөңгелек автомобильдің және басқа бөлшектердің тозатын бөлігі болып табылады, белдікті ұзақ уақыт бойы тозу оңай, терең және тар таспа ойығы созылған болып көрінеді, қатайтатын дөңгелекті гидравликалық блок немесе демпферлік серіппе арқылы таспаның тозу дәрежесіне сәйкес автоматты түрде реттеуге болады, сонымен қатар, қатайтатын дөңгелек белдігі тұрақты жұмыс істейді, шу аз болады және сырғанауының алдын алады.
Кергіш дөңгелегі әдеттегі техникалық қызмет көрсету жобасына жатады, оны әдетте 60 000-80 000 шақырым жүріс кезінде ауыстыру қажет. Әдетте, қозғалтқыштың алдыңғы жағында қалыптан тыс шуыл болса немесе кергіш дөңгелегі кергіш күшімен белгіленген орын орталықтан тым көп ауытқып кетсе, бұл кергіш күшінің жеткіліксіз екенін білдіреді. Алдыңғы қосалқы жүйе 60 000-80 000 км жүріс кезінде қалыптан тыс дыбыс шығарған кезде белдікті, кергіш дөңгелекті, бос жүріс дөңгелегін және генератордың бір дөңгелегін ауыстыру ұсынылады.
