От жағу катушкасы.
Автомобиль бензин қозғалтқышын жоғары жылдамдықпен, жоғары жылдамдықпен, жоғары қуат, жоғары қуат, жанармай шығыны және төмен шығарындылармен дамыту арқылы, дәстүрлі тұтану құрылғысы пайдалану талаптарына сәйкес келмеді. От тұтану қондырғысының негізгі компоненттері - бұл тұтану катушкалары және коммутациялық құрылғы болып табылады, тұтану катушкасының энергиясын жақсартады, ұшқынның ашасы жеткілікті қуат ұшқыны шығара алады, бұл тұтану құрылғысының заманауи қозғалтқыштардың жұмысына бейімделеді.
Әдетте тұтану катушкасы, негізгі катушкалар мен екінші катушкалар бар екі катушкалар бар. Негізгі катушкада қалың эмальданған сым қолданылады, әдетте, шамамен 0,5-1 мм эмиланд сымы, 200-500 айналымы; Екінші реттік катушкалар жұқа эмальданған сым, әдетте шамамен 0,1 мм эмиланд сымы 15000-25000 айналымға жуық. Бастапқы катушканың бір ұшы көлік құралындағы төмен вольтты электрмен (+) қосылады, ал екінші жағы коммутациялық құрылғыға қосылған (ажыратқыш). Екінші катушканың бір ұшы бастапқы катушкамен байланысты, ал екінші жағы жоғары кернеу сызығының шығыс аяғына қосылған.
От тұтану катушкасының көлденең кернеуді автомобильдегі жоғары кернеудің себебі, оның қарапайым трансформатормен бірдей болуы мүмкін, ал бастапқы катушкалар екінші катушкадан гөрі бұрылыс қатынасы бар. Бірақ тұтану катушкалар жұмыс режимі қарапайым трансформатордан өзгеше, қарапайым трансформаторлық жұмыс жиілігі импульстік жұмыс түрінде, сонымен қатар импульстік трансформатор түрінде де белгілі, ол қозғалтқыштың әр түрлі жылдамдығына сәйкес, қайта энергияны сақтау және разрядтың әр түрлі жылдамдығына сәйкес.
Негізгі катушка қосылған кезде, ағымдағы өскен сайын, оның айналасында күшті магнит өрісі пайда болады, ал магнит өрісінің энергиясы үтік өзегінде сақталады. Қашан коммутациялық құрылғы бастапқы катушкалар тізбегін ажыратқан кезде, бастапқы катушканың магнит өрісі тез репалейді, ал екінші катушкалар жоғары кернеуді сезеді. Бастапқы катушканың магнит өрісі жоғалады, ағымдағы ажырату сәтінде, ағымдық ток соғұред және екі катушканың бұрылу коэффициенті, алайда екінші катушкамен кернеу соғұрлым жоғары болады.
Катушкалар түрі
Магниттік тізбек бойынша от жағуға арналған катушкалар ашық магнит түріне және екі қабатты екі типке бөлінеді. Дәстүрлі тұтану катушкасы - бұл ашық магнит түрі, ал оның темірегі 0,3 мм кремний болат парақтарымен қапталған, ал үтік өзегінің айналасында екінші және негізгі катушкалар бар. Жабық магниттік типі негізгі катушканың айналасында ⅲ ұқсас, содан кейін екінші катушканы сыртқа шығарады, содан кейін екінші катушканы желдетеді, ал магнит өрісі сызығы темір өзегі қалыптастырады. Жабық магнитті тұтану катушкасының артықшылықтары - бұл магнитті ағып кету, аз энергия шығыны және шағын мөлшері аз, сондықтан электронды тұтану жүйесі, әдетте, жабық магнитті тұтану катушкаларын қолданады.
Сандық бақылауды тұтану
Қазіргі заманғы автомобиль бензин қозғалтқышында цифрлық электронды тұтану жүйесі деп аталатын микропроцессормен басқарылатын тұтану жүйесі қабылданды. От тұтану жүйесі үш бөлімнен тұрады: микрокомпьютер (компьютер), түрлі датчиктер және тұтану жетектері.
Шын мәнінде, заманауи қозғалтқыштарда бензинді инъекция және тұтану ішкі жүйелері де сенсорлар жиынтығын бөлісетін бірдей ECU басқарады. Датчик негізінен иінді білікшікті датчик, дрокс позиция датчигі, дезекцияс датчигі, датчик датчигі және т.б. сияқты сенсормен бірдей. ЭЦЕНТОНОЦИЯ ЖӘНЕ ДЕДОНЦИЯНЫҢ ДЕЛЛОГИЯСЫ, ECU командасын алдын-ала жету үшін, қозғалтқышты жалату үшін, егер қозғалтқышы жоққа шығарып, жоғары жанудың тиімділігін ала аласыз.
Сандық электронды тұтану жүйесі (ESA) оның құрамына сәйкес екі түрге бөлінеді: дистрибьютор түрі және дистрибьютор емес түрі (DLI). Дистрибьютордың электронды тұтану жүйесі жоғары кернеуді құруға тек бір жану катушкасын қолданады, содан кейін дистрибьютор әр цилиндрдің ұшқынның штепсельдік ұшын тұяқтау тізбегіне сәйкес тұтатады. От тұтану катушкасының негізгі катушкасының жұмыстан тыс жұмысы электронды тұтану тізбегімен жүзеге асырылғандықтан, дистрибьютор ажыратқыш құрылғыны тоқтатқан және тек жоғары вольтты тарату функциясын ойнатады.
Екі цилиндрдің тұтануы
Екі цилиндрлі тұтану екі цилиндрдің біртұтық катушкасын бөлісетінін білдіреді, сондықтан тұтанудың бұл түрін тек қаншөптерде тек қаншөйнектермен бірге қолдануға болады. Егер екі Цилиндрлік құрылғыда, егер екі цилиндрдің поршингі TDC-ге жақын болса (біреуі сығымдау және екіншісі бірдей, екіншісі бірдей. Сондықтан ұшқын судың электродтарының арасындағы қарсылық мүлдем басқаша, ал энергия бірдей емес, нәтижесінде тиімді тұтану үшін көп күш жұмсартады, бұл жалпы энергияның 80% құрайды.
Бөлек тұтану
Бөлек тұтану әдісі әр цилиндрге тұтану катушкасын бөледі, ал тұтану катушкасы тікелей велосипедінің үстіне орнатылады, бұл жоғары вольтты сымдарды жояды. От тұтану әдісімен Camshaft сенсоры немесе дәл тұтану үшін цилиндрді сығымдау арқылы қол жеткізеді, ол дәл тұтану үшін, ол кез-келген цилиндрлі қозғалтқыштардың кез-келген санына, әсіресе цилиндрге 4 клапандары бар қозғалтқыштар үшін жарамды. SPARK штепсельдік ұшты тұтану катушкасының үйлесімін қосарланған үстіңгі қабатының ортасына орнатуға болады (DOHC), алшақтық кеңістік толығымен пайдаланылады. Дистрибьютордың және жоғары вольтты желінің күшін жоюға байланысты, ағып кетудің жоғалуы және ағып кету жоғалуы минималды, ал тұтану катушкасы және омыртқаның катушкасы бірге жиналады, ал сыртқы металл бумасы қозғалтқыштың электронды басқару жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ете алады.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
