Бас шам.
Автокөлік фаралары әдетте үш бөліктен тұрады: шам, шағылыстырғыш және сәйкес айна (астигматизм айнасы).
1. шам
Автокөлік фараларында қолданылатын шамдарға қыздыру шамдары, галогенді вольфрам шамдары, жаңа жоғары жарықтықты доғалық шамдар және т.б. жатады.
(1) Қыздыру шамы: оның жіпшесі вольфрам сымынан жасалған (вольфрамның балқу температурасы жоғары және жарық күшті). Өндіріс кезінде шамның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін шам инертті газбен (азот және оның инертті газдар қоспасы) толтырылады. Бұл вольфрам сымының булануын азайтып, жіпшесі температурасын арттырып, жарық тиімділігін арттыра алады. Қыздыру шамынан шығатын жарық сарғыш реңкке ие.
(2) Вольфрам галогенді шамы: Вольфрам галогенді шамы вольфрам галогенді қайта өңдеу реакциясы принципін қолдана отырып, белгілі бір галогенді элементке (мысалы, йод, хлор, фтор, бром және т.б.) инертті газға енгізіледі, яғни жіптен буланып жатқан газ тәрізді вольфрам галогенмен әрекеттесіп, ұшпа вольфрам галогендісін түзеді, ол жіптің жанындағы жоғары температура аймағына диффузияланады және жылу әсерінен ыдырайды, сондықтан вольфрам жіпке қайтарылады. Бөлінген галоген диффузиялануды жалғастырады және келесі циклдік реакцияға қатысады, сондықтан цикл жалғасады, осылайша вольфрамның булануы мен шамның қарайып кетуіне жол бермейді. Вольфрам галогенді шамының өлшемі кішкентай, шам қабығы жоғары температураға төзімді және жоғары механикалық беріктігі бар кварц шынысынан жасалған, сол қуатта вольфрам галогенді шамының жарықтығы қыздыру шамына қарағанда 1,5 есе жоғары және қызмет ету мерзімі 2-3 есе ұзағырақ.
(3) Жаңа жоғары жарықтықты доғалық шам: Бұл шамда дәстүрлі жіпше жоқ. Оның орнына кварц түтігінің ішіне екі электрод орналастырылған. Түтік ксенон және микроэлементтермен (немесе металл галогенидтерімен) толтырылған, ал электродта доғалық кернеу жеткілікті болғанда (5000 ~ 12000В), газ иондала бастайды және электр тогын өткізе бастайды. Газ атомдары қозған күйде болады және электрондардың энергия деңгейінің ауысуына байланысты жарық шығара бастайды. 0,1 с-тан кейін электродтар арасында аз мөлшерде сынап буы буланады, ал қуат көзі бірден сынап буының доғалық разрядына ауысады, содан кейін температура көтерілгеннен кейін галогенид доғалық шамына ауысады. Жарық шамның қалыпты жұмыс температурасына жеткеннен кейін доғалық разрядты ұстап тұру қуаты өте төмен (шамамен 35 Вт), сондықтан электр энергиясының 40%-ын үнемдеуге болады.
2. шағылыстырғыш
Шағылыстырғыштың рөлі - шам шығаратын жарықтың полимерленуін максималды түрде күшейту және сәулелену қашықтығын арттыру.
Айнаның беткі пішіні айналмалы параболоид болып табылады, әдетте 0,6 ~ 0,8 мм жұқа болат парақтан немесе шыны, пластиктен жасалады. Ішкі беті күміс, алюминий немесе хроммен қапталған, содан кейін жылтыратылған; жіп айнаның фокустық нүктесінде орналасқан және оның жарық сәулелерінің көпшілігі шағылысып, параллель сәулелер түрінде қашықтыққа шашыраңқы болады. Айнасыз шам тек шамамен 6 м қашықтықты жарықтандыра алады, ал айна шағылысқан параллель сәуле 100 м-ден астам қашықтықты жарықтандыра алады. Айнадан кейін аз мөлшерде шашыраңқы жарық болады, оның жоғары қарай түсуі мүлдем пайдасыз, ал бүйірлік және төменгі жарық жол беті мен 5-тен 10 м-ге дейінгі жол жиегін жарықтандыруға көмектеседі.
3. линза
Пантоскоп, сондай-ақ астигматикалық әйнек деп те аталады, бірнеше арнайы призмалар мен линзалардың тіркесімі болып табылады және пішіні әдетте дөңгелек және тікбұрышты болады. Сәйкес келетін айнаның қызметі - айна шағылысқан параллель сәулені сындыру, осылайша көліктің алдындағы жол жақсы және біркелкі жарықтандырылады.
сұрыптау
Фараның оптикалық жүйесі - шамның, шағылыстырғыштың және сәйкес келетін айнаның тіркесімі. Фараның оптикалық жүйесінің әртүрлі құрылымына сәйкес, фараны үш түрге бөлуге болады: жартылай жабық, жабық және проекциялық.
1. Жартылай жабық фара
Жартылай жабық фараларды жарықтандыру айнасы мен айнаны бір-біріне жабыстырып, бөлшектеу мүмкін емес, шамды айнаның артқы жағынан жүктеуге болады, жартылай жабық фараның артықшылығы - жанып кеткен жіпті тек шамды ауыстыру керек, кемшілігі - нашар тығыздау. Біріктірілген фара алдыңғы бұрылыс шамын, алдыңғы ендік шамын, алыс жарық шамын және жақын жарықты тұтас біріктіреді, ал шағылыстырғыш пен пантоскоп органикалық материалдарды пайдаланып тұтастай жасалған, ал шамды артқы жағынан оңай жүктеуге болады. Біріктірілген фаралармен автомобиль өндірушілері көліктің аэродинамикалық сипаттамаларын, отын үнемдеуін және көлік стилін жақсарту үшін сұраныс бойынша кез келген фара сәйкес келетін линзаны шығара алады.
2. Жабық фаралар
Жабық фаралар сонымен қатар стандартты жабық фаралар және галогенді жабық фаралар болып бөлінеді.
Стандартты жабық фараның оптикалық жүйесі шағылыстырғыш пен сәйкес келетін айнаны тұтастай біріктіріп, дәнекерлеуден тұрады, ал жіп шағылыстырғыш негізіне дәнекерленеді. Шағылыстырғыш беті вакууммен алюминийленеді, ал шам инертті газ бен галогенмен толтырылады. Бұл құрылымның артықшылықтары - жақсы тығыздау өнімділігі, айна атмосферамен ластанбайды, жоғары шағылысу тиімділігі және ұзақ қызмет ету мерзімі. Дегенмен, жіп жанып кеткеннен кейін, бүкіл жарықтандыру тобын ауыстыру қажет, ал құны жоғарырақ.
3. Проекциялық фара
Проекциялық фараның оптикалық жүйесі негізінен шамнан, шағылыстырғыштан, көлеңкелі айнадан және дөңес сәйкес келетін айнадан тұрады. Өте қалың, ойылмаған дөңес айнаны пайдаланыңыз, айна сопақша. Сондықтан оның сыртқы диаметрі өте кішкентай. Проекциялық фаралардың екі фокустық нүктесі бар, бірінші фокус шамда, ал екінші фокус жарықта қалыптасады. Жарықты дөңес айна арқылы фокустап, алысқа бағыттаңыз. Оның артықшылығы - фокустау өнімділігі жақсы және сәуле проекциясының жолы:
(1) Шамның жоғарғы бөлігіне шығарылған жарық шағылыстырғыш арқылы екінші фокусқа өтеді және дөңес сәйкес айна арқылы қашықтыққа фокусталады.
(2) Сонымен қатар, шамның төменгі бөлігіне шығарылған жарық маскалаушы айнамен шағылысады, шағылыстырғышқа қайта шағылысады, содан кейін екінші фокусқа бағытталады және дөңес сәйкес айна арқылы қашықтыққа фокусталады.
Автокөліктерді пайдалану кезінде фараларға қойылатын талаптар: жақсы жарықтандыру болуы керек, сонымен қатар қарсы келе жатқан көліктің жүргізушісінің көзін соқыр етпеу үшін, сондықтан фараларды пайдалану кезінде келесі мәселелерге назар аудару керек:
(1) Фара пантоскопын таза ұстаңыз, әсіресе жаңбыр мен қарда жүргенде, кір мен шаң фараның жарықтандыру өнімділігін 50%-ға төмендетеді. Кейбір модельдер фара сүрткіштерімен және су шашыратқыштарымен жабдықталған.
(2) Екі көлік түнде кездескенде, жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін екі көлік фараның алыс жарық сәулесін өшіріп, жақын жарыққа ауысуы керек.
(3) Фараның жұмысын қамтамасыз ету үшін фараны ауыстырғаннан кейін немесе көлік 10 000 км жүріп өткеннен кейін фараның сәулесін тексеріп, реттеу керек.
(4) Қосқыштың жанасу өнімділігі жақсы және негізгі үтіктің сенімді екеніне көз жеткізу үшін шамды, желілік розетка мен негізгі үтіктің тотығуы мен босаңсуын үнемі тексеріп отырыңыз. Егер жанасу бос болса, фара қосылған кезде, тізбектің қосылуы мен өшірілуіне байланысты ток соғуы пайда болады, осылайша жіп жанып кетеді, ал егер жанасу тотықса, жанасу қысымының төмендеуінің артуына байланысты шамның жарықтығын төмендетеді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
