Амортизатор жинағы.
Амортизатор жинағы амортизатордан, төменгі серіппелі жастықшадан, шаңнан жасалған күртеден, серіппеден, амортизатор төсемінен, жоғарғы серіппелі төсемнен, серіппелі орыннан, мойынтіректен, үстіңгі желімнен және гайкадан тұрады. Амортизаторлар жинағы төрт бөлікке бөлінеді: алдыңғы сол жақ, алдыңғы оң жақ, артқы сол жақ және артқы оң жақ. Амортизатордың әрбір бөлігінің төменгі жағындағы тірек құлақшасының орны (тежегіш дискіге қосылған бұрыш) әртүрлі. Сондықтан амортизаторлар жинағын таңдаған кезде амортизаторлар жинағының қай бөлігін анықтау керек. Нарықтағы алдыңғы редукцияның көпшілігі амортизаторлар жинағы, ал артқы редукция бұрынғысынша қарапайым амортизатор болып табылады.
Амортизаторлардан айырмашылығы
1.
Әртүрлі композиция
Амортизатор амортизатор жинағының бір бөлігі ғана; Амортизатор жинағы амортизатордан, төменгі серіппелі жастықшадан, шаң күртешеден, серіппеден, амортизатор төсемінен, жоғарғы серіппелі төсемнен, серіппелі орыннан, мойынтіректен, үстіңгі резеңкеден және гайкадан тұрады. [2]
2. Ауыстыру қиындығы әртүрлі
Тәуелсіз амортизаторды ауыстыру жұмыс істеу қиын, кәсіби жабдықтар мен техниктерді қажет етеді және тәуекел факторы үлкен; Амортизаторлар жинағы бірнеше бұрандалармен оңай ауыстырылады.
3. Баға айырмашылығы
Амортизаторлар жинағының жеке бөліктерін бөлек ауыстыру қымбатқа түседі; Амортизаторлар жүйесінің барлық компоненттерін қамтитын амортизаторлар жинағы амортизатордың барлық компоненттерін ауыстырудан арзанырақ.
4. Әртүрлі функциялар
Бөлек амортизатор тек соққы сіңіру функциясына ие; Амортизаторлар жинағы суспензия жүйесінде суспензия тірегі рөлін де атқарады.
Жұмыс принципі
Амортизаторлар жинағы негізінен серіппе соққыны және жол бетінен соқтығысты сіңіргеннен кейін қайта көтерілген кезде соққыны басу үшін және иінді біліктің бұралу діріліне қарсы тұру үшін қолданылады (яғни соққы күшінің әсерінен иінді біліктің бұралу құбылысы). цилиндрдің тұтануының).
Автокөліктің жүру ыңғайлылығын жақсарту үшін амортизаторлар суспензия жүйесіндегі серпімді компоненттермен параллель орнатылады. Дірілді әлсірету үшін амортизаторлар жүйесінде әдетте гидравликалық амортизаторлар қолданылады. Жұмыс принципі рама (немесе корпус) мен ось арасындағы салыстырмалы қозғалысқа діріл әсер еткенде амортизатордағы поршень жоғары және төмен қозғалады. Амортизатордың қуысындағы май бір қуыстардан әртүрлі кеуектер арқылы екінші қуысқа қайта-қайта ағады.
Амортизатордың құрылымы маймен толтырылған бөшкеге поршень салынған поршеньді штанга болып табылады. Поршеньде поршеньмен бөлінген кеңістіктің екі бөлігіндегі май бір-бірін толықтыра алатындай дроссель тесігі бар. Тұтқыр май дроссель тесігінен өткенде демпферлік жасалады, дроссель тесігі кішірек болса, демпферлік күш соғұрлым үлкен болады, майдың тұтқырлығы соғұрлым үлкен болады, соғұрлым демпферлік күш. Дроссель тесігінің өлшемі өзгеріссіз қалса, амортизатор жоғары жылдамдықта жұмыс істегенде, шамадан тыс демпферлік соққының сіңірілуіне әсер етеді. [1]
Амортизатор мен серпімді элемент соққыны азайту және соққыны сіңіру міндетін атқарады, тым үлкен демпферлік күш суспензия серпімділігін нашарлатады, тіпті амортизатордың қосқышын зақымдайды. Сондықтан серпімді элемент пен амортизатор арасындағы қайшылықты реттеу қажет.
(1) Қысу инсультінде (ось пен жақтау бір-біріне жақын), амортизатордың демпферлік күші серпімді элементтердің серпімділік рөлін толық орындау үшін және соққыны жеңілдету үшін аз. Бұл уақытта серпімді элемент басты рөл атқарады.
(2) Суспензияның созылу жүрісі кезінде (ось пен жақтау бір-бірінен алшақ орналасқан) амортизатордың демпферлік күші үлкен және соққыны сіңіру жылдам болуы керек.
(3) Ось (немесе доңғалақ) мен ось арасындағы салыстырмалы жылдамдық тым үлкен болғанда, амортизатор сұйықтық ағынын автоматты түрде арттыру үшін қажет, осылайша шамадан тыс соққы жүктемесін болдырмау үшін демпферлік күш әрқашан белгілі бір шекте сақталады. .
Өнім әрекеті
Амортизаторлар жинағы серіппенің серпімді энергиясын жылу энергиясына түрлендіру үшін сұйықтықты пайдаланады, осылайша көлік қозғалысының конвергенциясы ең ақылға қонымды болады, осылайша қозғалыс тұрақтылығын жақсарту үшін жол әкелетін дірілді болдырмайды және береді. жүргізуші жайлылық пен тұрақтылық сезімі. [2]
1. Жүріс жайлылығын жақсарту үшін көлік жүргізу кезінде денеге берілетін дірілді болдырмаңыз
Жүріс жайлылығын жақсарту және шаршауды азайту үшін жүргізуші мен жолаушыларға жеткізілетін әсерді буферлаңыз; Жүктелген жүкті қорғау; Дене өмірін ұзарту және көктемгі зақымдануды болдырмау.
2. Көлік жүргізу кезінде доңғалақтың жылдам дірілін болдырмаңыз, шинаның жолдан кетуіне жол бермеңіз және жаттығу тұрақтылығын жақсартыңыз
Жанармай шығындарын үнемдеу, тежеу әсерін жақсарту, автомобиль корпусының әрбір бөлігінің қызмет ету мерзімін ұзарту және автомобильге техникалық қызмет көрсету құнын үнемдеу үшін жүргізудің тұрақтылығы мен реттеуін жақсартыңыз, қозғалтқыштың дефлагелляция қысымын жерге тиімді жіберіңіз.
Ақауларды тексеру әдісі
Амортизатор жинағы автомобильді пайдаланудың осал бөлігі болып табылады, амортизатордың майының ағуы, резеңке зақымдануы және т.б., автомобильдің тегістігіне және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді, сондықтан амортизаторды жиі жасау керек. жақсы жұмыс жағдайында. Амортизаторды келесі жолдармен сынауға болады:
1.
Жол жағдайы нашар жолда 10 км жүргеннен кейін көлікті тоқтатыңыз және амортизатордың қабығын қолыңызбен ұстаңыз. Егер ол жеткілікті ыстық болмаса, бұл амортизатордың ішінде қарсылық жоқ екенін және амортизатордың жұмыс істемейтінін көрсетеді. Егер қабық ыстық болса, бұл амортизатордың ішіндегі майдың жетіспеушілігі. Екі жағдайда да жаңа амортизаторларды дереу ауыстыру керек.
2.
Бамперді қатты басыңыз, содан кейін босатыңыз, егер машинада 2-3 секіру болса, бұл амортизатор жақсы жұмыс істейді дегенді білдіреді.
3.
Автокөлік баяу жүріп келе жатқанда және төтенше жағдайда тежеу кезінде, егер автомобиль дірілі күштірек болса, бұл амортизаторда ақау бар екенін көрсетеді.
4.
Амортизаторды тік күйде алып тастаңыз, ал қосқыш сақинаның төменгі ұшын қысқышқа қысып, қысымды төмендететін шыбықты бірнеше рет тартыңыз, бұл кезде тұрақты қарсылық болуы керек, жоғары тарту (қалпына келтіру) кедергісі қарсылықтан жоғары болуы керек. төмен қысым, мысалы, тұрақсыз немесе кедергісіз, амортизатордың ішкі майының болмауы немесе клапан бөліктері зақымдалған болуы мүмкін, бөлшектерді жөндеу немесе ауыстыру керек.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
