Артқы айна. Автокөлік кузовының маңызды қауіпсіздік бөліктерінің бірі.
Артқы айна - автокөлік кузовының маңызды қауіпсіздік бөліктерінің бірі, ол артқа жүру кезінде көліктің артқы жол жағдайын, ал жүргізуші көлікті жүргізу кезінде көліктің бүкіл кузовын бақылау үшін қолданылады.
Қазіргі уақытта отандық көліктердің кері айнаға арналған шағылыстырғыш пленкасы негізінен күміс пен алюминийден жасалған, ал оның бір бөлігі хромнан жасалған. Шет елдерде хром айна күміс айна мен алюминий айнаның орнын басты.
Жарқырауға қарсы кері айна [1] әдетте арнайы айнадан, екі фотодиодтан және электрондық контроллерден тұратын бөлімге орнатылады, ал электрондық контроллер фотодиод жіберген алдыңғы және артқы жарық сигналдарын қабылдайды. Егер жарықтандыру шамы ішкі айнаға түссе, артқы жарық алдыңғы жарықтан үлкен болса, электрондық контроллер өткізгіш қабатқа кернеу шығарады. Өткізгіш қабаттағы кернеу айнаның электрохимиялық қабатының түсін өзгертеді, кернеу неғұрлым жоғары болса, электрохимиялық қабаттың түсі соғұрлым күңгірт болады, бұл кезде тіпті кері айнаға күшті сәулелену түссе де, жүргізушінің көзіне шағылысқан жарқырауға қарсы айналар көзді қараңғы етеді, көз тартарлық емес.
Қолдану әдісі
Әдетте, көліктің үш артқы көрініс айнасы бар, және иесі оларды көру үшін күніне кемінде жүз рет жүреді, бірақ көбінесе елемейтін кейбір байланысты мәселелер бар, мысалы, артқы көрініс айнасын ең жақсы деңгейге жету үшін қалай реттеу керек, артқы көрініс айнасының соқыр аймағы мәселесін қалай шешу керек және артқы көрініс айнасының шағылыстыру қабілетінің әртүрлі жарық жағдайларына әсері. Көліктің артқы көрініс айнасының көмегімен жүргізуші көру өрісін кеңейте алады, жанама түрде көліктің артқы жағын, бүйірін және астын көре алады, көліктің артқы көрініс айнасы жүргізуші үшін маңызды рөл атқарады деп айтуға болады, сондықтан иесі артқы көрініс айнасының мәселесіне неге назар аударуы керек?
(1) Артқы көрініс айнасын реттеудің белгілі бір ережелері бар, барлығы сезім арқылы болуы мүмкін емес
Әркімнің көлік жүргізуге деген әдеті әртүрлі, әдетте артқы көрініс айнасын реттеу сезімі арқылы. Шын мәнінде, артқы көрініс айнасын реттеудің белгілі бір ережелері бар. Реттеу кезінде келесі мәселелерді ескеру қажет:
① Үш артқы көрініс айнасын реттеу үшін алдымен отыру қалпын, содан кейін айнаны реттеңіз.
2 Көліктегі артқы көрініс айнасы үшін сол және оң жақ позициялар айнаның сол жақ шетіне, айнадағы кескіннің оң жақ шетіне дейін кесілген күйге келтіріледі. Бұл жалпы жүргізу жағдайында көліктегі артқы көрініс айнасынан өзіңізді көре алмайтыныңызды, ал жоғарғы және төменгі позициялар алыс көкжиекті айнаның ортасына орналастыру үшін жасалғанын білдіреді.
Сол жақ артқы көрініс айнасы үшін жоғарғы және төменгі позициялар алыс көкжиекті ортаға орналастыруға арналған, ал сол және оң жақ позициялар айна диапазонының 1/4 бөлігін алып жатқан корпусқа реттеледі.
Оң жақ артқы көрініс айнасы үшін жүргізуші орындығы сол жақта болғандықтан, жүргізушінің кузовтың оң жағын меңгеруі оңай емес, кейде жол жиегінде тұраққа қою қажеттілігімен қатар, жоғарғы және төменгі позицияларды реттеген кезде оң жақ артқы көрініс айнасының жер ауданы үлкенірек болады, бұл айнаның шамамен 2/3 бөлігін құрайды. Сол және оң жақ позициялар да кузов ауданының 1/4 бөлігіне дейін реттеледі.
(2) Артқы көрініс айнасының көру аймағы шектеулі, сондықтан сіз соқыр аймақтардан сақ болуыңыз керек.
Көптеген адамдар соқыр аймақтарды жою үшін сол және оң жақ айналарды мүмкіндігінше сыртқа немесе төмен қарай бұру керек деп ойлайды. Бұл кері әсер етуі мүмкін, себебі сіз соқыр аймақтарды жоя алмайсыз және бұл сіздің соқыр аймақтарды бақылауыңызды босаңсытуы мүмкін. Қалыпты жүргізуші артына қарамай алдыңғы көліктің сол және оң жағын шамамен 200° көре алады, басқаша айтқанда, көрінбейтін шамамен 160° бар. Қалған 160°-ты жабу үшін үш кішкентай айнаға сүйену тым «күшті айна». Шын мәнінде, көліктегі сол және оң жақ артқы көрініс айналары мен артқы көрініс айналары тек шамамен 60° қосымша көру диапазонын қамтамасыз ете алады, сондықтан қалған 100°-пен не істеу керек? Қалған 100 градусты біз соқыр аймақ деп атаймыз. Сондықтан біз көлік жүргізу кезінде соқыр аймақтарымызға қарауымыз керек. Көптеген жаңа көліктер қос қисықтық айнамен жабдықталғанымен, бұл тек сол және оң жақ артқы көрініс айнасы. Көру бұрышын кейбіреулерін арттыру үшін әлі де барлық аймақтарды толық қамту мүмкін емес, сондықтан соқыр аймақты абай болу керек.
(3) Артқы көрініс айнасының шағылыстыру қабілеті күндіз де, түнде де әртүрлі болады және оны тиісті түрде реттеу керек.
Артқы көрініс айнасының шағылыстыру қабілетіне аз адамдар назар аударады. Шағылыстыру мөлшері айна бетіндегі шағылыстырушы пленка материалына байланысты, ал шағылыстыру неғұрлым үлкен болса, айнадағы кескін соғұрлым айқын болады. Автокөлік артқы көрініс айнасының шағылыстырушы пленкасы әдетте күміс және алюминий материалдарында қолданылады, олардың минималды шағылыстыруы әдетте 80% құрайды. Жоғары шағылыстыру кейбір жағдайларда жанама әсерлерге әкелуі мүмкін, мысалы, түнде көлік фараларының жарығымен жүру, көліктегі артқы көрініс айнасының шағылысуы жүргізушінің көзінің қараңғылануына әкеліп соғады, бұл жүргізу қауіпсіздігіне әсер етеді, сондықтан көліктегі артқы көрініс айнасы әдетте призмалық айна болып табылады, айна жалпақ болғанымен, көлденең қимасының пішіні призмалық, ол призмалық айнаның беткі шағылыстыруын пайдаланады және ішкі шағылыстыру сипаттамалары бірдей емес, жарқырау талабына қол жеткізбеңіз. Күндіз 80% шағылыстырушы күміс немесе алюминийден жасалған ішкі шағылыстырушы пленка қолданылады, ал түнде шағылыстырушылығы шамамен 4% болатын беткі әйнек қолданылады. Осы мақсатта, күндізгі күйдегі ішкі артқы көрініс айнасын түнде жүргізу талаптарына бейімдеу үшін дұрыс бұру керек.
Көптеген автомобиль өндірушілері көліктің артқы көрініс айнасы, артқы көрініс айнасын еріту және тұманды кетіру функциясы, жуу функциясы, артқы көрініс айнасының LCD технологиясы және концептуалды көліктің артқы көрініс камерасы технологиясы бойынша көп жұмыс істеп жатыр, әртүрлі озық жабдықтар көлікті ақылды және қауіпсіз етеді, бірақ әрбір өндірістік көлік үшін есіктің бүйірінде орналасқан сол және оң жақ артқы көрініс айнасы және көліктің ішіндегі артқы көрініс айнасы бар. Олар көзге көрінетіндей көрінгенімен, жүргізуге төзімділікті арттырғанымен және кузовтың ең сыртқы жағында орналасқандықтан, олар соқтығысуға өте бейім, бірақ ешбір көлік олардан кем емес. Тек көліктегі үш «көзді» толық пайдалану арқылы ғана жүргізу қауіпсіз және сенімді бола алады. Сатып алу кезінде біз түпнұсқа өнімдерді сатып алуымыз керек, сапасыз өнімдердің қауіпсіздікке үлкен қауіптері бар. Көптеген адамдар онлайн дүкендерді, онлайн дүкендерді таңдайды, сатып алу үшін кәдімгі веб-сайтқа кіруі керек.
Сол және оң жақ артқы көрініс айнасын реттеу стандарты: алыс көкжиек айнаның ортасында орналасқан, ал корпус айнаның 1/4 бөлігін құрайды. Артқы көрініс айнасын реттеу стандарты: алыс көкжиек айнаның ортасында орналасқан, сіз оң құлағыңызды көре аласыз. Бірнеше ескертпелер бар: (1) Артқы көрініс айнасын реттеген кезде көлденең жолды таңдаңыз. (2) Жүргізуші орындығын реттеген кезде артқы көрініс айнасын реттеңіз. (3) Артқы көрініс айнасы - көрінбейтін аймақ, ырымшыл артқы көрініс айнасын пайдаланбаңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
