Кергіш шкив.
Тарту дөңгелегі негізінен бекітілген қабықшадан, керме қолынан, доңғалақ корпусынан, бұралу серіппесінен, айналмалы мойынтіректен және серіппелі жеңнен және т. тұрақты, қауіпсіз және сенімді.
Тарту дөңгелегі автомобильдің және басқа қосалқы бөлшектердің тозатын бөлігі болып табылады, белдік ұзақ уақыт бойы киюге оңай, белдік ойығы терең және тар тегістеуден кейін созылады, қатайту дөңгелегі тозу дәрежесіне сәйкес автоматты түрде реттелуі мүмкін. белдікті гидравликалық блок немесе демпферлік серіппе арқылы өткізеді, сонымен қатар қатайтатын доңғалақ белдігі біркелкі жұмыс істейді, шу аз және сырғып кетудің алдын алады.
Кернеу дөңгелегі күнделікті техникалық қызмет көрсету жобасына жатады, әдетте 6-80 000 километрді ауыстыру қажет, әдетте қозғалтқыштың алдыңғы жағында әдеттен тыс айқай болса немесе кернеу дөңгелегі кернеу белгісінің орналасуының ауытқу орталығы тым көп болса, кернеу күші жеткіліксіз болса. Алдыңғы қосалқы жүйе 60 000-80 000 км қашықтықта қалыпты емес болған кезде белдікті, керме дөңгелегін, бос жүріс дөңгелегін және генератордың жалғыз доңғалағын ауыстыру ұсынылады.
Тарту доңғалағының қызметі – белдіктің герметикалығын реттеу, жұмыс кезінде белдіктің дірілдеуін азайту және белдіктің белгілі бір дәрежеде сырғып кетуін болдырмау, осылайша трансмиссия жүйесінің қалыпты және тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді. Әдетте, ол алаңдаушылық тудырмау үшін белдіктер мен бос жүргіштер сияқты бірлескен керек-жарақтармен ауыстырылады.
Белдіктің дұрыс тартылу күшін сақтау, белдіктің сырғып кетуін болдырмау және белдіктің тозуы мен қартаюынан туындаған ұзаруды өтеу үшін қатайту дөңгелегін нақты пайдалану кезінде белгілі бір момент қажет. Белбеуді тарту дөңгелегі жұмыс істеп тұрғанда, қозғалатын белбеу белдіктің керілуі дөңгелегінде діріл тудыруы мүмкін, бұл белдік пен керу дөңгелегі мерзімінен бұрын тозуы мүмкін. Осы мақсатта қатайту дөңгелегіне қарсылық механизмі қосылады. Бірақ қатайтатын дөңгелектің айналу моменті мен кедергісіне әсер ететін көптеген параметрлер болғандықтан, әрбір параметрдің әсері бірдей болмайды, сондықтан қатайтатын дөңгелектің бөліктері мен айналу моменті мен кедергісі арасындағы байланыс өте күрделі. Айналым моментінің өзгеруі қарсылықтың өзгеруіне тікелей әсер етеді және кедергінің негізгі әсер етуші факторы болып табылады, ал моменттің негізгі әсер етуші факторы бұралу серіппесінің параметрі болып табылады. Бұралу серіппесінің ортаңғы диаметрін дұрыс азайту керілу дөңгелегі қарсылық мәнін арттыруы мүмкін.
Автокөлікте қатайтатын доңғалақ шырылдаған кезде, кернеу дөңгелегі мен бекітілген нүкте арасына майлау майын жағу тиімді шешім болып табылады.
Бұл шу мәселелерін айтарлықтай азайтады және жүргізуді тыныш әрі ыңғайлы етеді.
Автокөлік жетектерінде қолданылатын кернеу дөңгелегі белдіктің дұрыс керілуін қамтамасыз ететін негізгі компонент болып табылады. Әртүрлі қолданбаларға сәйкес кергіш қосалқы кермеге және уақыт белдігінің кергішіне бөлінеді, олар тиісінше генератор белдігінің кергішіне, кондиционер белдігіне, күшейткіш белбеуге және басқа керек-жарақтарға, сондай-ақ қозғалтқыштың уақыт белдігіне жауап береді. Кернеу дөңгелегі әртүрлі кернеу қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін механикалық және гидравликалық автоматты кернеу дөңгелегі болып бөлінеді.
Атап айтқанда, уақыт белдеуі қозғалтқыш клапанының жүйесінде шешуші рөл атқарады. Ол иінді білікке тығыз байланысты және дәл беріліс коэффициенттері арқылы дәл қабылдау және шығару уақытын қамтамасыз етеді. Сондықтан уақыт белдеуінің жақсы күйі мен керілуін сақтау қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуі үшін өте маңызды.
Дөңгелектің шырылдауын қатайту мәселесі туындаған жағдайда, майлау майын жағудан басқа, иесіне белдік пен керме дөңгелегін уақытында тексеріп, елеулі тозығымен ауыстыру ұсынылады. Бұл неғұрлым күрделі сәтсіздіктерді тиімді болдырмайды және автомобильдің қауіпсіздігі мен сенімділігін қамтамасыз етеді.
Генератордың кернеу дөңгелегін кішірек дөңгелекпен ауыстыруға болады. .
Генератордың керме дөңгелегін ауыстыру әдетте көлік құралының жұмысында туындайтын мәселелерді шешуге арналған, мысалы, мойынтіректердің зақымдануынан туындаған электр көлігінің қозғалуы немесе керілу дөңгелегі проблемасынан туындаған өнімділіктің төмендеуі. Кернеу дөңгелегін ауыстырған кезде бүкіл жинақты ауыстырмай-ақ кернеу дөңгелегін бөлек ауыстыруға болатыны тәжірибе жүзінде дәлелденді, бұл шығындарды үнемдеуге мүмкіндік береді. Орнату кезінде бұрандалардың салыстырмалы түрде тығыз екенін ескеру керек, сондықтан жел зеңбіректері сияқты құралдарды пайдалану және оларды бекітуге көмектесу үшін бұрандаларға шірікке төзімді желім қолдану қажет болуы мүмкін. Сонымен қатар, кейбір жағдайларда кернеу дөңгелегін жеке ауыстыру мүмкін болса да, толық жиынтықты ауыстыру жақсырақ болуы ұсынылады, өйткені ол ыңғайлырақ болуы мүмкін. Дегенмен, кейбір пайдаланушылар шиеленіс дөңгелегін сәтті сатып алып, бөлек ауыстырды және пайдалану әсері жақсы.
Жалпы алғанда, үлкен доңғалақты кіші дөңгелекке айналдыру бірнеше факторларға байланысты, соның ішінде көлік құралының нақты үлгісі, керілген доңғалақтың дизайн талаптары және жеке жөндеу тәжірибесі мен қажеттіліктері. Кез келген ауыстыруды бастамас бұрын, қауіпсіздік пен тиімділікті қамтамасыз ету үшін көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығын егжей-тегжейлі оқып шығу немесе кәсіби автокөлік жөндеушісімен кеңесу ұсынылады.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
