Кернеу дөңгелегі негізінен бекітілген қабықшадан, керме иінінен, доңғалақ корпусынан, бұралу серіппесінен, айналмалы мойынтіректен және серіппелі төлкеден және т.б. тұрады. Ол белдіктің әртүрлі герметикалығына сәйкес тарту күшін автоматты түрде реттей алады, осылайша беріліс жүйесі тұрақты, қауіпсіз және сенімді.
Тарту дөңгелегі автомобильдің және басқа бөлшектердің тозатын бөлігі болып табылады, белбеу ұзақ уақытқа киюге оңай, терең және тар қайрайтын белдік ойығы ұзартылған болып көрінеді, тартқыш дөңгелекті гидравликалық блок немесе белдіктің тозу дәрежесіне сәйкес демпфирлік серіппе арқылы автоматты түрде реттеуге болады, сонымен қатар тартқыш доңғалақтың тозуын және белдіктің аз жүруін болдырмайды.
Кернеу дөңгелегі әдетте 60 000-80 000 километрге ауыстыруды қажет ететін ағымдағы жөндеу жобасына жатады. Әдетте, қозғалтқыштың алдыңғы жағында әдеттен тыс шу болса немесе керу доңғалағын тарту күшімен белгіленген орын орталықтан тым көп ауытқыса, бұл тарту күші жеткіліксіз дегенді білдіреді. Алдыңғы қосалқы жүйе 60 000-80 000 км қашықтықта дұрыс емес дыбыс шығарғанда, белдікті, керме дөңгелегін, бос жүріс дөңгелегін және генератордың жалғыз дөңгелегін ауыстыру ұсынылады.
