Есік.
Есік жүргізуші мен жолаушыларға көлік құралына қол жеткізуді қамтамасыз ету және автомобильдің сыртындағы кедергілерді оқшаулау, бүйірлік әсерді белгілі бір дәрежеде азайту және жолаушыларды қорғау болып табылады. Көліктің әдемілігі есіктің пішініне де байланысты. Есіктің сапасы негізінен есіктің соқтығысуға қарсы өнімділігінде, есіктің тығыздалуында, есікті ашу және жабудың ыңғайлылығында және, әрине, функцияларды пайдаланудың басқа көрсеткіштерінен көрінеді. Соқтығысқа төзімділік ерекше маңызды, өйткені көлік құралы жанама соқтығысқан кезде буферлік қашықтық өте қысқа болады және көліктегі адамдарды жарақаттау оңай.
Жақсы есікте кем дегенде екі соқтығысқа қарсы арқалық болады, ал соқтығысуға қарсы сәуленің салмағы ауыррақ, яғни жақсы есік шынымен де ауыр. Бірақ есік неғұрлым ауыр болса, соғұрлым жақсы. Бүгінгі жаңа автомобильдер, егер қауіпсіздік көрсеткіштеріне кепілдік берілсе, дизайнерлер электр қуатын тұтынуды азайту үшін көліктің салмағын, соның ішінде есікті (жаңа материалдарды пайдалану сияқты) азайту жолдарын табады. Есіктердің саны бойынша автомобильді екі есікті, үш есікті, төрт есікті, бес есікті және т.б. Іскерлік мақсатта пайдаланылатын көліктер негізінен төрт есікті, отбасылық мақсатта қолданылатын көліктер төрт, сондай-ақ үш және бес есікті (артқы есіктері көтеріледі) және спорттық көліктер негізінен екі есікті болып табылады.
Есікті ашу режиміне қарай келесі түрлерге бөлуге болады: Cis есігі: көлік жұмыс істеп тұрғанда да ауа ағынының қысымымен жабылуы мүмкін, бұл қауіпсіз және жүргізушіге оңай. кері айналдыру кезінде артқа қарай бақылаңыз, сондықтан ол кеңінен қолданылады. Кері ашық есік: көлік жүріп келе жатқанда, егер ол тығыз жабылмаса, ол келе жатқан ауа ағынымен қозғалуы мүмкін, сондықтан ол аз пайдаланылады және ол әдетте отыру және түсу ыңғайлылығын жақсарту үшін қолданылады. автобус және сәлемдесу этикеті жағдайында қолайлы. Автокөлік есігінің көлденең жылжымалы есігі: оның артықшылығы корпустың бүйір қабырғасы мен кедергі арасындағы қашықтық аз болған кезде әлі толық ашылуы мүмкін. Үстіңгі люктік есік: автомобильдер мен жеңіл автобустардың артқы есігі ретінде кеңінен қолданылады, бірақ сонымен бірге төмен көліктерде де қолданылады. Жиналмалы есік: Ол үлкен және орташа автобустарда кеңінен қолданылады. Көлік есігі әдетте үш бөліктен тұрады: есік корпусы, есік керек-жарақтары және ішкі қақпақ тақтасы. Есіктің корпусы есіктің ішкі тақтасын, есік тақтасының сыртындағы автомобильді, есік терезесінің жақтауын, есікті нығайту арқалығын және есікті нығайту тақтасын қамтиды. Есіктің керек-жарақтарына есік ілмектері, есікті ашатын тығындар, есік құлыптау механизмдері және ішкі және сыртқы тұтқалар, есік әйнегі, шыны көтергіштер мен тығыздағыштар жатады. Ішкі қақпақ тақтайшасы бекіту тақтасынан, өзек тақтасынан, ішкі мұқабадан және ішкі тұтқадан тұрады. Есікті өндіру процесіне қарай келесі түрлерге бөлуге болады: интегралды есік: ішкі және сыртқы пластиналар штамптаудан кейін бүкіл болат пластинадан жасалады, өндіріс әдісінің бастапқы қалып инвестициясының құны үлкенірек, бірақ тиісті өлшеуіш арматура. сәйкес қысқартылуы мүмкін, ал материалды пайдалану көрсеткіші төмен. Бөлінген есік: автокөліктің есік жақтауының жинағы және есіктің ішкі және сыртқы пластинасының жинағы дәнекерленген, есік жақтауының жинағын илемдеу арқылы жасауға болады, құны төмен, өнімділік жоғары, жалпы сәйкес қалып құны төмен, бірақ кейінірек тексеру қондырғысының құны жоғары, ал процестің сенімділігі нашар. Интегралды есік пен бөлінген есіктің жалпы құнының арасындағы айырмашылық өте үлкен емес, негізінен тиісті құрылымдық пішінді анықтау үшін тиісті модельдеу талаптарына сәйкес. Қазіргі уақытта автомобильдерді модельдеуге және өндіріс тиімділігіне қойылатын жоғары талаптарға байланысты есіктің жалпы құрылымы бөлуге бейім. [2] 1 есік трансляциясының дизайн талаптары, жолаушыларды қосу және өшіру ыңғайлылығын қамтамасыз ету үшін максималды ашу 65 ° ~ 70 ° бақыланады; 2. Ашу кезінде басқа бөлшектермен позицияның кедергісі болмауы керек; 3, есік жабылған кезде сенімді түрде құлыпталуы керек, жүргізу кезінде ашылмайды; 4, есік механизмі кері бағытта, соның ішінде есік еркін, шыны көтеру жарығы және т.б.; 5, жақсы тығыздау өнімділігі талаптары; 6, үлкен мөлдір беті бар, бүйірлік көру талаптарын қанағаттандыру үшін; 7, есіктің сенімді жұмысын қамтамасыз ету үшін жеткілікті беріктік пен қаттылыққа ие болу, есік бөлігінің дірілін азайту, көліктің бүйіріндегі соқтығыс қауіпсіздігін жақсарту, есіктің батып кетуіне жол бермеу; 8, жақсы есік өндірісі, құрастыру процесі. 1, көлік есігінің тақтайшасы: 0,6 ~ 0,8 мм жұқа болат парақты штамптау; 2, есікті нығайту арқалығы: яғни есіктің соқтығысуға қарсы арқалығы, жабық дөңгелек түтік бөлімі бар, сонымен қатар жоғары берік болат табақты штамптау; 3, есіктің ішкі тақтасы: маңызды тірек тақтасы, сонымен қатар орнату корпусының есік бекітпесі, әдетте қалыңырақ жұқа болат пластинаны пайдаланады. Келесі сипаттамаларға ие: (1) қалың есікті қалыптастыру үшін тереңірек периметрден шығару керек; (2) Керек-жарақ механизмін орнату үшін пластинаның бетіне әр түрлі пішіндегі дөңес және ойыс үстелдерді штамптау қажет; (3) Қаттылықты жақсарту және діріл мен шуды азайту үшін әртүрлі арматуралық жолақтарды штамптау. 4, есікті нығайту тақтасы: есік корпусы жартылай нығайтылған және орнатылған. (1) Орнату бөлігінің қаттылығы мен қосылым беріктігін жақсарту үшін есікті бекіту механизмінің бөлігін ішкі панель бетіне орнатыңыз; (2) Қалыңдығы 1,2 ~ 1,6 мм арматуралық пластина есік корпусының орнату топсасына, ашылу шегіне және есік құлпына орнатылып, есіктің ішкі тақтасымен дәнекерленген; (3) Бекіткіш тақтайшалар есікке және терезе төсенішінің сыртына орнатылады, ал секция пішіні мен тығыздағыш жолағын орнатудың бекітілген құрылымын ескеру қажет. 5, есік терезесінің жақтауы: негізінен жұқа болат табақты штамптау немесе илектеу қалыптау. Терезе жақтауының құрылымының бөлімінде қарастырылатын негізгі мәселелер: (1) корпустың жағындағы есік жақтауымен дұрыс үйлестіру; (2) Жақсы тығыздау өнімділігі, тығыздау жолағы, шыны бағыттаушы ойықтың орналасуы және орнату құрылымы; (3) Шыны көтеру талаптарын қанағаттандыру; (4) Тығыздағышқа көбірек әсер ететін терезе жақтауының қаттылығы; (5) Терезе жақтауының және ішкі және сыртқы пластиналардың қосылу құрылымы. Жаңа көліктің есігін тексергенде, біз алдымен жаңа көлік есігінің шекарасында кішкене бөртпелердің бар-жоғын, содан кейін жаңа көліктің A, B және C бағандарында ақаулар бар-жоғын тексеру керек, сонымен қатар Жаңа көлік шекарасының призмасы коррозияға ұшыраған, бұл жерде қателесу өте оңай, өйткені көптеген адамдар есікті ашады, кездейсоқ дененің айналасындағы кедергілерге соғылады, сондықтан призматикалық бояуда тот пайда болады. Жаңа автокөліктің есігін тексеру, жаңа автокөлік инспекциясында жаңа автомобиль есігін тексерудің призмасын сақтауға көбірек көңіл бөлу, бірақ автомобиль беріліс қорабын тексеру сияқты маңызды емес, бірақ елемеуге болмайды. егер жаңа көліктің есігі жақсы жабылмаған болса, нәтижесінде жаңбыр жауғанда су ағып кетсе немесе ол апатқа ұшыраған көлік болса, ол қатты күйзелмейді. Жаңа көліктің есігі жабылған кездегі тексеру: Жаңа вагонның есігінің екі жағындағы саңылау тегіс, тегіс, өлшемдері біркелкі екенін және тығыз орналасуының бір деңгейде екенін бақылаңыз, өйткені есік ақаулармен орнатылған болса, есік есіктің екінші жағынан жоғары немесе төмен болуы мүмкін. Мұқият қараудан басқа, бұл қадамды қолмен де ұстау керек. Екіншіден, жаңа көліктің есігі ашылған кездегі тексеру: Жаңа көліктің есігіндегі резеңке жолақ пен жаңа көліктің А-бағанасы мен В бағанының қалыпты екеніне көз жеткізіңіз, өйткені резеңке жолақ дұрыс орнатылмаған болса, қайта жабылуы мүмкін. және есіктің экструзиясы екі жағынан резеңке жолақтың деформациясын тудырады. Осылайша, жаңа көліктің тығыздығы тым жақсы болмайды және жаңбыр жауған кезде жаңа көлікке су құйылуы мүмкін. Үшіншіден, жаңа көліктің есігін тексеру сонымен қатар жаңа көліктің А-бағанының ішіндегі бөлшектердің қалыпты боялғанын және бұрандалардың беріктігін мұқият тексеруі керек. Мұнда тек бұрандалар ғана емес, шын мәнінде, жаңа машинаның әрбір позициясындағы бұрандаларды мұқият тексеру керек. 4. Әр есікті бірнеше рет ауыстырыңыз, ауысу процесі біркелкі және табиғи екенін және қалыпты емес дыбыстың бар-жоғын сезініңіз. Достық кеңес: Жаңа көлік есігін тексеру кезінде біз мәселені табу үшін бірнеше рет алға-артқа, көп бағытты бақылауға, қолмен жұмыс істеуге тиіспіз. Жаңа автокөлікті тексеру қиындықтан қорықпауы керек, ал жаңа көліктің есігін тексеру тек есікте көрініп қана қоймайды, төрт жаңа автокөлік есігі сапаны барынша қамтамасыз ету үшін байыпты түрде жасалады.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
