Есік.
Есік жүргізуші мен жолаушыларға көлікке кіруді қамтамасыз етуге, көліктің сыртындағы кедергілерді оқшаулауға, бүйірлік соққыны белгілі бір дәрежеде азайтуға және жолаушыларды қорғауға арналған. Көліктің сұлулығы есіктің пішінімен де байланысты. Есіктің сапасы негізінен есіктің соқтығысуға қарсы қасиеттерінде, есіктің тығыздау қасиеттерінде, есікті ашу мен жабудың ыңғайлылығында және, әрине, функцияларды пайдаланудың басқа көрсеткіштерінде көрінеді. Соқтығысуға төзімділік әсіресе маңызды, себебі көлік бүйірлік соққыға ұшыраған кезде буферлік қашықтық өте қысқа болады және көліктегі жолаушыларды жарақаттау оңай.
Жақсы есікте кемінде екі соқтығысуға қарсы арқалық болады, және соқтығысуға қарсы арқалықтың салмағы ауырырақ, яғни жақсы есік шынымен де ауырырақ. Бірақ есік неғұрлым ауыр болса, соғұрлым жақсы. Қазіргі жаңа көліктер, егер қауіпсіздік көрсеткіштеріне кепілдік берілсе, дизайнерлер қуат тұтынуды азайту үшін есікті қоса алғанда, көліктің салмағын азайтудың жолдарын табады (мысалы, жаңа материалдарды пайдалану). Есіктер санына сәйкес көлікті екі есікті, үш есікті, төрт есікті, бес есікті және тағы басқаларға бөлуге болады. Іскерлік мақсаттарда қолданылатын көліктер көбінесе төрт есікті, отбасылық мақсаттарда қолданылатын көліктер төрт, сондай-ақ үш және бес есікті (артқы есіктер көтерілген), ал спорттық көліктер көбінесе екі есікті болады.
Есікті ашу режиміне қарай келесі түрлерге бөлуге болады: Cis есігі: көлік жүріп тұрған кезде де, ауа ағынының қысымымен жабылуы мүмкін, бұл қауіпсіз және жүргізушіге артқа бұрылған кезде артқа қарай оңай бақылауға болады, сондықтан ол кеңінен қолданылады. Артқа қарай ашық есік: көлік жүріп келе жатқанда, егер ол тығыз жабылмаса, ол қарсы ауа ағынымен қозғалуы мүмкін, сондықтан ол аз қолданылады және ол әдетте тек автобусқа міну және түсу ыңғайлылығын арттыру үшін және қарсы алу этикеті жағдайында жарамды. Көлік есігінің көлденең жылжымалы есігі: оның артықшылығы - кузовтың бүйір қабырғасы мен кедергі арасындағы қашықтық аз болған кезде оны толық ашуға болады. Жоғарғы люк есігі: жеңіл және жеңіл автобустардың артқы есігі ретінде кеңінен қолданылады, сонымен қатар аласа көліктерде де қолданылады. Жиналмалы есік: үлкен және орташа автобустарда кеңінен қолданылады. Көлік есігі әдетте үш бөліктен тұрады: есік корпусы, есік аксессуарлары және ішкі қақпақ тақтасы. Есік корпусы есіктің ішкі тақтайшасынан, есік тақтайшасының сыртындағы көліктен, есік терезесінің жақтауынан, есікті нығайтатын арқалықтан және есікті нығайтатын тақтайшадан тұрады. Есік аксессуарларына есік топсалары, есікті ашу тығындары, есікті құлыптау механизмдері және ішкі және сыртқы тұтқалар, есік әйнегі, әйнек көтергіштер мен тығыздағыштар кіреді. Ішкі қақпақ тақтайшасы бекіту тақтайшасынан, өзек тақтайшасынан, ішкі қабықтан және ішкі тұтқадан тұрады. Есікті өндіріс процесіне сәйкес келесі түрлерге бөлуге болады: интегралды есік: ішкі және сыртқы тақтайшалар штампталғаннан кейін тұтас болат тақтайшадан жасалады, өндіріс әдісінің бастапқы қалыпқа инвестициялық құны жоғарырақ, бірақ тиісті өлшеуіш арматураларды тиісінше азайтуға болады және материалды пайдалану деңгейі төмен. Бөлінген есік: көлік есік жақтауының құрастырмасы және есіктің ішкі және сыртқы тақтайшасының құрастырмасы арқылы есік жақтауының құрастырмасын илемдеу арқылы жасауға болады, құны төмен, өнімділігі жоғары, жалпы сәйкес қалып құны төмен, бірақ кейінгі тексеру арматурасының құны жоғарырақ және процестің сенімділігі нашар. Интегралды есік пен бөлінген есіктің жалпы құнындағы айырмашылығы өте үлкен емес, негізінен тиісті құрылымдық пішінді анықтау үшін тиісті модельдеу талаптарына сәйкес келеді. Автокөлік модельдеуіне және өндіріс тиімділігіне қойылатын қазіргі жоғары талаптарға байланысты есіктің жалпы құрылымы бөлінген болып келеді. [2] Есіктің хабар тарату редакциялауының жобалау талаптары 1, жолаушылардың кіруі мен шығуына ыңғайлы болу үшін максималды ашылу 65° ~ 70° бұрышта басқарылады; 2. Ашу кезінде басқа бөлшектермен позицияның кедергісі болмауы керек; 3, есік жабылған кезде сенімді түрде құлыпталуы керек, жүріс кезінде ашылмайды; 4, есік механизмі кері бағытта басқарылады, есік еркін ашылады, әйнек көтергіш шам және т.б.; 5, жақсы тығыздау өнімділігі талаптары; 6, бүйірлік көру талаптарына сай келетін үлкен мөлдір беті бар; 7, есіктің сенімді жұмысын қамтамасыз ету үшін жеткілікті беріктік пен қаттылыққа ие болу, есік бөлігінің дірілін азайту, көлік бүйіріндегі соқтығысу қауіпсіздігін жақсарту, есіктің батып кетуіне жол бермеу; 8, есікті жақсы өндіру, жинау процесі. 1, көлік есігінің пластинасы: 0,6 ~ 0,8 мм жұқа болат парақты штамптау; 2, есікті нығайту арқалығы: яғни есіктің соқтығысудан қорғайтын арқалығы, жабық дөңгелек түтік секциясы бар, сонымен қатар жоғары беріктігі бар болат парақты штамптау; 3, есіктің ішкі пластинасы: маңызды тірек пластинасы, сонымен қатар орнату корпусының есік бекіткіші, әдетте қалың жұқа болат пластинаны пайдаланады. Келесі сипаттамалары бар: (1) қалың есік қалыптастыру үшін тереңірек периметрден шығару қажет; (2) қосымша механизмді орнату үшін пластинаның бетіне әртүрлі пішіндегі дөңес және ойыс үстелдерді штамптау қажет; (3) қаттылықты жақсарту және діріл мен шуды азайту үшін әртүрлі арматуралық жолақтарды штамптау. 4, есікті нығайту пластинасы: есік корпусы ішінара нығайтылған және орнатылған. (1) орнату бөлігінің қаттылығы мен қосылу беріктігін арттыру үшін есікті бекіту механизмінің бөлігін ішкі панель бетіне орнатыңыз; (2) есік корпусын орнату топсасына, ашылу шегіне және есік құлыпына 1,2 ~ 1,6 мм қалыңдықтағы арматуралық пластина орнатылып, есіктің ішкі пластинасымен дәнекерленген; (3) Есікке және терезе төсенішінің сыртына нығайту тақталары орнатылады, ал секция пішіні мен тығыздағыш жолағының бекітілген орнату құрылымын ескеру қажет. 5, есік терезесінің жақтауы: көбінесе жұқа болат парақты штамптау немесе илемдеу қалыптау қолданылады. Терезе жақтауы құрылымының бөлімінде ескеретін негізгі мәселелер: (1) Корпустың бүйіріндегі есік жақтауымен дұрыс үйлестіру; (2) Жақсы тығыздау өнімділігі, тығыздау жолағы, шыны бағыттаушы ойықтың орналасуы және орнату құрылымы; (3) Шыны көтеру талаптарына сай болу; (4) Терезе жақтауының өзінің қаттылығы, бұл тығыздағышқа көбірек әсер етеді; (5) Терезе жақтауының және ішкі және сыртқы тақталардың қосылу құрылымы. Жаңа көлік есігін тексеру үшін алдымен жаңа көлік есігінің жиегінде кішкентай толқындар бар-жоғын бақылау керек, содан кейін жаңа көліктің А бағанында, В бағанында және С бағанында проблемалар бар-жоғын тексеру керек, сонымен қатар жаңа көлік шекарасының призмасында коррозия бар-жоғын тексеру керек, мұнда қателесу өте оңай, себебі көптеген адамдар есікті ашқанда, кездейсоқ корпустың айналасындағы кедергілерге соғылып қалады, сондықтан бұл призмалық бояуда тот басуға әкеледі. Жаңа көліктің есігін тексеру кезінде жаңа көліктің есігін тексеру призмасын бақылауға көбірек көңіл бөлу керек, бірақ көліктің беріліс қорабын тексеру сияқты маңызды болмаса да, оны елемеуге болмайды, өйткені егер жаңа көліктің есігі жақсы жабылмаған болса, жаңбыр жауғанда су ағып кетсе немесе апатқа ұшыраған көлік болса, ол өте нашар емес. Жаңа көліктің есігі жабылған кезде тексеру: жаңа көліктің есігінің екі жағындағы саңылаудың тегіс, тегіс, өлшемі біркелкі екенін және жабылуының бірдей деңгейде екеніне назар аударыңыз, себебі егер есік ақаулы түрде орнатылса, есік есіктің екінші жағынан жоғары немесе төмен болуы мүмкін. Мұқият қараумен қатар, бұл қадамды қолмен ұстау керек. Екіншіден, жаңа көліктің есігі ашылған кезде тексеру: жаңа көліктің есігіндегі резеңке жолақтың және жаңа көліктің А-тәрізді және В-тәрізді тіректерінің қалыпты екеніне назар аударыңыз, себебі резеңке жолақ дұрыс орнатылмаған болса, есіктің қайта-қайта жабылуы және шығарылуы екі жақтағы резеңке жолақтың деформациясына әкеледі. Осылайша, жаңа көліктің тығыздығы тым жақсы болмайды және жаңбыр жауған кезде жаңа көлікке су құйылуы мүмкін. Үшіншіден, жаңа көліктің есігін тексеру кезінде жаңа көліктің А-бағанының ішіндегі бөлшектердің қалыпты боялғанын және бұрандалардың берік екенін мұқият тексеру керек. Мұндағы бұрандаларды ғана емес, шын мәнінде, жаңа көліктің әр позициясындағы бұрандаларды мұқият тексеру керек. 4. Әр есікті бірнеше рет ауыстырыңыз, ауыстыру процесінің тегіс және табиғи екенін және қалыптан тыс дыбыс бар-жоғын сезіңіз. Достық кеңес: жаңа көліктің есігін тексеру кезінде мәселені табу үшін бірнеше рет алға-артқа, көп бағытты бақылауға, қолмен жұмыс істеуге тура келеді. Жаңа көлікті тексеру қиындықтардан қорықпауы керек, ал жаңа көліктің есігін тексеру тек есікте ғана емес, сонымен қатар төрт жаңа көлік есігінде де көрініс табуы мүмкін, бұл сапаны барынша қамтамасыз ету үшін мұқият жасалған.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
