Кернеу дөңгелегі негізінен бекітілген қабықтан, кергіш қолдан, доңғалақ корпусынан, бұралу серіппесінен, домалау мойынтірегінен және серіппелі жеңнен және т.б. тұрады. Ол белдіктің әртүрлі тығыздығына сәйкес тарту күшін автоматты түрде реттей алады, осылайша трансмиссия жүйесі тұрақты, қауіпсіз және сенімді.
Бекіту дөңгелегі автомобильдің және басқа бөлшектердің тозатын бөлігі болып табылады, белбеу ұзақ уақыт тағуға оңай, терең және тар тегістелген белдік ойығы ұзартылған болып көрінеді, тартқыш дөңгелекті гидравликалық қондырғы арқылы автоматты түрде реттеуге болады немесе демпферлік серіппе белдіктің тозу дәрежесіне сәйкес, сонымен қатар қатайтатын доңғалақ белдігі тұрақтырақ жұмыс істейді, шу аз және сырғып кетудің алдын алады.
Кернеу дөңгелегі әдетте 60 000-80 000 километрге ауыстыруды қажет ететін әдеттегі техникалық қызмет көрсету жобасына жатады. Әдетте, қозғалтқыштың алдыңғы жағында әдеттен тыс шу болса немесе керу доңғалағын тарту күшімен белгіленген орын орталықтан тым көп ауытқыса, бұл тарту күші жеткіліксіз дегенді білдіреді. Алдыңғы қосалқы жүйе 60 000-80 000 км қашықтықта дұрыс емес дыбыс шығарғанда, белдікті, керме дөңгелегін, бос жүріс дөңгелегін және генератордың жалғыз дөңгелегін ауыстыру ұсынылады.
