Бас шамы.
Автомобиль фаралары әдетте үш бөліктен тұрады: шам, шағылыстырғыш және сәйкес айна (астигматизм айнасы).
1. шам
Автокөлік фараларында қолданылатын шамдар - қыздыру шамдары, галогендік вольфрам шамдары, жаңа жоғары жарықты доғалық шамдар және т.б.
(1) Қыздыру шамы: оның жіпі вольфрам сымынан жасалған (волфрам жоғары балқу температурасы мен күшті жарыққа ие). Өндіріс кезінде шамның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін шамды инертті газбен толтырады (азот және оның инертті газдар қоспасы). Бұл вольфрам сымының булануын азайтады, жіптің температурасын арттырады және жарық тиімділігін арттырады. Қыздыру шамының жарығы сарғыш реңкке ие.
(2) Вольфрам галогенді шамы: вольфрам галогенді шамы инертті газға белгілі галогендік элементке (мысалы, йод, хлор, фтор, бром және т. жіптен буланатын газ тәріздес вольфрам галогенмен әрекеттесіп, ұшқыш вольфрам галогенидін түзеді. жіпке жақын жоғары температура аймағына таралады және қызу әсерінен ыдырайды, осылайша вольфрам жіпке оралады. Бөлінген галоген диффузиясын жалғастырады және келесі цикл реакциясына қатысады, сондықтан цикл жалғасады, осылайша вольфрамның булануын және шамның қараюын болдырмайды. Вольфрамның галогендік шамының өлшемі кішкентай, шамның қабығы жоғары температураға төзімді және жоғары механикалық беріктігі бар кварц шынысынан жасалған, сол қуатта вольфрам галогендік шамының жарықтығы қыздыру шамынан 1,5 есе, ал қызмет ету мерзімі 2-ге дейін. 3 есе ұзағырақ.
(3) Жаңа жоғары жарықты доға шамы: Бұл шамның шамында дәстүрлі жіп жоқ. Оның орнына екі электрод кварц түтігінің ішіне орналастырылған. Түтік ксенон және микро металдармен (немесе металл галогенидтерімен) толтырылған және электродта доғалық кернеу жеткілікті болған кезде (5000 ~ 12000 В) газ ионданып, электр тогын өткізе бастайды. Газ атомдары қозған күйде болады және электрондардың энергетикалық деңгейге ауысуына байланысты жарық шығара бастайды. 0,1 секундтан кейін электродтар арасында аз мөлшерде сынап буы буланып, қоректендіру көзі бірден сынап буының доғалық разрядына беріледі, содан кейін температура көтерілгеннен кейін галогендік доғалық шамға беріледі. Жарық шамның қалыпты жұмыс температурасына жеткеннен кейін доғалық разрядты ұстап тұру қуаты өте төмен (шамамен 35 Вт), сондықтан электр энергиясының 40% үнемдеуге болады.
2. рефлектор
Шағылдырғыштың рөлі сәулелену қашықтығын арттыру үшін шам шығаратын жарықтың күшті сәулеге полимерленуін барынша арттыру болып табылады.
Айна бетінің пішіні әдетте 0,6 ~ 0,8 мм жұқа болат штамптаудан немесе шыныдан, пластиктен жасалған айналмалы параболоид болып табылады. Ішкі беті күміс, алюминий немесе хроммен қапталған, содан кейін жылтыратылған; Жіп айнаның фокус нүктесінде орналасқан және оның жарық сәулелерінің көп бөлігі шағылысып, параллель сәулелер ретінде қашықтыққа түседі. Айнасыз электр шамы шамамен 6м қашықтықты ғана жарықтандыруы мүмкін, ал айнадан шағылысқан параллель сәуле 100м-ден астам қашықтықты жарықтандыруы мүмкін. Айнадан кейін аз мөлшерде шашыраңқы жарық пайда болады, оның жоғары жағы мүлдем пайдасыз, ал бүйірлік және төменгі жарық 5-тен 10 м-ге дейінгі жолдың бетін және жиегін жарықтандыруға көмектеседі.
3. линза
Пантоскоп, сонымен қатар астигматикалық шыны деп те аталады, бұл бірнеше арнайы призмалар мен линзалардың тіркесімі және пішіні әдетте дөңгелек және тікбұрышты. Сәйкес келетін айнаның қызметі айнадан шағылысқан параллель сәулені сындыру болып табылады, осылайша автокөліктің алдындағы жол жақсы және біркелкі жарықтандыруға ие болады.
сұрыптау
Фараның оптикалық жүйесі – шамның, шағылдырғыштың және сәйкес келетін айнаның тіркесімі. Фараның оптикалық жүйесінің әртүрлі құрылымына сәйкес фараны үш түрге бөлуге болады: жартылай жабық, жабық және проекциялық.
1. Жартылай жабық фара
Жартылай жабық фараны жарықтандыру айнасы мен айна таяқшасын бірге бөлшектеуге болмайды, шамды айнаның артқы шетінен жүктеуге болады, жартылай жабық фараның артықшылығы - жанып тұрған жіп тек шамды ауыстыру керек, кемшілігі - нашар тығыздау. . Біріктірілген фара алдыңғы бұрылыс сигналын, алдыңғы ен жарығын, ұзақ және төмен жарықты біріктіреді, ал шағылыстырғыш пен пантоскоп органикалық материалдардың көмегімен біртұтас етіп жасалған және шамды жарықтан оңай жүктеуге болады. артқа. Біріктірілген фаралар көмегімен автомобиль өндірушілері көліктің аэродинамикалық сипаттамаларын, жанармай үнемдеуін және көлік стилін жақсарту үшін сұраныс бойынша фараларға сәйкес линзаның кез келген түрін шығара алады.
2. Жабық фаралар
Жабық фаралар да стандартты жабық фаралар және галогенді жабық фаралар болып бөлінеді.
Стандартты жабық фараның оптикалық жүйесі шамның корпусын қалыптастыру үшін шағылыстырғыш пен сәйкес айнаны балқыту және дәнекерлеу болып табылады, ал жіп рефлектор негізіне дәнекерленген. Шағылыстырғыш беті вакууммен алюминиденеді, ал шам инертті газбен және галогенмен толтырылады. Бұл құрылымның артықшылығы - жақсы тығыздау өнімділігі, айна атмосферамен ластанбайды, жоғары шағылысу тиімділігі және ұзақ қызмет ету мерзімі. Дегенмен, жіп өртеніп кеткеннен кейін, бүкіл жарықтандыру тобын ауыстыру қажет, ал құны жоғары болады.
3. Проекциялық фаралар
Проекциялық фараның оптикалық жүйесі негізінен шам, шағылыстырғыш, көлеңкелі айна және дөңес сәйкес келетін айнадан тұрады. Өте қалың, ойылмаған дөңес айнаны пайдаланыңыз, айна сопақ. Сондықтан оның сыртқы диаметрі өте кішкентай. Проекциялық фаралар екі фокустық нүктеге ие, бірінші фокус - шам, ал екінші фокус жарықта қалыптасады. Жарықты дөңес айна арқылы фокустаңыз және оны қашықтыққа лақтырыңыз. Оның артықшылығы - фокус өнімділігі жақсы және оның сәулелік проекция жолы:
(1) Шамның жоғарғы бөлігіне шығарылған жарық шағылыстырғыш арқылы екінші фокусқа өтеді және дөңес сәйкес келетін айна арқылы қашықтыққа бағытталған.
(2) Сонымен бірге шамның төменгі бөлігіне шығарылған жарық маска айнасынан шағылысады, қайта шағылыстырғышқа шағылады, содан кейін екінші фокусқа лақтырылады және дөңес сәйкес келетін айна арқылы қашықтыққа фокусталады.
Автокөліктерді пайдалану кезінде фарларға қойылатын талаптар: екеуі де жақсы жарықтандырылған болуы керек, сонымен қатар қарсы келе жатқан көліктің жүргізушісін соқыр етпеу үшін, сондықтан фараларды пайдалану кезінде келесі тармақтарға назар аудару керек:
(1) Фара пантоскопын таза ұстаңыз, әсіресе жаңбыр мен қарда көлік жүргізгенде, кір және кір фараның жарықтандыру өнімділігін 50%-ға төмендетеді. Кейбір модельдер фаралар тазалағыштармен және су бүріккіштермен жабдықталған.
(2) Екі көлік түнде кездескен кезде, көлік жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін екі көлік фараның ұзақ сәулесін өшіріп, жақын жарыққа ауысуы керек.
(3) Фараның жұмысын қамтамасыз ету үшін фараны ауыстырғаннан кейін немесе автомобиль 10 000 км жүргеннен кейін фараның сәулесін тексеру және реттеу қажет.
(4) Коннектор контактінің жақсы жұмыс істейтініне және негізгі үтіктің сенімді екеніне көз жеткізу үшін электр шамы мен желі розеткасын және негізгі үтікте тотығу мен қопсыту бар-жоғын үнемі тексеріп отырыңыз. Контакт бос болса, фара қосулы кезде, ол тізбекті қосу-өшіру салдарынан ток соғуын тудырады, осылайша жіпті күйдіреді, ал контакті тотыққан болса, ол шамның жарықтығын төмендетеді. байланыс қысымының төмендеуінің жоғарылауына.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
