Алдыңғы тежегіш жастықшалар немесе жылдам тежегіш төсемдер.
Алдыңғы тежегіш жастықшалар
Алдыңғы тежегіш жастықшалар әдетте артқы тежегіш жастықшалардан гөрі тез тозады. Бұл құбылыстың себептерін келесі аспектілерден түсіндіруге болады:
Көлік құралының дизайны мен жетекшісі: ең заманауи автомобильдердің көпшілігінде алдыңғы доңғалақты диск жетегі бар, бұл алдыңғы доңғалақтар тек көлік жүргізу үшін ғана емес, бұрылу кезінде рульдік күш береді. Сондықтан, алдыңғы тежегіш электродтар үлкен жауапкершілікті және пайдаланудың жоғары жиілігін көтереді, нәтижесінде тозу жылдамдығы пайда болады.
Көлік құралының салмағын бөлу: тежеу кезінде көлік құралының салмағы алдыңғы доңғалақтарға беріледі, алдыңғы доңғалақтар мен жер арасындағы үйкелісті арттырады, бұл алдыңғы доңғалақтарды баяулатуды жеңілдетеді. Бұл, теорияда алдыңғы тежегіш төсемдер тез тозуы керек.
Жүргізу әдеттері мен жол шарттары: тежегіштерді жиі қолдану немесе тайғақ беттерде жүру тежегіш жастықшалардың тез тозуы мүмкін. Бұл факторлар алдыңғы және артқы тежегіш жастықшаларға басқаша әсер етуі мүмкін, бірақ әдетте алдыңғы тежегіш төсемдер тезірек қолданылады, өйткені олар жиі қолданыла алады.
Техникалық қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсету: егер көлік құралының алдыңғы тежегіш жастықшалары дұрыс сақталмаса және сақталмаса, мысалы, тежегіш жастықшаларды алмастырмаса немесе тежегіш жүйесін уақтылы күйде қалдыруы мүмкін, бұл алдыңғы тежегіш жастықшалардың тез тозуы мүмкін.
Қорытындылай келе, артқы тежегіш төсемдер кейбір нақты жағдайларда (мысалы, доңғалақты көліктер сияқты) тозуы мүмкін, бірақ пайдалану және күш қолданудың көп болуына байланысты алдыңғы тежегіш төсемдер әдетте алдыңғы доңғалақты көлік құралдарында тез тозады. Себебі, алдыңғы доңғалақтар тек көлік жүргізу үшін жауап бермейді, сонымен қатар тежеу кезінде үлкен салмақпен және үйкеліс, сонымен қатар оларды артқы тежегіш жастықшалардан тезірек киюге мәжбүр етеді.
Алдыңғы және артқы тежегіш жастықшаларды бірге ауыстыру керек
Бұл қажет емес
Алдыңғы және артқы тежегіш жастықшаларды бірге ауыстырудың қажеті жоқ.
Себебі, алдыңғы және артқы тежегіш жастықшалардың алмастырғыш циклында айырмашылық бар, ал алдыңғы тежегіш төсемдер әдетте артқы тежегіш төсемдерден тез тозады, сондықтан оларды жиі ауыстыру керек. Қалыпты жағдайда, алдыңғы тежегіш төсемдер 30 000-нан 50 000 шақырымға жуық сапарға шығуы керек, ал артқы тежегіш төсемдер 60 000-нан 100 000 шақырымға дейін ауыстырылуы мүмкін. Сонымен қатар, тежегіш жастықшаларды ауыстырған кезде, екі жағындағы тежеу эффектінің екі жағындағы екі жағындағы тежегіш төсемдерін бір уақытта ауыстыру ұсынылады. Бұл тежегіш жүйенің тепе-теңдігі мен қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
Тежегіш төсемдер қалай ауыстырылады?
01
3 мм-ден аз
Тежегіш төсемдерді 3 мм-ден аз етіп ауыстыру керек. Тежегіш жастықшаның қалыңдығы түпнұсқа қалыңдығына үштен бір немесе одан аз қысқарса, бұл тежегіш тақтасы оны ауыстыру керек жерге тозғаны анық. Сонымен қатар, жетілдірілген модельдер әдетте тежегіш тақтаның тозу шамдарымен жабдықталған, ескерту шамы қосулы кезде, ескерту шамы қосулы кезде, тежегіш тақтаны ауыстыру қажеттілігін еске салудың белгісі. Жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін тежегіш төсемдерінің қалыңдығы 3,5 мм-ге дейін немесе одан аз деңгейге дейін төмендейді, оны дереу ауыстыру керек.
02
Тежеу әсері айтарлықтай азаяды
Тежегіш төсемдер белгілі бір дәрежеде тозу тежеу әсерінің айтарлықтай төмендеуіне әкеледі. Тежегіш тақтасы қатты тозған кезде, оның тежеу қабілеті айтарлықтай әлсірейді, тіпті тежеу әсеріне әсер етуі мүмкін, тіпті жарықтар пайда болуы мүмкін. Жалпы алғанда, алдыңғы тежегіш жастықшалардың алмастыру циклі шамамен 30 000 шақырым, ал артқы тежегіш төсемдер 60 000 шақырымға жетуі мүмкін. Алайда, бұл құндылықтар көлік құралының түрі мен жүргізу әдеттеріне байланысты өзгереді. Әсіресе, қалалық көлік жүргізу кезінде тежегіш жастықшалар тезірек тозады. Сондықтан, тежеу эффектісі құлдырауға ұшырағаннан кейін, тежегіш төсемдерді жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін уақытында ауыстыру керек.
03
Қалыңдығы 5 мм-ден аз
Тежегіш тақтасы қалыңдығы 5 мм-ден кем болған кезде, оны ауыстыру керек. Тежегіштердің жаңа қалыңдығы шамамен 1,5 см, бірақ пайдалану кезінде оның қалыңдығы біртіндеп азаяды. Қалыңдығы 2-ден 3 мм-ге дейін төмендеген кезде, әдетте, сыни нүкте болып саналады. Егер жүргізуші тежегіш педальды немесе тежегішті қатты сезінсе, бұл тежегіш жастықшаның қалыңдығының жеткіліксіздігі болуы мүмкін. Әдетте, тежегіш жастықшалар әр техникалық қызмет көрсету кезінде тексеріліп, шамамен 60 000 шақырым жүргенде ауыстыру үшін қарастырылады. Алайда, нақты ауыстыру уақыты пайдалану және жүргізу әдеттеріне сәйкес анықталуы керек.
04
Жиырма, отыз мың шақырым
Тежегіш төсемдер жиырма немесе отыз мың шақырымға тозады, әдетте ауыстыру керек. Тежегіш жастықшалар - бұл автомобиль тежегіш жүйесінің өте маңызды бөлігі және олардың тозуы көлік құралының тежеу тиімділігіне тікелей әсер етеді. Жол жүру жиырма отызға дейін жеткенде, тежегіш жастықшалар, әдетте, көлік құралының тежеуішті азайтуы мүмкін, тежеу қашықтығын арттырады және тіпті қозғалыс қауіпсіздігіне әсер етуі мүмкін. Сондықтан, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін осы жүгірісте тежегіш төсемдерді ауыстыру және қарау ұсынылады.
05
Шамамен 30-60 000 шақырым
Тежегіш төсемдер шамамен 30-60 000 шақырымды тозады, әдетте ауыстыру керек. Тежегіш жастықшалар - бұл автомобиль тежегіш жүйесінің өте маңызды бөлігі және олардың тозуы көлік құралының тежеу тиімділігіне тікелей әсер етеді. Киім 30 000 шақырымға жеткенде, ол өзінің қызмет ету мерзімінің шегіне жақын болуы мүмкін, ал ауыстыру қазіргі уақытта жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. 60 000 шақырымға дейін тежегіш жастықшалар көлік жүргізу қаупін арттыра алмаған болуы мүмкін. Сондықтан, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін тежегіш жастықшаларды осы ауқымда уақытында ауыстыру ұсынылады.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
