Амортизатор жинағы.
Амортизатор жинағы амортизатордан, төменгі серіппе төсенішінен, шаң қабығынан, серіппеден, амортизатор төсенішінен, жоғарғы серіппе төсенішінен, серіппелі орындықтан, мойынтіректен, үстіңгі желімнен және гайкадан тұрады. Амортизатор жинағы төрт бөлікке бөлінеді: алдыңғы сол жақ, алдыңғы оң жақ, артқы сол жақ және артқы оң жақ. Амортизатордың әр бөлігінің төменгі жағындағы тірек құлақшасының орналасуы (тежегіш дискісіне қосылған бұрыш) әртүрлі. Сондықтан амортизатор жинағын таңдаған кезде амортизатор жинағының қай бөлігі екенін анықтау қажет. Нарықтағы алдыңғы редукцияның көп бөлігі амортизатор жинағы, ал артқы редукция әлі де кәдімгі амортизатор болып табылады.
Амортизаторлардан айырмашылығы
1.
Әртүрлі құрам
Амортизатор тек амортизатор жинағының бір бөлігі ғана; Амортизатор жинағы амортизатордан, төменгі серіппе төсенішінен, шаңнан қорғайтын қабықтан, серіппеден, амортизатор төсенішінен, жоғарғы серіппе төсенішінен, серіппе отырғышынан, мойынтіректен, жоғарғы резеңкеден және гайкадан тұрады. [2]
2. Ауыстырудың қиындығы әртүрлі
Тәуелсіз амортизаторды ауыстыру қиын, бұл кәсіби жабдықтар мен техниктерді қажет етеді, ал қауіп факторы үлкен; амортизатор жинағын бірнеше бұрандамен оңай ауыстыруға болады.
3. Баға айырмашылығы
Амортизатор жинағының жеке бөліктерін бөлек ауыстыру қымбатқа түседі; Амортизатор жүйесінің барлық компоненттерін қамтитын амортизатор жинағы амортизатордың барлық компоненттерін ауыстыруға қарағанда арзанырақ.
4. Әртүрлі функциялар
Бөлек амортизатор тек амортизация функциясын ғана атқарады; амортизатор жинағы сонымен қатар аспа жүйесіндегі аспалы тірек рөлін атқарады.
Жұмыс принципі
Амортизатор жинағы негізінен жол бетінен соққы мен соққыны сіңіргеннен кейін серіппе қайта оралған кездегі соққыны басу және иінді біліктің бұралу діріліне (яғни, цилиндрдің тұтануының соққы күшінің әсерінен иінді біліктің бұралу құбылысына) қарсы тұру үшін қолданылады.
Автокөліктің жүру жайлылығын арттыру үшін амортизаторлар аспа жүйесіндегі серпімді компоненттерге параллель орнатылады. Дірілді азайту үшін амортизатор жүйесінде гидравликалық амортизаторлар әдетте қолданылады. Жұмыс принципі - рама (немесе кузов) мен ось арасындағы салыстырмалы қозғалыс дірілге ұшыраған кезде, амортизатордағы поршень жоғары және төмен қозғалады. Амортизатор қуысындағы май бір қуыстан әртүрлі тесіктер арқылы екінші қуысқа бірнеше рет ағады.
Амортизатордың құрылымы - ұңғыға поршень салынған, маймен толтырылған поршень штангасы. Поршеньде дроссель тесігі бар, сондықтан поршеньмен бөлінген кеңістіктің екі бөлігіндегі май бір-бірін толықтыра алады. Тұтқыр май дроссель тесігінен өткен кезде демпферлену пайда болады, дроссель тесігі неғұрлым кіші болса, демпферлену күші соғұрлым көп болады, майдың тұтқырлығы соғұрлым көп болады, демпферлену күші соғұрлым көп болады. Егер дроссель тесігінің өлшемі өзгермесе, амортизатор жоғары жылдамдықпен жұмыс істеген кезде, шамадан тыс демпферлену амортизатордың жұтылуына әсер етеді. [1]
Амортизатор мен серпімді элемент соққыны азайту және сіңіру міндетін атқарады, тым үлкен демпферлік күш аспаның серпімділігін нашарлатады, тіпті амортизатор қосқышының зақымдалуына әкеледі. Сондықтан серпімді элемент пен амортизатор арасындағы қайшылықты реттеу қажет.
(1) Сығымдау жүрісінде (ось пен рама бір-біріне жақын орналасқан) амортизатордың демпферлік күші аз болады, бұл серпімді элементтердің серпімділік рөлін толық орындауға және соққыны азайтуға мүмкіндік береді. Бұл кезде серпімді элемент маңызды рөл атқарады.
(2) Аспалы созылу қозғалысында (ось пен рама бір-бірінен алыс орналасқан) амортизатордың демпферлік күші үлкен болуы керек және амортизация жылдам болуы керек.
(3) Ось (немесе доңғалақ) мен ось арасындағы салыстырмалы жылдамдық тым үлкен болған кезде, амортизатор сұйықтық ағынын автоматты түрде арттыруы керек, осылайша шамадан тыс соққы жүктемесін болдырмау үшін демпферлік күш әрқашан белгілі бір шекте сақталады.
Өнімнің әрекеті
Амортизатор жинағы сұйықтықты пайдаланып, серіппенің серпімді энергиясын жылу энергиясына айналдырады, осылайша көлік қозғалысының конвергенциясы ең қолайлы болады, осылайша жол тудыратын дірілді жою, жүргізу тұрақтылығын жақсарту және жүргізушіге жайлылық пен тұрақтылық сезімін береді. [2]
1. Жүру кезінде денеге берілетін дірілді тежеңіз, бұл жүру жайлылығын жақсартады
Жүру жайлылығын жақсарту және шаршауды азайту үшін жүргізуші мен жолаушыларға жеткізілетін соққыны азайтыңыз; тиелген жүкті қорғаңыз; кузовтың қызмет ету мерзімін ұзартыңыз және серіппенің зақымдалуын болдырмаңыз.
2. Көлік жүргізу кезінде доңғалақтың жылдам дірілін тежеңіз, шинаның жолдан шығып кетуіне жол бермеңіз және жаттығу тұрақтылығын жақсартыңыз
Жүргізу тұрақтылығы мен реттеуін жақсартыңыз, қозғалтқыштың дефлагелляциялық қысымын жерге тиімді түрде беріңіз, бұл отын шығындарын үнемдеуге, тежеу әсерін жақсартуға, автомобиль корпусының әрбір бөлігінің қызмет ету мерзімін ұзартуға және автомобильдің техникалық қызмет көрсету құнын үнемдеуге мүмкіндік береді.
Қатені тексеру әдісі
Амортизатор жинағы көлікті пайдалану кезінде осал бөлік болып табылады, амортизатор майының ағуы, резеңкенің зақымдануы және т.б. көліктің тегістігіне және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді, сондықтан біз амортизаторды жиі жақсы жұмыс күйінде жасауымыз керек. Амортизаторды келесі жолдармен тексеруге болады:
1.
Жол жағдайы нашар жолмен 10 км жүріп өткеннен кейін көлікті тоқтатып, амортизатордың корпусына қолыңызбен тигізіңіз. Егер ол жеткілікті қызбаса, бұл амортизатордың ішінде кедергі жоқ екенін және амортизатор жұмыс істемейтінін білдіреді. Егер корпус ыстық болса, бұл амортизатордың ішінде майдың жетіспеушілігі. Екі жағдайда да жаңа амортизаторларды дереу ауыстыру керек.
2.
Бамперді қатты басыңыз, содан кейін жіберіңіз, егер көлікте 2-3 рет секіру болса, бұл амортизатордың жақсы жұмыс істеп тұрғанын білдіреді.
3.
Көлік баяу жүріп, төтенше жағдайда тежегішті басқан кезде, егер көліктің дірілі қаттырақ болса, бұл амортизаторда ақау бар екенін көрсетеді.
4.
Амортизаторды тігінен алыңыз, ал төменгі ұшын қысқышқа қысып, қысымды басатын штанганы бірнеше рет тартыңыз, бұл кезде тұрақты кедергі болуы керек, тарту (қалпына келтіру) кедергісі төмен қарай қысымға төзімділіктен жоғары болуы керек, мысалы, тұрақсыз немесе кедергінің болмауы, амортизатордың ішкі жағында майдың болмауы немесе клапан бөлшектерінің зақымдалуы мүмкін, бөлшектерді жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
