• бас_баннер
  • бас_баннер

SAIC MG RX5 ЖАҢА АВТОБӨЛШЕКТЕР АВТОКӨЛІК ҚОСАЛҚЫ АЛДЫҢҒЫ ТЕЖЕГІШ ДИСКІ-10174827-10795799 Қуат жүйесі АВТОБӨЛШЕКТЕР ЖЕТКІЗУШІСІ көтерме mg каталогы арзанырақ зауыттық бағамен

Қысқаша сипаттама:

Өнімдерді қолдану: SAIC MG RX8

Орналасқан жері: Қытайда жасалған

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Жеткізу мерзімі: қор, егер 20 данадан аз болса, қалыпты жағдай бір ай

Төлем: TT Deposit компаниясының бренді: CSSOT


Өнімнің егжей-тегжейі

Өнім тегтері

Өнімдер туралы ақпарат

Өнім атауы АЛДЫҢҒЫ ТЕЖЕГІШ ДИСКІ
Өнімдерді қолдану SAIC MG RX5 ЖАҢА
Өнімдер OEM № 10174827/10795799
Орынның ұйымы ҚЫТАЙДА ЖАСАЛҒАН
Бренд CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Тоқтау Қор, егер 20 данадан аз болса, бір ай қалыпты
Төлем TT депозиті
Бренд чжуомэн автокөлігі
Қолданба жүйесі БӘРІ

Өнімді көрсету

АЛДЫҢҒЫ ТЕЖЕГІШ ДИСКІ-10174827-10795799
АЛДЫҢҒЫ ТЕЖЕГІШ ДИСКІ-10174827-10795799

Өнімдер туралы білім

Алдыңғы тежегіш дискілері артқы тежегіш дискілерімен бірдей ме?
ұқсастық
Алдыңғы тежегіш дискісі артқы тежегіш дискісінен ерекшеленеді.
Алдыңғы және артқы тежегіш дискілерінің арасындағы негізгі айырмашылық - өлшемі мен дизайны. Алдыңғы тежегіш дискісі әдетте артқы тежегіш дискісінен үлкенірек болады, себебі көлік тежеген кезде көліктің ауырлық центрі алға қарай ығысады, бұл алдыңғы дөңгелектерге қысымның күрт артуына әкеледі. Бұл қысымға төтеп беру үшін алдыңғы дөңгелек тежегіш дискілерінің үйкелісті арттыру үшін өлшемі үлкенірек болуы керек, осылайша тежеу ​​тиімділігін арттырады. Сонымен қатар, алдыңғы дөңгелек тежегіш дискісі мен тежегіш жастықшаларының үлкенірек өлшемі тежеу ​​кезінде көбірек үйкеліс пайда болатынын білдіреді, осылайша тежеу ​​​​әсерін жақсартады. Көптеген көліктердің қозғалтқышы алдыңғы бөлікке орнатылғандықтан, алдыңғы бөлігі ауырлайды, тежеу ​​​​кезінде алдыңғы бөлігі ауырлау инерцияны білдіреді, сондықтан алдыңғы дөңгелек жеткілікті тежеу ​​​​күшін қамтамасыз ету үшін көбірек үйкеліске мұқтаж, бұл да алдыңғы тежегіш дискісінің үлкенірек өлшемінің себептерінің бірі.
Екінші жағынан, көлік тежеген кезде масса алмасу құбылысы болады. Көлік сыртынан тұрақты көрінгенімен, ол инерцияның әсерінен алға жылжиды. Бұл кезде көліктің ауырлық центрі алға жылжиды, алдыңғы дөңгелектерге қысым кенеттен артады, ал жылдамдық неғұрлым жоғары болса, қысым соғұрлым жоғары болады. Сондықтан көліктің қауіпсіз тоқтауын қамтамасыз ету үшін алдыңғы дөңгелекке жақсы тежегіш дискісі мен тежегіш жастықшалары қажет.
Қорытындылай келе, алдыңғы тежегіш дискісі артқы тежегіш дискісіне қарағанда тезірек тозады, бұл негізінен инерция мен көлік құралының дизайнына байланысты, сондықтан алдыңғы доңғалақ тежеу ​​қысымы мен инерциясына төтеп беру үшін көбірек тежеу ​​​​күшін қажет етеді.
Алдыңғы тежегіш дискісін қаншалықты жиі ауыстырған дұрыс
60 000-нан 100 000 шақырымға дейін
Алдыңғы тежегіш дискісін ауыстыру циклі әдетте 60 000-нан 100 000 км-ге дейін ұсынылады. Бұл диапазонды жеке тұлғаның жүргізу әдеттеріне және көлік қолданылатын ортаға сәйкес реттеуге болады. Мысалы:
Егер сіз тас жолда жиі жүрсеңіз және тежегішті аз пайдалансаңыз, тежегіш дискісі көп шақырымға төтеп бере алады.
Қалада немесе күрделі жол жағдайларында көлік жүргізу, жиі іске қосу және тоқтату салдарынан тежегіш дискілерінің тозуы жылдамырақ болады, оларды алдын ала ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Сонымен қатар, тежегіш дискісін ауыстырған кезде оның тозу тереңдігін де ескеру қажет, егер тозу 2 мм-ден асса, оны ауыстыруды да қарастыру керек. Көлікке техникалық қызмет көрсетуді үнемі тексеру иелеріне тежегіш дискісінің нақты жағдайын және ауыстыру уақытын жақсырақ түсінуге көмектеседі.
Алдыңғы тежегіш дискісі артқы тежегіш дискісіне қарағанда тозығырақ
Тежеу кезінде алдыңғы дөңгелектерге көбірек жүктеме түседі
Алдыңғы тежегіш дискісінің артқы тежегіш дискісіне қарағанда қатты тозуының негізгі себебі - тежеу ​​кезінде алдыңғы дөңгелекке көбірек жүктеме түседі. Бұл құбылысты келесі себептерге байланыстыруға болады:
Көлік дизайны: Қазіргі заманғы көліктердің көпшілігі алдыңғы жетек конструкциясын қабылдайды, онда қозғалтқыш, беріліс қорабы және басқа да негізгі компоненттер көліктің алдыңғы жағына орнатылады, бұл көліктің салмағының біркелкі таралмауына әкеледі, әдетте алдыңғы бөлігі ауыр болады.
Тежеу күшінің таралуы: Алдыңғы бөлігі ауыр болғандықтан, көліктің тұрақтылығы мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін алдыңғы дөңгелектер тежеу ​​кезінде көбірек тежеу ​​​​күшіне төтеп беруі керек. Бұл алдыңғы тежеу ​​​​жүйесінің көбірек тежеу ​​​​қуатын қажет етуіне әкеледі, сондықтан алдыңғы тежегіш дискісінің өлшемі әдетте үлкенірек етіп жасалған.
Масса алмасу құбылысы: Тежеу кезінде инерцияға байланысты көліктің ауырлық центрі алға жылжиды, бұл алдыңғы дөңгелектерге түсетін жүктемені одан әрі арттырады. Бұл құбылыс «тежегіш массасының алмасуы» деп аталады және тежеу ​​кезінде алдыңғы дөңгелектерге көбірек жүктеме түсіреді.
Қорытындылай келе, жоғарыда аталған факторларға байланысты тежеу ​​кезінде алдыңғы дөңгелекке түсетін жүктеме артқы дөңгелекке қарағанда әлдеқайда көп, сондықтан алдыңғы тежегіш дискісінің тозу дәрежесі күрделірек.

Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!

Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.

Бізбен хабарласыңы

Біз сіз үшін шеше алатын барлық мәселелер, CSSOT сізге таңқалған мәселелер бойынша көмектесе алады, толығырақ хабарласыңыз

тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат2-1
сертификат 6-204x300
сертификат11
сертификат21

Өнімдер туралы ақпарат

展会22

  • Алдыңғы:
  • Келесі:

  • Хабарламаңызды осында жазып, бізге жіберіңіз

    Ұқсас өнімдер